Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Albe89]

Attendo il rivale Alfa Romeo del Mercedes EQT/ClasseT su base Berlingo  

Allora sì che sarà un brand premium

[Auditore]

4 minuti fa, Felis scrive:

Intanto per premiumizzarsi bisognerebbe iniziare ad avere una gamma in quanto tale.

Non bisogna fare i megalomani come i tedeschi, basterebbero 5-6 modelli distribuiti nei segmenti che contano e aggiungere qualche "halo car". Anche le gamme sterminate della triade stanno per essere sfoltite...

[GmG]

È vero, già una gamma più ampia del tipo:

 

B-Suv Milano 

C-Suv Tonale

C-Hatch Giulietta 

D-Sedan Giulia (magari anche SW) 

D-Suv Stelvio 

E-Suv 

E-Sedan (magari anche SW) 

D-coupé/cabrio (rivale serie 4)

C-spider (rivale mx5) 

33 stradale 

 

Sarebbe tanta roba, con magari modelli sviluppati in condivisione con Abarth (la spider) e Lancia (una C-Hatch). 

 

 

Modificato 27 Marzo da GmG

[falconero79]

34 minuti fa, Felis scrive:

Intanto per premiumizzarsi bisognerebbe iniziare ad avere una gamma in quanto tale.

 

 

 

eh si, ma mi accontenterei di aver più scelta di personalizzazione

[nucarote]

1 ora fa, GmG scrive:

È vero, già una gamma più ampia del tipo:

 

B-Suv Milano 

C-Suv Tonale

 

B-Hatch MiTo (magari anche una simil stock car per la ICE/EV)

 

C-Crossover Giulietta 

 

D-Sedan/D-Crosswagon Giulia (magari anche SW) con la QV GTA/GTAm simil stock car

 

D-Suv Crossover Stelvio 

 

E-Suv Crossover 

 

E-Sedan (magari anche SW) 

 

D/E-coupé/cabrio (rivale serie 4)

 

C-spider (rivale mx5)  (anche se STLA Medium non credo che possa realmente raggiungere i livelli di agilità e dimensioni ridotte necessarie per un Duetto)

 

Specialties simil  4C EV e ICE (varianti simil stock car) 

 

33 stradale 

 

Sarebbe tanta roba, con magari modelli sviluppati in condivisione con Abarth (la spider) e Lancia (una C-Hatch). 

 

 

Fixed, questa è la mia letterina a Babbo Carlos. 

[stev66]

Fanta gamme che poi si vendono solo in Italia col 30% di sconto anche no, grazie. 

Ripeto : nessun CEO che non voglia andare ai giardinetti farà mai modelli a scarso ritorno od a scarsi numeri.

E nessuno investe a fondo perduto. 

Chi si è sviluppato è perché vendeva già 60 anni fa, a peso d'oro ed in quantità spropositate auto che in Italia probabilmente spernacchiavamo per tenuta di strada od allestimenti ( ogni riferimento alle BMW pre e36 ed alle Audi fino alla c3 e b3 è puramente voluto) 

Non certo perché ha lavorato in perdita. 

Comunque, quando per congiunzione astrale si allineano i pianeti, può capitare che spunta uno che si assume il rischio e fa due auto da bava alla bocca... Per poi scoprire che manca lo schermino o l'ultima accessorio di moda al momento ( che poi è optional a cifre da vendita organi  anche sui concorrenti, ma transeat) ed allora neppure queste auto vanno bene. 

A quel punto, dei bei ricarrozzamenti e passa la paura. 

Tanto, dopo tanti discorsi, conta solo il prezzo. E se supera certe cifre in Italia si compra altro. 

 

 

 

 

 

 

 

[nucarote]

1 ora fa, stev66 scrive:

Fanta gamme che poi si vendono solo in Italia col 30% di sconto anche no, grazie. 

Ripeto : nessun CEO che non voglia andare ai giardinetti farà mai modelli a scarso ritorno od a scarsi numeri.

E nessuno investe a fondo perduto. 

Chi si è sviluppato è perché vendeva già 60 anni fa, a peso d'oro ed in quantità spropositate auto che in Italia probabilmente spernacchiavamo per tenuta di strada od allestimenti ( ogni riferimento alle BMW pre e36 ed alle Audi fino alla c3 e b3 è puramente voluto) 

Non certo perché ha lavorato in perdita. 

Comunque, quando per congiunzione astrale si allineano i pianeti, può capitare che spunta uno che si assume il rischio e fa due auto da bava alla bocca... Per poi scoprire che manca lo schermino o l'ultima accessorio di moda al momento ( che poi è optional a cifre da vendita organi  anche sui concorrenti, ma transeat) ed allora neppure queste auto vanno bene. 

A quel punto, dei bei ricarrozzamenti e passa la paura. 

Tanto, dopo tanti discorsi, conta solo il prezzo. E se supera certe cifre in Italia si compra altro. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nella mia fantagamma ci sarebbe solo la MiTo dedicata al mercato nostrano (ma IMHO andrebbe bene laddove c'è un minimo di cultura per le bombette semi-stock), che la farei per lo più per rispondere a Toyoda e alla sua Yaris GR.

Tutte le altre IMHO le si potrebbero vendere (non numeri esagerati s'intende) worldwide, tra cui IMHO anche una Giulietta crossover.

 

[poliziottesco]

3 minutes ago, nucarote said:

Nella mia fantagamma ci sarebbe solo la MiTo dedicata al mercato nostrano (ma secondo me andrebbe bene laddove c'è un minimo di cultura per le bombette semi-stock), che la farei per lo più per rispondere a Toyoda e alla sua Yaris GR.

Tutte le altre secondo me le si potrebbero vendere (non numeri esagerati s'intende) worldwide, tra cui secondo me anche una Giulietta crossover.

 

Yaris GR però è un altro Mondo rispetto alle classiche piccole

bombette, una Mito “performance” sarebbe più una rivale delle presto defunte  Fiesta ST  e Hyundai i20N…in ogni caso bello pensarla in una fantagamma 🥶

[nucarote]

7 minuti fa, poliziottesco scrive:

Yaris GR però è un altro Mondo rispetto alle classiche piccole

bombette, una Mito “performance” sarebbe più una rivale delle presto defunte  Fiesta ST  e Hyundai i20N…in ogni caso bello pensarla in una fantagamma 🥶

Infatti io pensavo a due MiTo una "normale" (ma anche con la versione simil Fiesta ST, i20 N, ecc) e una con cui condivide solo il frontale, il family feel e poco altro, ma solo a 3p, con potenza intorno ai 300 CV. Una roba del genere si potrebbe fare solo su ordine espresso di JE.  

Modificato 27 Marzo da nucarote

[AleMcGir]

5 ore fa, nucarote scrive:

Infatti io pensavo a due MiTo una "normale" (ma anche con la versione simil Fiesta ST, i20 N, ecc) e una con cui condivide solo il frontale, il family feel e poco altro, ma solo a 3p, con potenza intorno ai 300 CV. Una roba del genere si potrebbe fare solo su ordine espresso di JE.