Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[alfa nel cuore]

30 minuti fa, fedegta scrive:

Posto qua, per dovere di cronaca @iDrive:

la Q3 35tdi 6m FWD pesa 1803kg, la Compass 1.6 MJ 6m FWD 1640kg. Parlando di Tonale, facendo i dovuti rapporti partendo dal pianale di origine.

 

 

peso spropositato a maggior ragione che ha un 4 cilindri dentro il vano motore

[iDrive]

1700kg a vuoto con guidatore e per il Q3 2.0 TDI AWD MT6.

 

1655kg per il 2.0 TDI S-tronic FWD.

[JulyAlparti]

Approfondiremo quando metteremo il Tonale sulla bilancia.. e non credo affatto che tra motori termici, elettrici e batterie questo potrà essere un "peso piuma".

E comunque i problemi legati al progetto  della Tonale per come è stata annunciata più di un anno fa non sono tanto da cercare nella massa della vettura.

A mio avviso il primo è una sorta di "salto della Q-uaglia". 

Ai tempi di Marchionne conferenzone con tutta la stampa cotions e ricco buffet. Durante tali eventi si dichiarava con orgoglio alfista : "mai più componentistica comune ai marchi popolari del gruppo" oppure "tutte vetture esclusive basate sull' architettura GIORGIO" [yuhuuuu andremo tutti al luna Park]

E adesso? se va bene vedremo un Suv del segmento C basato su popolarissime (ma quantomeno attuali) architetture PSA..se va male vi rifileranno quelle più vecchiotte FCA.

EH MA..a Ginevra i giornalistoni italiani del settore auto hanno detto che le vetture che vincono gli ultimi campionati di Rally hanno la trazione anteriore...Fantastico.

Altro problema e non da meno : presentare una SUV segmento C ad un salone come concept per vederla FORSE due anni dopo nelle concessionarie quando tutta e proprio tutta la concorrenza sta mediamente producendo la terza generazione di vetture analoghe dimostra appieno l'incapacità concorrenziale nonchè la disperazione di questo marchio.

Concludendo :

Audi potrà fare pure i macigni con le ruote che è un marchio C R E D I B I L E o quantomeno a cui la propria clientela crede.

Alfa Romeo oltre a non avere nemmeno più una clientela significativa non ha neppure più un briciolo di credibilità per avvicinarne di nuova.

Questo il mercato lo ha ampiamente dimostrato anche a fronte del calo di vendite del modello Giulia pari al 44% registrato nel 2019.

Dunque guardate in faccia la realtà prima di criticare la concorrenza.

Modificato 10 Aprile 2020 da JulyAlparti

[iDrive]

Di credibilita, Alfa ne ha, ma non per fare auto da tutti (generalisti, mainstream o premium che siano...).

 

E ne potrebbe guadagnare tanto seguendo un linea guida per più generazioni di prodotti, non rifare tutto ogni nuova generazione o addirittura ogni nuovo modello...

[johnpollame]

22 minuti fa, JulyAlparti scrive:

Alfa Romeo oltre a non avere nemmeno più una clientela significativa non ha neppure più un briciolo di credibilità per avvicinarne di nuova.

In realtà ho notato in certe zone di villeggiatura che ultimamente son tornato a frequentare, che Stelvio è riuscito a convincere molti ex proprietari di SUV premium tedeschi, gente amante dell'immagine e delle mode, tendenzialmente conservativa,  segno che in teoria ci sarebbe potenziale: incredibile come non riescano minimamente a sfruttarlo davvero.

E se non si danno una mossa rischiano di perdere anche i nuovi clienti faticosamente acquisiti, non avendo nulla di nuovo da proporre...

 

Spero.

E prego.

Ma temo...

 

Quanto alla Tonale,

o non la fai (e credo il Maglionato non l'aveva in programma), o la fai su base popolare imbellettata (e se la fanno, credo sarà su base FCA, a meno di non vederla nei saloni fra altri 2 anni...) sfruttando quel minimo residuo di immagine per avere i buoni margini, che usando Giorgio sarebbero inevitabilmente azzerati o quasi.

Tanto alla fin fine per l'utente medio di questa categorie di vetture una base come quella di Giulia e Stelvio sarebbe uno spreco, se riescono a farla andare decentemente meglio delle concorrenti su strada (e se son certo di una cosa è che in questo in FCA sono assolutamente bravissimi...) e la imbellettano ove visibile con  cura e gusto, nascondendo bene le economie ( e invece in questo raramente riescono), Tonale potrebbe essere, con buona pace dei puristi, la vettura della rinascita effettiva.

MA è già TARDISSIMO.

 

 

Modificato 10 Aprile 2020 da johnpollame

[alfa nel cuore]

27 minuti fa, iDrive scrive:

1700kg a vuoto con guidatore e per il Q3 2.0 TDI AWD MT6.

 

1655kg per il 2.0 TDI S-tronic FWD.

Pesi rilevati o dichiarati?

[JulyAlparti]

26 minuti fa, iDrive scrive:

Di credibilita, Alfa ne ha, ma non per fare auto da tutti (generalisti, mainstream o premium che siano...).

 

E ne potrebbe guadagnare tanto seguendo un linea guida per più generazioni di prodotti, non rifare tutto ogni nuova generazione o addirittura ogni nuovo modello...

si ok allora dove si dovrebbero buttare sti disperati?

generaliste NO

Mainstream NO (mi spiegherai cosè per le auto in quanto è un temine usato prevalentemente per la diffusione di informazione)

Premium NO

tenteranno dunque di fare la concorrenza a Porsche nel lusso sportivo o addirittura a Bentley e/o Rolls-Royce nel lusso "Hi-end"?

Oppure si butteranno a fare la concorrenza a Dacia sul piano ancora inesplorato delle "low-bud"/ world car?

ogni tanto accendiamo anche il cervello?

Modificato 10 Aprile 2020 da JulyAlparti

[iDrive]

6 minuti fa, alfa nel cuore scrive:

Pesi rilevati o dichiarati?

Dichiarati.

 

I pesi rilevati dipendono da talmente cose che sono poco confrontabili...

[alfa nel cuore]

1 minuto fa, iDrive scrive:

Dichiarati.

 

I pesi rilevati dipendono da talmente cose che sono poco confrontabili...

 

si ok ma i pesi dichiarati spesso non coincidono con la realtà, come con i consumi, quindi fanno poco testo.

[iDrive]

1 minuto fa, JulyAlparti scrive:

si ok allora dove si dovrebbero buttare sti disperati?

generaliste NO

Mainstream NO (mi spiegherai cosè per le auto in quanto è un temine usato prevalentemente per la diffusione di informazione)

Premium NO

tenteranno dunque di fare la concorrenza a Porsche nel lusso sportivo o addirittura a Bentley nel lusso "Hi-end"

ogni tanto accendiamo il cervello?

Premium si, ma non generalisti.

 

Infatti, Giulia e una delle berline specialisti Premium più venduta in Europa (Prendendo in conto quello che altri spalancano come coupe 4p).

 

Stesso discorso per Stelvio.

 

Ed e così più o meno nel mondo trane Cina dove non riescono a vendere nulla.

 

Poi certo che la gamma andava migliorata rispetto al marchio, fare dei seg.D senza 6cil umani e Diesel non ha aiutato. Ma tutto il resto era il meglio che si poteva auspicare.

 

Vi rendete conto che Giulia e Stelvio sono state auto dell’anno in America? Chi avrebbe detto questo 10 anni fa?

2 minuti fa, alfa nel cuore scrive:

 

si ok ma i pesi dichiarati spesso non coincidono con la realtà, come con i consumi, quindi fanno poco testo.

Ok ma almeno seguono norme uguali.

 

E mi sembra che i pesi dichiarati sono sempre per le versioni meno accessoriate.