Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Quo.Lore]

Si ma la Golf è una generalista, anzi è la Regina delle generaliste, ovvio che vende molto di più di Alfa...

Non sono stato io a confrontarla con la Golf, bensi Wester in persona.

[Felis]

Si ma la Golf è una generalista, anzi è la Regina delle generaliste, ovvio che vende molto di più di Alfa...

Ma che razza di discorsi sono? Del tipo, pur di vendere a dismisura leviamo tutte le peculiarità di un marchio? Tipo, facciamo Ferrari a gasolio e station wagon perché così ne vendiamo di più? Bah.

[Marko80]

Si ma è un errore...

[gigione1]

La giulietta non ha nulla di più della golf, diversamente da quanto accadeva ai tempi con la 147. Il problema è semmai la rete di vendita la reputazione e l'affidabilità che golf si è saputa costruire e che alfa non ha mai consolidato. Centra poco la "premiumness", vera o presunta, su cui alfa poteva contare..

[stev66]

...Per cui diciamo pure che Alfa Romeo in realtà comincia a morire già a partire dal 1975, l'ultimo prodotto degno di nota è stata l'Alfetta GT e, di li a poco, la Nuova Giulietta (1977)....

Il problema è , che se tu vai a rleggere le prove di QR di quegli anni proprio per esempio di GT, ad essa già nel primi '70 vengono rimproverati la povertà dei materiali e delle finiture e la quasi assenza di accessori significativi a richiesta.

Per esempio gia nei '70 era intollerabile che una vettura di quella classe non avesse gli alzacristalli elettrici anteriori, per lo meno a richiesta e che l'aria condizionata, pur disponibile, fosse sconsigliata dai concessionari stessi.

fatta paro paro con una Lancia e una Saab, differenziata per una versione o 2 e per delibere di assetto.

quello che si farebbe oggi con basi comuni Chr.

Insomma...la prima serie era parecchi diversa, per impianto elettrico e componentistica, dalle sorelle di torino. L'avantreno poi era diverso, con componenti ed angoli dedicati.

La II serie era molto più fiattizzata ( e molto più affidabile )

Vorrei solo ricordare qualche cosa a proposito delle vendite della Giulietta.

Prima di tutto : Giulietta, ad oggi, vende bene, fa il suo compito. Questo è assodato.

Però, va anche ricordato che le sue principali rivali, A3 e Serie 1, sono in fine di vita. Golf VI c'ha ormai 3 anni sul groppone e vende quasi il 50% in più di Giulietta sul mercato di casa di quest'ultima.

Per ora, Giulietta se la cava piuttosto bene, ma bisognera vedere come se la cavera quando la concorrenza farà uscire i suoi nuovi modelli.

Golf però ha versioni base ( tipo la United 1.4 80 CV ) che sono imparagonabili con Giulietta.

Comunque è vero che i suoi veri avversari sono Sr1 e A3, che però a parità di motorizzazione/accessori costano e costeranno sensibilmente di più , dal 20% al 30% in media.

Modificato 7 Aprile 2011 da Regazzoni
--- uniti messaggi ---

[Motron]

164 è una vettura su base comune con altri, vedi sopra.

75 era stra venduta in perdita.

e cmq con numeri già allora bassi rispetto alla concorrenza.

non si è investito si per miopia (ci mancherebbe, Fiat le colpe le ha) ma anche perchè non c'era il ritorno economico..ragazzi, Alfa vendeva da anni solo in Italia e altri 3 o 4 paesi europei.....

164 è la dimostrazione che, con le dovute sinergie, un'Alfa di successo la si poteva fare.

Perchè 164 è stato un successo e 155 un flop? eppure trazione anteriori entrambe, derivate da Fiat entrambe.. cosa c'è di diverso?

Onestamente non me lo riesco a spiegare fino in fondo, però 164 più di qualche caratterizzazione l'aveva, dalla zona anteriore abbassata, dai motori, dalle trazioni...

Alla fine dopo il tipo4, tutta Fiat come gruppo ha abbandonato questi segmenti, non solo Alfa..

Vorrei solo ricordare qualche cosa a proposito delle vendite della Giulietta.

Prima di tutto : Giulietta, ad oggi, vende bene, fa il suo compito. Questo è assodato.

Però, va anche ricordato che le sue principali rivali, A3 e Serie 1, sono in fine di vita. Golf VI c'ha ormai 3 anni sul groppone e vende quasi il 50% in più di Giulietta sul mercato di casa di quest'ultima.

Per ora, Giulietta se la cava piuttosto bene, ma bisognera vedere come se la cavera quando la concorrenza farà uscire i suoi nuovi modelli.

Io ho una mia personalissima teoria sul futuro di Giulietta, ovvero fra qualche annetto, complice la mancata sostituzione di Bravo (ufficiale per bocca di SM) faranno fare a Giulietta un po' la generalista, quindi via di entry-level e via dicendo..

Certe soluzioni di finitura un po' pensate in economia secondo me sono state fatte proprio per quello.

Alla fine molti modelli Fiat vendono benino per i primi 2-3 anni e poi crollano, dovranno sostenerla come si deve perchè il contracolpo di nuova Golf e altre si farà sentire..

[V6 Busso]

fatta paro paro con una Lancia e una Saab, differenziata per una versione o 2 e per delibere di assetto.

quello che si farebbe oggi con basi comuni Chr.

Non è affatto vero: il progetto 156 (si chiamava così) partì autonomo con diverse opzioni sul tavolo (TP, transaxle, TA), imboccò la scelta TP ma il ministro Marcora tagliò i fondi ad Alfa Romeo che fu quindi costretta a chiedere a Fiat il pianale Tipo4 della Thema (Y9) in gestazione.

Partirono dal quel pianale e differenziarono la scocca, le sospensioni e molto altro.

Ergo 164 NON era una Thema ricarrozzata ma era parecchio differenziata a livello tecnico oltre che stilistico .

[Quo.Lore]

Golf però ha versioni base ( tipo la United 1.4 80 CV ) che sono imparagonabili con Giulietta.

Comunque è vero che i suoi veri avversari sono Sr1 e A3, che però a parità di motorizzazione/accessori costano e costeranno sensibilmente di più , dal 20% al 30% in media.

Lo so che Golf vende versioni barbonissime.

Intanto, hanno il merito di esistere, e sono convintissimo che qualche cliente al Gruppone (più Fiat che Alfa) l'hanno tolto. E la politica del "piuttosto che fare partire i clienti altrove li facciamo venire qui, seppure guadagnando poco".

E per quanto il prezzo delle "vere" rivali, concordo, sono mediamente più care. Ma se si permettono di esagerare con i prezzi, è perché - pure così - vendono tantissimo. Ovvero, abbassare il prezzo non aumenterebbe più di tanto le vendite; c'è chi è disposto a fare la fame seppure di avere un'A3 o un Sr1.

Poi, perché si possono permettere di fare le verginelle inaccessibili, lo abbiamo già discusso mille volte...

[fuzz77]

Lo so che Golf vende versioni barbonissime.

Intanto, hanno il merito di esistere, e sono convintissimo che qualche cliente al Gruppone (più Fiat che Alfa) l'hanno tolto. E la politica del "piuttosto che fare partire i clienti altrove li facciamo venire qui, seppure guadagnando poco".

E per quanto il prezzo delle "vere" rivali, concordo, sono mediamente più care. Ma se si permettono di esagerare con i prezzi, è perché - pure così - vendono tantissimo. Ovvero, abbassare il prezzo non aumenterebbe più di tanto le vendite; c'è chi è disposto a fare la fame seppure di avere un'A3 o un Sr1.

Poi, perché si possono permettere di fare le verginelle inaccessibili, lo abbiamo già discusso mille volte...

ho capito però decidiamoci

non si è detto che Giulietta a livello di immagine non può permettersi di offrire versioni che invece sono tranquillamente nel Dna di Golf?

se paragoniamo i dati di vendita delle versioni direttamente paragonabili la Giulietta è avanti pur costando mediamente anche qualcosina in più

[Quo.Lore]

ho capito però decidiamoci

non si è detto che Giulietta a livello di immagine non può permettersi di offrire versioni che invece sono tranquillamente nel Dna di Golf?

se paragoniamo i dati di vendita delle versioni direttamente paragonabili la Giulietta è avanti pur costando mediamente anche qualcosina in più

Appunto, è stato un'errore prendere la Golf come benchmark...