Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[iDrive]

43 minuti fa, Motron scrive:

Appunto.. ci vuole perseveranza..

Maserati ha tirato fuori una berlina (bella) e un suv (brutto).

Alfa idem su segmenti inferiori..

Ci vuole più impegno! E il nuovo gruppo (fiat più psa) ne avrà soldini da metterci, così come ci sarà una rete mondiale in grado di vendere.

Nessuno pretende che arrivo a 1 milione di Alfa più Maserati... ma almeno a 500k si (ci riesce Volvo eh)

Maserati e scesa troppo in basso, hanno fatto lo stesso errore che con le Biturbo negli anni 80 e anche peggio col Diesel...

 

Maserati deve puntare a vendere 50/75k (100k nei migliori sogni) auto di altissimo livello ed hanno tutto per farlo, basta fare le cose per bene.
 

Alfa ha un potenziale di 200/250k (300k nei miglior dei sogni), e anche qui, hanno tutto per farlo.

 

 

[Tempra Veloce]

a me pare che basterebbe fare un suv medio BELLO e la Station Wagon (si, perchè il mercato di riferimento è quello italiano e ci sono ancora un casino di 156 e 159 sw che circolano ancora) e fare buon marketing e non abbandonare i modelli a sé stessi... ma ora ci penserà Peugeot....

ragazzi, mi pare che stiamo giocando al fanta-ceo come quando i miei compagni giocavano al fanta-calcio senza mai aver visto una partita di campionato in tv...

[domenwar]

Avete letto questi due articoli?

https://www.driveexperience.it/alfa-romeo-giulia-delusione-o-successo-davide-cironi/

https://centoottani.blogworknet.com/2019/11/20/alfaromeogiuliamy2020/

Per me riassumono al 100% tutto quello che hanno sbagliato per questo rilancio.

In primis il marketing tra posizionamento e le pubblicità insulse

poi il design , avevano caricato cosi tanto la gente che si aspettavano tutti dei capolavori (per me in quel segmento mercedes, porsche ,volvo e in parte jaguar fanno meglio)

Voi che ne pensate?

[AlexMi]

Dell'articolo di Cironi condivido solo che non permettere di escludere i controlli sia stato un errore.

 

Il resto sono dettagli che non tengono conto della condizione al contorno più importante: il mercato non avrebbe assorbito più Giulia di quelle vendute in nessun caso, ne' con design diverso, ne con spot diversi, ne con foto di presentazione diverse.

 

Bisogna farsene una ragione, e da appassionati di automobilismo, ringraziare che Giulia esista.

[Motron]

Giulia avrebbe venduto di più se ci fosse stata una rete di vendita estera più efficiente e una gamma motori con una variante da 350 cv per gli Usa.

E il tutto avrebbe avuto bisogno di più modelli, sopratutto di seg. C ed E.

Si capisce che Giulia non è propriamente spaziosa all'interno per il medio yankee.

Fare un suv seg. B per me è una stupidaggine in controtendenza con il marchio passato e attuale.

Che non ci sia ad oggi una gamma di seg C è uno scandalo ma tant'e..

Ma i veri affari si sarebbero fatti con un suvvone di seg.E.

Il gruppo si è veramente giocato malissimo la sua forte presenza in USA. Ma davvero male male..

[shadow_line]

hmmm.. sí certe cose le ho dette anch'io a suo tempo ma il voler posizionare giulia come premium é dovuta al fatto che volevano fare alfa come bmw, poi si sente anche dire maserati e alfa come porsche..

 

in realtà i riposizionamenti di mercato che vorrebbero decidere i manager sono quasi sempre basati su convinzioni aleatorie

 

alfa e maserati non sono come bmw e neanche come porsche, le auto tedesche hanno inventato il segmento premium, di fatto anzi il premium é solo tedesco perché da sempre, ripeto da sempre si rivolgono ad un pubblico borghese che cerca nell'auto rappresentanza, se poi ha un po' di sportività meglio ma é la rappresentanza di status che viene prima

 

alfa e maserati invece sono il contrario: sportive prima di tutto e poi anche rappresentanza, ma sportive prima

 

oggi realisticamente un'auto che fa della sportività il 90% della sua immagine anche storica non puó fare grandi numeri, perché non c'é piú la grande richiesta di auto sportive che c'era una volta, é un fatto e la proprietà prima di tutto deve farsene una ragione

 

oggi la gente cerca "carrozze" alte e comode, e alfa non puó fare solo "carrozze" come invece potrebbe fare benissimo audi o mercedes, perché non é nella sua storia e nella sua immagine

 

alfa oggi puó vendere nell'ambito di una " nicchia ampia" diciamo 100/120 mila l'anno, se si parte da queste considerazioni andrà tutto bene, se invece si continua a pensare ai 400/500 mila hai voglia..

 

devono capire il giusto "fit" di alfa e maserati in termini di numeri di produzione realistici, senza cercare "folle" di compratori di auto sportive che oggi non ci sono piú

[shadow_line]

comunque alfa deve avere ancora:

 

una berlina grande perché in america e cina la giulia é considerata piccolissima, in america forse neanche riescono a entrarci (ci si puó fare anche un'ammiraglia peugeot meno potente e piú soft)

 

sulla stessa base un suv grande

 

tonale é già pronto e si é detto che con una carrozzeria piú bassa e sportiva sarà la nuova giulietta

 

poi il coupé che considerato ormai tutti quanti ne vendono pochi deve essere una vera "belva" che punti all'immagine del marchio

 

oltre ai modelli serve anche fare fin da subito previsioni realistiche su quante se ne andrà a vendere, perché alfa come dicevo ha una grande immagine ma é pecepita come auto sportiva e oggi le auto sportive hanno mefcati ristretti, tutto qui, basta questo

[Tempra Veloce]

1 ora fa, Motron scrive:

Il gruppo si è veramente giocato malissimo la sua forte presenza in USA. Ma davvero male male..

 

più o meno sono le parole dette da Materazzi in un video che gira sul tubo... lui c'è stato dentro, dopo quel mostro che aveva progettato che prende il nome di F40 è stato sostituito da uno che progettava trattori da frutteto, quindi conosce come ragionano i manager al gianduiotto...

[Motron]

2 ore fa, shadow_line scrive:

 Devono capire il giusto "fit" di alfa e maserati in termini di numeri di produzione realistici, senza cercare "folle" di compratori di auto sportive che oggi non ci sono piú

Alfa romeo ha però sempre fatto numeri con auto per tutti come 33 oppure 147.

Erano auto caratterizzate sportivamente ma non per questo inadatte ai più.

Oggi quel concetto è espresso dai suv?Allora si facciano i suv "sportivi".. non mi sembra che Stelvio sia venuto male o che non sia all'altezza della concorrenza.

Non ho incontrato un proprietario BMW o Mercedes che mi abbia totalmente chiuso alla possibilità di prenderne uno.. certo poi ci vuole l'assistenza, gli optional ecc... 

[__P]

Io devo ancora capire perché un’auto che abbia un handling divertente, ed al di sopra dei competitor, ma che abbia anche tutte le feature (ora la maggior parte sono disponibili) non sia un auto per tutti, per tutti i giorni, per un uso business.

Anzi per assurdo son molto più comode di sedicenti premium con un interconnesso al posteriore e cerchi da 18 o 19”.