Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[stev66]

O beh 159 170 Cv diesel E5 a 26k euro ( e si trova a questa cifra in giro ) la comprerei domani.

Vatti un pò a comprare l'audi o la MB corrispondente....

Detto questo, sono abbastanza d'accordo ma con alcune puntualizzazioni.

1) Tutti i paesi hanno sostenuto con valigie di dindi o chiudendo tutte e due gli occhi sulle violazioni della legge ( affaire VW-Porsche ) la loro industria automobilistica.

2) L'obiettivo ( ed il mandato ) di Sergione oggi è scalare DCJ ( con tutti gli annessi e connessi ), tutto il resto è noia.

3) An AR in altrui mani ( VW o Hyundai/Kia , non importa ) a mio parere nel rapporto qualità/prezzo non si discosterebbe troppo dall'attuale, per ovvi motivi di sinergie obbligatorie.

Ad AR inoltre è sempre stata chiesta una "commercial mission impossible" : dovrebbe, nelle sue varie incarnazioni:

1) primeggiare ( e di gran lunga ) in qualità dinamiche e meccaniche,

2) essere almeno pari alla migliore concorrenza nel resto delle caratteristiche ( dalle plastiche al bagagliaio )

3) Ovviamente costare di un buon 15/20% in meno a parità di motorizzazione ed accessori della concorrenza triadica ( e comunque meno della Wolfsburg fraulein ) .

dubito che qualsiasi costruttore mondiale potrebbe riuscire a far quadrare il cerchio.

[Marko80]

Ad AR inoltre è sempre stata chiesta una "commercial mission impossible" : dovrebbe, nelle sue varie incarnazioni:

1) primeggiare ( e di gran lunga ) in qualità dinamiche e meccaniche,

2) essere almeno pari alla migliore concorrenza nel resto delle caratteristiche ( dalle plastiche al bagagliaio )

3) Ovviamente costare di un buon 15/20% in meno a parità di motorizzazione ed accessori della concorrenza triadica ( e comunque meno della Wolfsburg fraulein ) .

dubito che qualsiasi costruttore mondiale potrebbe riuscire a far quadrare il cerchio.

Hai detto tutto, sono 30 anni che si parla di Fanta-Alfa, l'Alfa ideale esiste solo nella fantasia degli alfisti che la immaginano ognuno come vuole.

Se vogliamo tornare alla realtà fattibile basterebbe evitare certe cazzate:

-Come fare una Mito a sole 2 porte, con un abitacolo abbastanza scomodo e un frontale pacciocone in agrodolce.

-Giulietta senza sw, gamma motori incompleta, pubblicità solo con il colore bianco, e forse troppo in sovrappeso visto che deve premiare le doti dinamiche.

-159 sarebbe stato un grande successo se non fosse troppo pesante e con un abitacolo claustrofobico.

-e in generale tutte quelle piccole cose evitabili che stonano o che rendono incomplete le vetture Alfa.

[wilderness]

Hai detto tutto, sono 30 anni che si parla di Fanta-Alfa, l'Alfa ideale esiste solo nella fantasia degli alfisti che la immaginano ognuno come vuole.

Se vogliamo tornare alla realtà fattibile basterebbe evitare certe cazzate:

-Come fare una Mito a sole 2 porte, con un abitacolo abbastanza scomodo e un frontale pacciocone in agrodolce.

-Giulietta senza sw, gamma motori incompleta, pubblicità solo con il colore bianco, e forse troppo in sovrappeso visto che deve premiare le doti dinamiche.

-159 sarebbe stato un grande successo se non fosse troppo pesante e con un abitacolo claustrofobico.

-e in generale tutte quelle piccole cose evitabili che stonano o che rendono incomplete le vetture Alfa.

Io resto dell'idea che se 159 l'avesse fatta VW uguale uguale, con gli stessi vizi e virtù, avrebbe comunque venduto di più...proprio per questa incapacità dei nostri amici torinesi nell'attirare clienti da 30+ k€...poi ora, con l'integrazione della forma mentis dell'automobilismo americano (macchine fast food, o nella migliore delle ipotesi, di prestigio "pacchiano") con quella torinese (razionali world cars), la spazio per Alfa è sempre meno...d'altra parte al Lingotto suppongo gliene importerà il giusto...per il resto, se si canna anche lo stile, l'unica cosa che ha salvato Alfa dall'azzeramento, ci rimane veramente poco e poi è inutile lamentarsi di McPherson al posto di Quadrilateri Alti, etc..

Modificato 4 Gennaio 2011 da wilderness

[Marko80]

VW aumenterebbe le vendite a livello generale perchè sa vendere e gestire molto bene e perchè migliorerebbero assemblaggi, interni e atirerebbe clienti che hanno sempre guardato Alfa con sospetto.

Quando ho provato la 159 con il 2.0 Jtdm da 170 cv sono rimasto molto deluso, è un motore molto progressivo e per via del peso vetture e della rigidità del telaio l'ho trovata molto noiosa, era un periodo che spesso guidavo la 147 che col 1.9 da 120 cv (50 cv di meno) l'accellerazione era più brusca e la combinazione di vibrazioni e rumori più alti la rendeva molto più divertente della 159.

Comunque secondo me il problema di Alfa non sono i McPherson al posto dei quadrilateri (che per gli alfisti meno intrasigenti è perfino un vantaggio), il problema è una somma di tanti piccoli diffetti che si ripetono nel tempo.

Poi siccome è da 30 anni che tutti sognano delle Alfa irrealizzabili e che si sputa su Fiat è ovvio che i costruttori non sanno nemmeno loro cosa costruire.

Secondo me è anche un caso tutto italiano, dove anche Lancia e Fiat non hanno una immagine e una identità precisa di se stessi. (clienti compresi, e infatti il Gruppo fa numeri con le utilitarie ma poi con i segmenti superiori crolla)

[owluca]

O beh 159 170 Cv diesel E5 a 26k euro ( e si trova a questa cifra in giro ) la comprerei domani.

Vatti un pò a comprare l'audi o la MB corrispondente....

Detto questo, sono abbastanza d'accordo ma con alcune puntualizzazioni.

1) Tutti i paesi hanno sostenuto con valigie di dindi o chiudendo tutte e due gli occhi sulle violazioni della legge ( affaire VW-Porsche ) la loro industria automobilistica.

2) L'obiettivo ( ed il mandato ) di Sergione oggi è scalare DCJ ( con tutti gli annessi e connessi ), tutto il resto è noia.

3) An AR in altrui mani ( VW o Hyundai/Kia , non importa ) a mio parere nel rapporto qualità/prezzo non si discosterebbe troppo dall'attuale, per ovvi motivi di sinergie obbligatorie.

Ad AR inoltre è sempre stata chiesta una "commercial mission impossible" : dovrebbe, nelle sue varie incarnazioni:

1) primeggiare ( e di gran lunga ) in qualità dinamiche e meccaniche,

2) essere almeno pari alla migliore concorrenza nel resto delle caratteristiche ( dalle plastiche al bagagliaio )

3) Ovviamente costare di un buon 15/20% in meno a parità di motorizzazione ed accessori della concorrenza triadica ( e comunque meno della Wolfsburg fraulein ) .

dubito che qualsiasi costruttore mondiale potrebbe riuscire a far quadrare il cerchio.

e imho non per specifica incapacita' ma per oggettiva contraddizione dei requisiti :

grandi o anche solo SIGNIFICATIVI numeri implicano un prodotto non troppo specialistico

viceversa impostazione specialistica richiede significativi investimenti che mal si conciliano con i piccoli numeri , a meno di non voler cambiare completamente fascia di prezzo

trovare la quadra e' molto difficile comunque anche per VAG

Hai detto tutto, sono 30 anni che si parla di Fanta-Alfa, l'Alfa ideale esiste solo nella fantasia degli alfisti che la immaginano ognuno come vuole.

Se vogliamo tornare alla realtà fattibile basterebbe evitare certe cazzate:

-Come fare una Mito a sole 2 porte, con un abitacolo abbastanza scomodo e un frontale pacciocone in agrodolce.

-Giulietta senza sw, gamma motori incompleta, pubblicità solo con il colore bianco, e forse troppo in sovrappeso visto che deve premiare le doti dinamiche.

-159 sarebbe stato un grande successo se non fosse troppo pesante e con un abitacolo claustrofobico.

-e in generale tutte quelle piccole cose evitabili che stonano o che rendono incomplete le vetture Alfa.

come ad esempio la mancanza di versioni di punta es.GTA

VW aumenterebbe le vendite a livello generale perchè sa vendere e gestire molto bene e perchè migliorerebbero assemblaggi, interni e atirerebbe clienti che hanno sempre guardato Alfa con sospetto.

Quando ho provato la 159 con il 2.0 Jtdm da 170 cv sono rimasto molto deluso, è un motore molto progressivo e per via del peso vetture e della rigidità del telaio l'ho trovata molto noiosa, era un periodo che spesso guidavo la 147 che col 1.9 da 120 cv (50 cv di meno) l'accellerazione era più brusca e la combinazione di vibrazioni e rumori più alti la rendeva molto più divertente della 159.

Comunque secondo me il problema di Alfa non sono i McPherson al posto dei quadrilateri (che per gli alfisti meno intrasigenti è perfino un vantaggio), il problema è una somma di tanti piccoli diffetti che si ripetono nel tempo.

Poi siccome è da 30 anni che tutti sognano delle Alfa irrealizzabili e che si sputa su Fiat è ovvio che i costruttori non sanno nemmeno loro cosa costruire.

Secondo me è anche un caso tutto italiano, dove anche Lancia e Fiat non hanno una immagine e una identità precisa di se stessi. (clienti compresi, e infatti il Gruppo fa numeri con le utilitarie ma poi con i segmenti superiori crolla)

guarda che iimho dipende moltissimo dalla erogazione dei 2 motori , o anche solo dell'ultimo 1.9 jtdm da 150, che e' MOLTO diversa,

gia' sulla 156 il 1.9 jtd 16v passando con upgrade della centralina, da 140 a 150 cv aveva perso un po' del "calcio nel c. salvo poi fermarsi a 3000 rpm"

mentre anche solo il 1.9 jtdm arriva bello potente a 4000..solo che nella guida pratica non serve quasi ad un ghezz perche' e' sempre gia ora di frenare

e quindi alla fine concordo era meglio l'altro e quindi sembrerebbe un 'altra di quelle cose facilmente evitabili

anche in questo caso pero' bisognerebbe capire se le varie norme euro 4,5 consentono il "calcio nel culo" o se questo non si trasformi in una calcio nei maroni alle emissioni....

[renyuri71]

O beh 159 170 Cv diesel E5 a 26k euro ( e si trova a questa cifra in giro ) la comprerei domani.

Vatti un pò a comprare l'audi o la MB corrispondente....

Detto questo, sono abbastanza d'accordo ma con alcune puntualizzazioni.

1) Tutti i paesi hanno sostenuto con valigie di dindi o chiudendo tutte e due gli occhi sulle violazioni della legge ( affaire VW-Porsche ) la loro industria automobilistica.

2) L'obiettivo ( ed il mandato ) di Sergione oggi è scalare DCJ ( con tutti gli annessi e connessi ), tutto il resto è noia.

3) An AR in altrui mani ( VW o Hyundai/Kia , non importa ) a mio parere nel rapporto qualità/prezzo non si discosterebbe troppo dall'attuale, per ovvi motivi di sinergie obbligatorie.

Ad AR inoltre è sempre stata chiesta una "commercial mission impossible" : dovrebbe, nelle sue varie incarnazioni:

1) primeggiare ( e di gran lunga ) in qualità dinamiche e meccaniche,

2) essere almeno pari alla migliore concorrenza nel resto delle caratteristiche ( dalle plastiche al bagagliaio )

3) Ovviamente costare di un buon 15/20% in meno a parità di motorizzazione ed accessori della concorrenza triadica ( e comunque meno della Wolfsburg fraulein ) .

dubito che qualsiasi costruttore mondiale potrebbe riuscire a far quadrare il cerchio.

O beh 159 170 Cv diesel E5 a 26k euro ( e si trova a questa cifra in giro ) la comprerei domani.

Vatti un pò a comprare l'audi o la MB corrispondente....

Detto questo, sono abbastanza d'accordo ma con alcune puntualizzazioni.

1) Tutti i paesi hanno sostenuto con valigie di dindi o chiudendo tutte e due gli occhi sulle violazioni della legge ( affaire VW-Porsche ) la loro industria automobilistica.

2) L'obiettivo ( ed il mandato ) di Sergione oggi è scalare DCJ ( con tutti gli annessi e connessi ), tutto il resto è noia.

3) An AR in altrui mani ( VW o Hyundai/Kia , non importa ) a mio parere nel rapporto qualità/prezzo non si discosterebbe troppo dall'attuale, per ovvi motivi di sinergie obbligatorie.

Ad AR inoltre è sempre stata chiesta una "commercial mission impossible" : dovrebbe, nelle sue varie incarnazioni:

1) primeggiare ( e di gran lunga ) in qualità dinamiche e meccaniche,

2) essere almeno pari alla migliore concorrenza nel resto delle caratteristiche ( dalle plastiche al bagagliaio )

3) Ovviamente costare di un buon 15/20% in meno a parità di motorizzazione ed accessori della concorrenza triadica ( e comunque meno della Wolfsburg fraulein ) .

dubito che qualsiasi costruttore mondiale potrebbe riuscire a far quadrare il cerchio.

concordo in pieno su tutto, ricordiamo anche che Renault è statale ed ha avuto contributi come PSA, VW ha un 20% regionale, Opel era fallita come Saab, Volvo ai cinesi: l'unico aiuto ricevuto da Fiat (gli ecoincentivi li hanno presi tutti) potrebbe essere la CIG ma neanche è così: in difetto di CIG Fiat licenziava e basta: la CIG (pagata in parte da Fiat stessa quando paga gli stipendi) salva il posto di lavoro nel momento di difficoltà, non il costruttore.

aggiungo che, senza essere un pazzo (o forse sì), anche perché nessuno me l'ha regalata, ho ordinato proprio la famosa 159 col 2.0 170 cv: non so Marko che vettura ha provato (a proposito, pesa come le concorrenti, finiamola con questa storia), forse una molto legata, ma posso dire che dopo qualche migliaio di km il 2.0 170 cv è un'altra storia rispetto al 1.9, senza contare i minori problemi di un DPF non aggiunto ma nato col motore: poi sarà forse l'età che avanza ma apprezzo proprio quell'isolamento dalla strada dato dal telaio rigido con carreggiate ampie ed appoggiato su due veri quadrilateri e su un vero multilink.

Marchionne, da finanziere non ingegnere, ha cercato di distruggerne l'immagine per via dei costi mostruosi di un prodotto che gode di piattaforma e sospensioni specifiche ma che, a livello tecnico, sarà con tutta probabilità l'ultima Alfa ad avere qualcosa di non condiviso (oltre ad essere l'ultima Alfa napoletana dell'ultima fabbrica nata Alfa e questo a me, tra i pochi nel forum, dispiace, tanto più che leggo di Mito e Giuliette non proprio perfette malgrado non made in Pomigliano). Che poi la fabbrica lavorasse e lavori una settimana al mese è stato di buon aiuto a far passare le condizioni del nuovo contratto: fate caso che è stato imposto alle due fabbriche (Pomigliano e Mirafiori) dove gli operai sono stremati dalla cassa integrazione. Comunque, chi può dia uno sguardo ad una m.y. 2011 distinctive e sarà sorpreso della qualità percepita. Inutile poi dire che, ad oggi, in questa fascia, la strada come la tiene la 159 è per molte concorrenti più che un miraggio.

[Marko80]

concordo in pieno su tutto, ricordiamo anche che Renault è statale ed ha avuto contributi come PSA, VW ha un 20% regionale, Opel era fallita come Saab, Volvo ai cinesi: l'unico aiuto ricevuto da Fiat (gli ecoincentivi li hanno presi tutti) potrebbe essere la CIG ma neanche è così: in difetto di CIG Fiat licenziava e basta: la CIG (pagata in parte da Fiat stessa quando paga gli stipendi) salva il posto di lavoro nel momento di difficoltà, non il costruttore.

aggiungo che, senza essere un pazzo (o forse sì), anche perché nessuno me l'ha regalata, ho ordinato proprio la famosa 159 col 2.0 170 cv: non so Marko che vettura ha provato (a proposito, pesa come le concorrenti, finiamola con questa storia), forse una molto legata, ma posso dire che dopo qualche migliaio di km il 2.0 170 cv è un'altra storia rispetto al 1.9, senza contare i minori problemi di un DPF non aggiunto ma nato col motore: poi sarà forse l'età che avanza ma apprezzo proprio quell'isolamento dalla strada dato dal telaio rigido con carreggiate ampie ed appoggiato su due veri quadrilateri e su un vero multilink.

Marchionne, da finanziere non ingegnere, ha cercato di distruggerne l'immagine per via dei costi mostruosi di un prodotto che gode di piattaforma e sospensioni specifiche ma che, a livello tecnico, sarà con tutta probabilità l'ultima Alfa ad avere qualcosa di non condiviso (oltre ad essere l'ultima Alfa napoletana dell'ultima fabbrica nata Alfa e questo a me, tra i pochi nel forum, dispiace, tanto più che leggo di Mito e Giuliette non proprio perfette malgrado non made in Pomigliano). Che poi la fabbrica lavorasse e lavori una settimana al mese è stato di buon aiuto a far passare le condizioni del nuovo contratto: fate caso che è stato imposto alle due fabbriche (Pomigliano e Mirafiori) dove gli operai sono stremati dalla cassa integrazione. Comunque, chi può dia uno sguardo ad una m.y. 2011 distinctive e sarà sorpreso della qualità percepita. Inutile poi dire che, ad oggi, in questa fascia, la strada come la tiene la 159 è per molte concorrenti più che un miraggio.

La 159 era metà 2009 e 22.000 km circa (aziendale), con il 170 cv come prestazioni era simile alla A4 con 140 cv (stassa età e stesso chilometraggio), 30 cv non possono sparire così, vuol dire che la 159 pesa un quintale in più di Passat, A4 e simili.

Guidando la A4 la sensazione di agilità, spinta e prontezza era maggiore e non si trattava di una vecchia TDI con l'iniettore a pompa (che a me piaceva molto )

Poi per carità può anche essere che ho beccato un modello legato, ma su un forum Alfa leggevo che quasi tutti hanno avuto una sensazione di maggiore pensantezza e minore risposta...

[renyuri71]

La 159 era metà 2009 e 22.000 km circa (aziendale), con il 170 cv come prestazioni era simile alla A4 con 140 cv (stassa età e stesso chilometraggio), 30 cv non possono sparire così, vuol dire che la 159 pesa un quintale in più di Passat, A4 e simili.

Guidando la A4 la sensazione di agilità, spinta e prontezza era maggiore e non si trattava di una vecchia TDI con l'iniettore a pompa (che a me piaceva molto )

Poi per carità può anche essere che ho beccato un modello legato, ma su un forum Alfa leggevo che quasi tutti hanno avuto una sensazione di maggiore pensantezza e minore risposta...

mmmh, veramente sui forum Alfa si legge l'esatto contrario, almeno sui più quotati che posso serenamente citarti in mp: comunque 05.09 è una primissima serie che ha avuto almeno due aggiornamenti di centralina; quanto al peso credo possa tranquillamente guardarsi il rilevato dalle riviste specializzate se proprio non credi a quello di listino.

Azzarderei però un'altra ipotesi e riguarda proprio le qualità del telaio più che i kg: quello di 159 davvero non ti dà l'idea della velocità e progressione per cui a certe impressioni potrebbero corrispondere dati cronometrici migliori di quanto pensi.

[ricky1750]

P.S. Evitiamo di dire che 159 è un buon prodotto, che chi non la compra vede il bicchiere mezzo vuoto ecc. ecc.

Perchè se chi la vende (e la fa) per ben due volte in occasioni pubbliche, dall'interno del suo maglione liso, ha detto che è na' ciofeca..........non capisco perchè dovrei spendere i miei soldi per un prodotto scarso (se il macellaio - arieccoli - mi dice che la carne fa schifo mica la compro io)

Se chi la produce non fornisce alla rete il prodotto, perchè preferisce tenere Pomigliano in cassa (settimane lavorative 2010 = 11 ) anzichè soddisfare le (scarse) richieste e uno si deve accontentare di quello che c'è o aspettare.......... sarò mica cosi scemo vado in un altro salone.

Perchè se no quanto a faziosità si supera Maglionne stesso

Guarda, io non sono masochista, e continuero' a sostenere che 159 (vabbe', non proprio 159 ma Spider, stessa famiglia) e' un buon prodotto (non il meglio assoluto eh), non esente da difetti, ma per molti aspetti decisamente migliore della concorrenza... mi picco di avere il diritto di farlo, avendola provata, confrontata con quello che offrivano gli altri e aver valutato dopo averle PROVATE ed USATE aver messo mano al portafoglio e tirato fuori una trentina di mie proprie cucuzze per portarla a casa.

E, con tutto il rispetto e in piena amicizia, non hai nessun diritto di dire che chi la pensa diversamente cosa puo' o deve evitare di dire... Anche qualora tu avessi fatto altrettanto, e la avessi rivenduta schifato il giorno dopo

L'uomo con il maglione puo' dire quello che vuole, il massimo rispetto per le sue competenze finanziarie, ma e' evidente che di auto non ne capisce na mazza, o non saremmo qui a scrivere... non lo prenderei come punto di riferimento e metro di giudizio per le QUALITA' di un'auto... il macellaio-finanziere non valuta la carne su quanto e' buona, su quanto fa bene o su quanto sono allevate bene le mucche, ma su quanto ci guadagna a vendere ogni fettina e su quante fettine vende... il macellaio con il maglioncino ti darebbe la carne con gli estrogeni perche' "e' buona, una meraviglia", non il manzo di kobe.. detto questo, un macellaio che vende carne, e che dice che la carne che vende fa schifo, e' un c......e, indipendentemente dalla qualita' di quello che vende, specialmente se ha la carne ancora sul vassoio: se fa veramente schifo la togli e CHIEDI SCUSA.

$Nota_Catena_di_Fast_Food vende sicuramente piu' hamburger e fa sicuramente piu' soldi del ristoratore del Chianti... non per questo un hamburger e' meglio di una chianina.

Ripeto e risottolineo, tutto quanto sopra in completo e totale rispetto ed amicizia

[duetto80]

............Ripeto e risottolineo, tutto quanto sopra in completo e totale rispetto ed amicizia

Forse non mi sono spiegato bene su quello che intendevo.

Io non ho scritto (qua, perchè su altri post se ne parla dal 2005, ma è altra storia) che 159 e famiglia (che son 4 modelli) è 'na ciofeca.

Io ho scritto che non si può incolpare il cliente se oggi della famiglia 159 non se ne vendono più.

Perchè è l'azienda che ha deciso di non vendere più 159, con dichiarazioni dal massimo esponente, facendo mancare il prodotto alla rete, con totale assenza di qualsiasi spinta pubblicitaria.

Il perchè è semplice e lo hai già scritto, perchè all'azienda è andata meglio cosi, perchè se a Pomigliano non girano le catene ricatti (o convinci, o suggerisci - non era in termini polemici) meglio le maestranze a votare si.

Perchè probabilmente è meglio tenere tutto fermo con la luce spenta piuttosto che far girare al 40-50% le catene.

Ma non si venga a dire che è colpa dei clienti se oggi 159 ha precentuali di vendita da prefisso telefonico.

C'è molta gente che non sa nemmeno che è ancora a listino.

Da quanto tempo non vedete uno spot pubbliciatrio di 159?

Una pagina pubbliciataria sulla stampa specializzata?

Su un quotidiano?

Su una cavolo di free press??

Non si venga a dire che mancano i $$ perchè oggi su alcuni quotidiani locali ma di rilevanza (es Secolo XIX di Genova) le pagine in Last minute rimaste libere la sera prima le arrivi a pagare 300 eurini :shock:

Ma nonostante la crisi della carta quel quotidiano in Liguria è ancora ben letto.

E allora una promozione una tantum in collaborazione con i conce Liguri che offre (dico per dire) un corso di guida sicura (che ha prezzi da low cost ultimamente vista la crisi) a chi entro la settimana compra 159 non si poteva fare??

Di certo non mandavi in crisi le vendite di MB C o Audi A4 ma qualcuna in più a livello locale la vendevi, idem per le altre regioni (e la rete disperata ringraziava).

Invece c'è stata una chiara mission aziendale di negare che il modello esista, affossarlo definitivamente, non produrlo più.

Ma a questo punto se uno entra in un conce BMW è pirla luoi o ci è costretto da FIAT???

Famiglia 159 è nata mezza storta, è inutuile negarlo, ma qualcosa si poteva ben recuperare.

Non ricordo chi al debutto la paragonò a famiglia 2000 del 1958, andava a sostituire un mito come famiglia 1900, ma ne venne fuori roba pesante ingombrente e lenta (berlina come sprint e spider), una storia che si ripetè con 156-159.

Beh, nel 1962 usci il 2600, di certo non la migliore famiglia Alfa in assoluto ma più veloce e scattante, un passo in avanti rispetto la prima serie 2000.

Infatti oggi c' è la corsa a Spider 2600 che in pochi anni è saltata da 14 k eurini a chi te ne chiede 50 :shock:

Beh ecco, se ci fosse stata un minimo di coerenza e continuità nella gestione di Alfa Romeo negli ultimi anni, una seconda serie di 159 poteva, non certo divenire una Alfetta degli anni 2000, ma qualcosa che poteva comunque dire la sua.

Buttare nel cesso il 2.2 cc e sostituirlo con il 1750 turbo se non lo supporti con una seconda serie ed investi sul rilancio sono soldi buttati via.

Sono diversi anni che il messaggio è chiaro: FIAT non vuole più vendere 159.

Quindi se non viene venduta non si dia la colpa al consumatore ma al ragioniere in maglione blu.

Questo volevo dire, non che chi spende 30 k eurozzi per comprarla è un pirlone, ognuno fa dei propri soldi quello che vuole e nessuno deve permettersi di criticarlo.