Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[slego]

non so su che base fosse costruita la Kamal (sempre che avesse una vera base meccanica e non fosse invece una scatola vuota, non ricordo).

di fatto c'era disponibile il pianale della 156, che era perfettamente idoneo allo scopo (con tanto di trazione Q4).

non si fece per scelta, non certo per limiti tecnici.

[Motron]

1 minuto fa, slego scrive:

non so su che base fosse costruita la Kamal (sempre che avesse una vera base meccanica e non fosse invece una scatola vuota, non ricordo).

di fatto c'era disponibile il pianale della 156, che era perfettamente idoneo allo scopo (con tanto di trazione Q4).

non si fece per scelta, non certo per limiti tecnici.

Concordo con @xtom che sia uno scandalo non avere un suv di seg c dopo aver di fatto inventato la categoria...

Probabilmente ai tempi di Kamal la piattaforma disponibile non era adatta, ma possibile mai che non si potesse fare su base Giulietta 940? 

[iDrive]

41 minuti fa, slego scrive:

non so su che base fosse costruita la Kamal (sempre che avesse una vera base meccanica e non fosse invece una scatola vuota, non ricordo).

di fatto c'era disponibile il pianale della 156, che era perfettamente idoneo allo scopo (con tanto di trazione Q4).

non si fece per scelta, non certo per limiti tecnici.

La base "Tipo" era alla fine... non si poteva fare un auto su questa base "vecchia" nel 2005/2006. E poi sarebbe stato anti-economico avere solo un nuovissimo modello su una base "vecchia". Ma si poteva fare un D-SUV su Premium, e credo che comunque, anche il Premium era previsto per il seg.C, ma avrebbe fatto un C-SUV pesantissimo...

 

Dunque, no, all'epoca, non c'era una base economicamente e tecnicamente adeguata ad un C-SUV secondo me.

[Dodicicilindri]

44 minuti fa, iDrive scrive:

La base "Tipo" era alla fine... non si poteva fare un auto su questa base "vecchia" nel 2005/2006. E poi sarebbe stato anti-economico avere solo un nuovissimo modello su una base "vecchia". Ma si poteva fare un D-SUV su Premium, e credo che comunque, anche il Premium era previsto per il seg.C, ma avrebbe fatto un C-SUV pesantissimo...

 

Dunque, no, all'epoca, non c'era una base economicamente e tecnicamente adeguata ad un C-SUV secondo me.

 

Io non ci credo alla mancanza di base. Fiat da Cantarella e Testore era un fast follower non un marchio che anticipava le tendenze.

E nei suv non ci credevano.

Piuttosto avessero speso i soldi di 159 (o thesis) per fare il suv...

[stev66]

La base 156 aveva problemi,di grandezza serbatoio con la ti .

[iDrive]

7 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Io non ci credo alla mancanza di base. Fiat da Cantarella e Testore era un fast follower non un marchio che anticipava le tendenze.

E nei suv non ci credevano.

Piuttosto avessero speso i soldi di 159 (o thesis) per fare il suv...

Infatti, non c'eranpo perche hanno fatto "caca" negli anni 90...

 

Utilizzare ancore la base Tipo era un eresia...

 

Come base nuove avevano Mini (Panda) del 2003, Small di GPunto (2005) e Premium di Alfa (2005), poi e arrivato il Compact della Bravo (2007), ma si dovra aspettare il 2013 (Cherokee) per avere una vera base seg.C/D TA/TI moderna.

Ma nessuna di queste nuove base prima del C-USW era in grado di fare un C-SUV adeguato secondo me.

 

4 minuti fa, stev66 scrive:

La base 156 aveva problemi,di grandezza serbatoio con la ti .

Era anche vecchia... non si poteva pensare fare un SUV premium dal 2005/2006 in poi su questa base...

Modificato 12 Giugno 2020 da iDrive

[stev66]

Il pianale tipo 2 rev 3 di 147/156/gt/lybra debutta nel 1997 , 9 anni dopo la rev 1. Considerando che un pianale dura aggiornato in media 16 anni , non parlerei di particolare obsolescenza ?

[xtom]

Mi ricordo bene quanto costava la 156 Crosswagon e per la Kamal se l’avessero fatta  l’avrebbero fatta costare anche di più, ma era già da 4 anni che BMW stravedeva la X5, per cui ci sarebbero sicuramente statI clienti per una costosa Kamal, che ammortizzasse un pianale rinnovato e costoso.

 

Il problema è che Nissan 4 anni dopo dimostrò con la Qashqai che si poteva fare un crossover delle stesse dimensioni della Kamal e venderlo al prezzo di una berlina, infatti la comprai.

 

Il problema è che sta per uscire la terza generazione della Qashqai, i muli sono già su strada, mentre stiamo ancora aspettando i muli della Tonale.

[Motron]

Ad avere un po' di visione e coraggio la si poteva fare insieme a Giuetta 940 (2010) oppure insieme a Cheeroke qualche anno dopo...

Per questo vedo bene la fusione con PSA.. spero che portino più visione e disinvoltura nello sviluppare portafoglio prodotti.

Ricordiamo che anche il bestseller 500 è stato in dubbio per molto tempo...

Modificato 12 Giugno 2020 da Motron

[Dodicicilindri]

7 minuti fa, Motron scrive:

Ad avere un po' di visione e coraggio la si poteva fare insieme a Giuetta 940 (2010) oppure insieme a Cheeroke qualche anno dopo...

Per questo vedo bene la fusione con PSA.. spero che portino più visione e disinvoltura nello sviluppare portafoglio prodotti.

Ricordiamo che amche il bestseller 500 è stato in dubbio per molto tempo...

Sono molto d'accordo.

PSA mi sembra mono-meccanica, certo, ma fanno parecchi modelli, mi sembra non abbiano paura a sviluppare prodotti.

FCA sembra avere ancora grandissimi problemi in questo, una pletora di marchi grandissima, ma si procede sempre troppo uno per volta, esitando continuamente.

Adesso, Gil scrive:

oggi non disdegnerei un alfa romeo ancora piu' di nicchia prezzi alti e contenuti tecnici adeguati

le basi ci sono , basta spendere e implementare .

ma credo bisogni puntare sul lusso

 

 

Concetto che ho spesso ripetuto, non si doveva puntare a BMW, ma andare oltre, direttamente a Porsche, fai 150 o 200k vendite annue, ma di roba sostanziosa e di lusso.

Giulia e Stelvio saranno tutto, ma non lusso.