Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Stefano73]

Eh che è? La caritas?

Giusto prendendo l'attuale 300C e piazzandoci un triangolo cromato appiccicato alla calandra riesci a fare un'offerta del genere.

Ovvio il confronto non lo fai col 20TDI e il 316d........e già ora su a6 in pronta consegna vanno a più di 10k euro di sconto gli autozetrum non i finti-nuovi di importazione.

[stev66]

1. può essere, se si mettono come loro solito a risparmiare, a non fare vetture con linea di classe, a considerare le auto come se fossero dei fumetti

2. chiaro, e normale prevedibile e che va accettato. la filosofia fiattara del "un modello deve risolvere tutti i problemi" non funziona. Si deve lavorare per RICOSTRUIRE in vari step.

3. e sarà cmq vero che magari è una Chrysler col biscione, se non lo si vuole dire non si fa la Chrysler col biscione. Se la faranno così si prenderanno le critiche giuste e fondate, sperando che la gente sia anche così onesta da vedere (e premiare) le eventuali positività del prodotto.

[loric]

A me la 159 di oggi piace. Col 1750 TBi mi attizza pure.

Il motivo per cui ogni volta che Alfa fa uscire un modello questo viene vivisezionato e criticato è perché, e non lo si può negare, tale modello non soddisfa le aspettative.

Non ricordo critiche feroci alla 147 quando uscì, forse perché era un buon prodotto. Ricordo invece chiaramente le stroncature a 159, Brera e Spider, stroncature che erano tanto feroci quanto (purtroppo) fondate.

Dall'Alfa ci si aspetta molto e quando questo non arriva, è giusto che lo si faccia notare.

Per quanto riguarda 166... boh, IMHO l'Alfa non ci ha creduto molto. E poi anche quella aveva i suoi difetti eh.

[Regazzoni]

Ovvio il confronto non lo fai col 20TDI e il 316d........e già ora su a6 in pronta consegna vanno a più di 10k euro di sconto gli autozetrum non i finti-nuovi di importazione.

[Stefano73]

Sia che parliamo di listini che di prezzi reali di vendita, le cose non cambiano: piazzare una 941, con quello che dovrebbe montare e con l'aspetto che dovrebbe avere, a meno di 10k € in più di una A4 significa venderla sottocosto.

[TonyH]

Non ricordo critiche feroci alla 147 quando uscì, forse perché era un buon prodotto. Ricordo invece chiaramente le stroncature a 159, Brera e Spider, stroncature che erano tanto feroci quanto (purtroppo) fondate.

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[ItalianDriver]

Non ricordo critiche feroci alla 147 quando uscì, forse perché era un buon prodotto. Ricordo invece chiaramente le stroncature a 159, Brera e Spider, stroncature che erano tanto feroci quanto (purtroppo) fondate.

[GTVeloce 71]

Si pero' io avevo fatto una ipotesi che espando in due punti.

1)L'auto non avra' risparmi significativi, sara' fatta bene e ben disegnata allineata ai concorrenti di categoria e di prezzo.

2) Pur ovviamente partendo da base CHrysler, sara' totalmente costruita su speciche AR come sospensioni , pianale e motore.

Sono tuttavia convinto che anche nel caso che queste ipotesi siano verificate, l'impatto sara' quello da me descritto.

Modificato 10 Novembre 2009 da GTVeloce 71

[ACS]

Alla premessa rispondo che non basta una trazione per fare un'Alfa.

Modificato 10 Novembre 2009 da ACS

[OverBoost]

Pero' attenzione ora faccio outing con una scommessa.

A breve avremo una 941 ( seg E ) che, se confermera' le caratteristiche finora viste sulla carta, ( TP , pianale , sospensioni e motori dedicate ) sara' l'Alfa piu' "Alfa" dal 1986 in poi.

Ipotizzaimo che tutte le buone premesse siano confermate.

1)Scommettiamo comunque che vendera' comunque poco, e comunque non piu' di 166 ?

2)Scommettiamo che la maggior parte dei clienti possibili dira' "A quel prezzo mi prendu una BMW/Audi/MB " ?

3) Scommettiamo che comunque gl isaranno fatte le pulci in una maniera inimmaginabile rispetto a qualsiasi altra casa e che qui , ed latrove sara' definita una "Chrysler col biscione" ?

Se facessero un'Alfa con TP transaxle, 4 quadrilateri e carrozzeria in alluminio, ma poi ci si ritrovasse con la verniciatura con le onde, le portiere fuori squadra, gli interni con le mostrine disallineate, l'assistenza post-vendita a livello della 126 bis, imho quest'Alfa potrebbe giusto vendere il 10% in più di una ricavata allungando il pianale del Doblo'.

Questi aspetti, nel mercato di oggi, a certi livelli di prezzi, sono prioritari.

Mi sono letto una prova di 4risate dell'Alfa 1900 ( c'era tempo fa un allegato alla rivista con la riedizione delle prove su strada storiche ): già allora si citava come difetto le finiture.

Ai tempi le altre qualità del prodotto erano così preponderanti sulla concorrenza che questi difetti ( trattamento della carrozzeria, impianto elettrico ) passavano in secondo piano.

I tempi sono cambiati, anche perché la concorrenza è ormai allo stesso livello o superiore per qualità stradali e motori ( tanto che pure su questo foro leggo delle gran lodi sul comportamento stradale delle BMW, ai tempi note saponette ).

Per insidiare la triade, serve un prodotto impeccabile e la pazienza di attendere 2 - 3 generazioni dello stesso ( come ci ha sempre detto il buon aciesse ) perché certamente, come dici tu Stev, all'inizio sarà difficile convincere la gente a lasciare le tedesche.