Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Dodicicilindri]

Mi permetto un intervento a sostegno di Dodicicilindri: visto che parliamo di "Filosofia", restiamo alla filosofia. Il concetto che vuole esprime a me sembra chiaro: un 1.4. turbo benzina uguale se non fino all'ultimo, comunque al penultimo bullone, a quelli della Punto Abarth è un problema di immagine per Alfa. Mi pare che voglia dire questo. Giusto o sbagliato che sia, non credo cambi molto puntualizzare che quello della Punto ha 5 cv in meno o - per dirla con ACS - un diverso coperchio punterie. Altrimenti si fanno, come diciamo noialtri in gergo, "eccezioni pretestuose" (quello che la gente chiama "cavilli").

[Regazzoni]

Ergo il problema non è tecnico, ma semplicemente di principio.

Alfa non deve condividere motori imparentati con le plebee Fiat.

Ma sbaglio o fino all'altro giorno si era giunti alla conclusione "Si, è vero, non ci si può sognare al giorno d'oggi (nemmeno come filosofia) di avere motori esclusivi per un marchio: basta però che per Alfa ci sia una differenziazione di settaggi e un po' di potenza in più". 8)

Oggi torniamo due passi indietro?

Soliti discorsi. In loop incurabile.

[stev66]

Veramente e'dal 1997 ( + o - ) che Ar ha motori Fiat, con minime modifiche..

Quello che allora si ottenva con una candela in piu'ora si ottiene con una mappa.

[Dodicicilindri]

Veramente e'dal 1997 ( + o - ) che Ar ha motori Fiat, con minime modifiche..

Quello che allora si ottenva con una candela in piu'ora si ottiene con una mappa.

Una candela in più, per quanto poco in sè possa fare, è sempre qualcosa in più di 5 cv tirati fuori con un diverso settaggio della centralina.

E comunque la differenza anche di comportamento era avvertibile rispetto ai motori montati sulle Bravo/Marea dell'epoca.

Leggetevi le prove della 156 col 1.8 TS e delle Fiat/Lancia col 1.8 Pratola Serra, o della 147 col 1.6 TS e delle Fiat/Lancia col 1.6 normale.

Modificato 29 Ottobre 2008 da Dodicicilindri

[Regazzoni]

Una candela in più, per quanto poco in sè possa fare, è sempre qualcosa in più di 5 cv tirati fuori conun diverso settaggio della centralina.

E comunque la differenza anche di comportamento era avvertibile rispetto ai motori montati sulle Bravo/Marea dell'epoca.

Leggetevi le prove della 156 col 1.8 TS e delle Fiat/Lancia col 1.8 Pratola Serra.

Perchè il comportamento del Tjet su Mito non è forse diverso da quello su GPunto Abarth? Parole di un sacco di utenti non certo avvezzi a inventarsi o a sognarsi le cose.

Probabilmente una differenza che si concretizza su un ventaglio più ampio di aspetti di quanto non facesse il solo TwSpark. E, sulla carta, i due Tjet sarebbero identici.

[Giò]

A me personalmente non interessa la condivisione basta che poi ci sia

la specializzazione

Ad esempio il 2.0 TFSI della VW lo trovi dalla skoda con 200 cv

fino alla tts da 260 Cv ovvio che uno deriva dall'altro ma con molte differenze che poi lo caratterizzano.

[andre]

Ti sei risposto da solo...

Non esiste fiat con il motore 155 cv di Mito.

Men che meno GPunto.

Su Abarth Delta e Bravo c'e'la versione 150 cv, diverso per mappatura e curve di coppia potenza

Martinelli affermava che il motore della mito dispone di materiali diversi rispetto al 1.4 turbo montato su gpunto...

Modificato 29 Ottobre 2008 da andre

[Dodicicilindri]

Martinelli affermava che il motore Alfa dispone di materiali diversi rispetto al 1.4 turbo montato su gpunto...

Non ci credo neppure se lo vedo.

I motori t-jet Fiat 150 cv/Alfa Mito da 155 si differenziano solo per la mappatura della centralina.

[andre]

Non ci credo neppure se lo vedo.

I motori t-jet Fiat 150 cv/Alfa Mito da 155 si differenziano solo per la mappatura della centralina.

Martinelli non mi sembra un cazzaro.

[Dodicicilindri]

Non l'ho certo nè detto, nè pensato. Forse si riferiva a qualche altra cosa, o a qualche versione futura di quei motori.