Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Dodicicilindri]

11 ore fa, Motron scrive:

Stev è tutto sacrosanto e non vale solo per l'auto ma anche per altri settori industriali.

Ora però che abbiamo assodato che siamo in una posizione di svantaggio, piuttosto che suonare le campane a morto, dobbiamo (noi Italia) trovare delle vie per portare a casa il pane comunque.

Molte aziende italiane (auto, moda, macchinari vari..) riescono a vivere di export e ci sono riuscite lavorando seriamente e dimostrando di poterlo fare.

Alfa è come il Parmigiano, si può fare solo qui e nessun altro la sa fare come noi.. perciò che facciano l'Alfa.

Mi viene sempre in mente Volvo, che di certo non ha un mercato interno enorme, eppure nel mondo si è imposta.

E noi, con un socio fra i big 3 di Detroit, ci chiediamo se sia il caso di fare un suv di seg. E? Non ci siamo proprio....

 

 

Quoto tutto, ok il mercato interno ma per qualche motivo l'attrattiva delle auto di questo marchio all'estero e' infima. Eppure a furor di popolo Giulia/Stelvio sono belle (o comunque migliori esteticamente della concorrenza), il non plus ultra della guida, decentemente affidabili e di qualita'.

Come si spiega tutto questo?

Perche' Volvo come nell'esempio di cui sopra vende bene all'estero pur con piccolissimo mercato interno?

 

A me dispiace dirlo, ma delle due l'una....o Alfa ha zero appeal (magari appannato da 30 anni di gestione Fiat), oppure i prodotti che fa non sono in linea con quanto ci si aspetta che tale marchio faccia.

Come e' possibile che marchi che erano irrisi tipo Hyundai si impongano worldwide, anzi se ne escano con Genesis che in USA e' un successo di critica, e Alfa arranca? Dove e' l'errore? Che c'entra il mercato interno piccolo con questo?

Possibile che Alfa o i marchi italiani siano cosi' odiati e disprezzati per la ruggine o per l'affidabilita' da non vincere alcun pregiudizio?

 

E se fosse, perche' Alfa non da 7 anni di garanzia tipo Kia, oppure vende le sue auto dicendo (in alcuni mercati) "te la tieni 6 mesi, se non ti piace me la riprendo e ti rido' i soldi"?

Questo sarebbe credere nel proprio prodotto.

 

Altro errore, fatto un pianale, andavano fatte tutte le sue derivazioni dalla C alla E, SUV compresi.

Aver partorito un piano monco come questo, significa non crederci sin dall'inizio. Come si puo' pensare che la gente ti segua in tali condizioni?

[__P]

Senza contare che Hyundai in USA c’è da minimo 30 anni... senza contare che Hyundai quei modelli li vendeva prima in Corea... senza contare che la Corea, come la Germania, assorbe grandi quantità di prodotti E e F autoctoni... senza contare che il gruppo Hyundai non ha mai mai rischiato il fallimento o richiesto il chapter 11...

Confronti completamente sbagliati!

[Motron]

2 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Quoto tutto, ok il mercato interno ma per qualche motivo l'attrattiva delle auto di questo marchio all'estero e' infima. Eppure a furor di popolo Giulia/Stelvio sono belle (o comunque migliori esteticamente della concorrenza), il non plus ultra della guida, decentemente affidabili e di qualita'.

Come si spiega tutto questo?

Perche' Volvo come nell'esempio di cui sopra vende bene all'estero pur con piccolissimo mercato interno?

Perché Volvo ha sempre fatto le Volvo.

Alfa ha cambiato infinite volte la sua strada.

Giulia e Stelvio sono le prime Alfa giuste da molto tempo a questa parte, come dici tu universalmente riconosciute come tali.

Si perseveri su questa strada e magari fra una o due generazioni si sarà laddove ora è Volvo (500k auto/anno).

 

BMW e Alfaromeo negli anni 80 avevano dimensioni analoghe (aziendalmente parlando).

[domenwar]

Senza contare che Hyundai in USA c’è da minimo 30 anni... senza contare che Hyundai quei modelli li vendeva prima in Corea... senza contare che la Corea, come la Germania, assorbe grandi quantità di prodotti E e F autoctoni... senza contare che il gruppo Hyundai non ha mai mai rischiato il fallimento o richiesto il chapter 11...
Confronti completamente sbagliati!

Un problema ci sta però
Se un marchio inutile e uscito dal nulla come genesis ,mettendo da parte la Corea,ha più successo in America di un marchio centenario come alfa qualche problema ci deve stare.
Non è che la linea di Giulia e Stelvio,per quanto se ne dica qua dentro,non è il top ma un po’ deludente?
O là nomenclatura non è il top( con tutto il rispetto per il passato ma non vedo bmw chiamare un nuovo modello isetta,Gina,ecc.stelvio ancora peggio)?
O la dotazione tecnologica(fari xenon quando utilitarie hanno i full led, l’ibrido,ecc.)?
O l’assistenza non è il massimo?


☏ iPhone ☏

[__P]

27 minuti fa, domenwar scrive:

Un problema ci sta però
Se un marchio inutile e uscito dal nulla come genesis ,mettendo da parte la Corea,ha più successo in America di un marchio centenario come alfa qualche problema ci deve stare.
Non è che la linea di Giulia e Stelvio,per quanto se ne dica qua dentro,non è il top ma un po’ deludente?
O là nomenclatura non è il top( con tutto il rispetto per il passato ma non vedo bmw chiamare un nuovo modello isetta,Gina,ecc.stelvio ancora peggio)?
O la dotazione tecnologica(fari xenon quando utilitarie hanno i full led, l’ibrido,ecc.)?
O l’assistenza non è il massimo?


☏ iPhone ☏

Genesis a memoria non credo abbia delle segmento D in gamma. Il segmento D è piccolo per gli americani, ma può far numeri globalmente. 
Genesis ti pare sia venduta in EU? Quali sono state le sorti di Lexus, altro marchio uscito dal nulla? Infiniti? Tutte marchi con reti di assistenza affermate come Toyota e Lexus alle spalle!

Le Genesis sono prodotti creati in primis per la Corea, come le Lexus vendute come Toyota in Japan, ma ben riadattati ai gusti americani. Ed infatti vendono in Corea/Giappone e States.

Stelvio e Giulia sono auto fatte per essere globali. Hanno un plus rispetto ad Alfa... non hanno il retaggio storico del fix it again Tony.

Genesis è Hyundai, e Hyundai si è ben imposta negli anni in quel mercato, tanto da, assieme ai giapponesi, mandare nel buio più totale e soppiantare marchi storici americani. Questi propongono berline e coupé oltre ai SUV mentre le big three hanno in piano ristrutturazioni di gamma, dove di fatto rimarranno solo SUV&truck. Cioè quanto fatto da Marchionne nel corso degli anni ‘10.

[Dodicicilindri]

9 minuti fa, lukka1982 scrive:

Genesis a memoria non credo abbia delle segmento D in gamma. Il segmento D è piccolo per gli americani, ma può far numeri globalmente. 

 

https://www.genesis.com/us/en/2020/genesis-g70.html

Modificato 10 Giugno 2020 da Dodicicilindri

[Motron]

5 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

https://www.genesis.com/us/en/2020/genesis-g70.html

Chissa quale motorizzazione è la più venduta.... 

PS non è di certo male comunque...

[Dodicicilindri]

Adesso, Motron scrive:

Chissa quale motorizzazione è la più venduta.... 

PS non è di certo male comunque...

 

Vista da vicino, nera e con cerchiazzi, non e' affatto male, anzi molto bella.

[Motron]

Comunque la gamma genesis: sedan D, E ed F + suv seg E.. le venderanno tutte in Corea? Non credo....

[__P]

1 minuto fa, Motron scrive:

Comunque la gamma genesis: sedan D, E ed F + suv seg E.. le venderanno tutte in Corea? Non credo....

Anche in America ?