Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[TonyH]

Quoto sul valore dei soldi, ma ribadisco che tutto vero ma le flotte imho sono ciò che ancora fanno la differenza nell'immatricolato. Basti vedere cosa sta succedendo a BMW. Puntare alle flotte comporta delle scelte e in un certo senso anche degli azzardi, ma il mercato dei privati non sostiene le vendite di nessuna D ad oggi.

[Coaster]

Bisogna puntare alle flotte ma nel modo giusto.

Dandogli prodotti concreti a prezzi di gestione/mantenimento inferiori alla concorrenza.

Perchè dire "sovraprezziamo, tanto poi spingiamo con il valore dell'usato nelle flotte" si è rivelato come spararsi in un piede....

[Cosimo]

Sul 3 litri Audi, avendone uno in casa ti posso dire che tira come una bestia. Sull'A4 berlina del cugino, integrale, manuale ed aziendale mi ha impressionato. sicuramente ne ha di più del 2.4 jtd che sempre il cugino aveva e che ho per fortuna abbondantemente provato, trovandolo tra l'altro molto più gradevole di quanto certi commenti danno ad intendere.

[ACS]

Infatti su 940 è stato studiato un piano flotte con tutte le aziende del settore già da fine 2008, per preservare il valore residuo, di conseguenza la tenuta dell'usato e la tenuta dei listini.

E' la prima volta che fiat studia a 360° il mercato di un modello. Vediamo se ci hanno azzeccato...

[_hainz]

Infatti su 940 è stato studiato un piano flotte con tutte le aziende del settore già da fine 2008, per preservare il valore residuo, di conseguenza la tenuta dell'usato e la tenuta dei listini.

E' la prima volta che fiat studia a 360° il mercato di un modello. Vediamo se ci hanno azzeccato...

[Coaster]

tira è vero, ma è pur sempre un tremila... logico che vada più del 2.4, che a dire la verità non mi è mai parso un mostro, anzi (non credo sia molto più veloce del due litri nuovo..), sul fatto che sia abbastanza educato concordo.

[il FUSI]

Sui numerini, certo. Ma non solo quello. Conta una certa qualità PERCEPITA, che può anche non essere reale all'occhio del vero intenditore che si passa tutti i dettagli uno ad uno. Ma purtroppo è una razza relativamente rara. Per fare un esempio, gli interni della mia Passat non sono più moderni. Ma mi danno un senso di robustezza e di sostanza che non sai perchè (comunico che non ho nessun pregiudizio per le italiane) ma alla fine è gradevole, e tanto ti basta.

Per inciso, con i dovuti distinguo riferiti ai diversi segmenti trovo ancora più "sostanziosi" gli interni del mio pandino. Con le dovute proporzioni, ocio.

[Matteo B.]

Si, beh Fusi. che le Alfa di NA siano malfatte è vero.

Se poi si guarda SOLO a quello che hai scritto è ovvio che audi è di riferimento.

col cazzo che la qualità nel tempo (intesa come affidabilità meccanica e durata degli interni) è come la cura nei dettagli (guadacaso DA NUOVA o quando vai dal conce) che segnali tu.

[ACS]

.....Vivaddio che sapevo cosa compravo, e ho avuto il mio bravo interesse, tanto è che in assistenza se non per cose gravi non ci vado..... ma è una vettura da 26500 euro di listino eh.....

Poi ti vedi l'A3 dell'amico tuo che ha 180k e 10 anni ed è assemblata con cura...... cosa vuoi pensare? Posso consigliare in buona fede io a un amico la mia auto o dovrei dirgli guarda un'Audi?

quotone... ecco perchè al netto delle NECESSARIE E GIUSTISSIME correzioni in termini di meccanica, la partita la si gioca su queste cose, e non certo se uso il pianale ciccio o quello topolino.

[Cosimo]

perfetto.. è quello che vedo io quando scendo dalla mia (a proposito, ma ste radio, montarle dritte no è?) e salgo su di una qualsiasi tedesca.

Se si guarda attentamente certi particolari sono tirati via anche su di una a3, ma quei particolari sono nascosti. Tutto il resto, prima di essere montato bene, è studiato bene.

Sulle tolleranze so che ci hanno lavorato su, e guardacaso le macchine di riferimento sono state le audi. Vedremo con le nuove se si sarà raggiunto qualche risultato di rilievo.