Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[tipt]

Scusate, non so se ne avete già discusso, e non sapevo dove postarlo quindi scrivo qua.

 

Ho controllato le promozioni finanziare (quelle con le maxi rate) della gamma alfa romeo, facendo i calcoli vengono fuori questi prezzi (no elettriche e plug-in):

 

Junior 36.400€, base 33.400€

Tonale 44.000€

Stelvio 63.000€

 

L'Avenger sta sotto i 30.000€ (che per me rimane cara, ma è soggettivo)...

 

Ma vogliono chiudere??

[maxsona]

3 ore fa, tipt scrive:

Junior 36.400€, base 33.400€

 

In pratica ti compri una CX-30 con quei soldi ...

[stev66]

1 ora fa, maxsona scrive:

 

In pratica ti compri una CX-30 con quei soldi ...

Stiamo parlando dei costi con finanziamento. 

I prezzi sono ( versione 136 cv ibrida)

31.900 speciale

34.400 sport speciale

33.400 techno speciale 

 

Audi Q2 35 TFSI 150 cv 36.050

Ds3 hybrid opera 136 cv 39.500

Ford Puma st line powershift 155 cv 31.500

Honda H rv Advance 131 cv 36.500

Hyundai Kona 1.6 GDi hev n line 141 cv 35.500

Manda cx 30 2.0 G hybrid Nagisa coc cambio automatico 34.450

Mitsubishi ASX mhev intense DCT 158 cv

Mitsubishi ASX 1.6 hev intense aut 143 cv 32.500

Nissan 1.6 hev n design 143 cv 32.200

Opel Mokka hybrid edizione 136 cv 30.100

Peugeot 2008 hybrid gt 136 cv 33.850

Renault Captur 1.3 tre 160 esprit EDC 158 cv 30.150

Renault Captur 1.6 hev esprit 143 cv 32.450

Seat Arona 1.5 tsi evo atc dsg 150 cv 29.600

Skoda Kamiq 1.5 TSI act Montecarlo 150 cv 33.650

Toyota Yaris Cross hybrid gr lounge 131 cv 33.400

Lexus hybrid emotion 131 cv 39.500

VW Taigo tsi r line dsg 150 cv 32.700

 

[tipt]

La sorella avenger però sta sotto i 30 sempre col finanziamento…

[Zyx]

2 ore fa, Auditore scrive:

L'ho detto e lo confermo; Maserati in un gruppo come Stellantis è un marchio scomodo; non hai basi da poter condividere con gli altri marchi men che meno motori. Tutto il marketing e gli showroom devono essere dedicati. Gli allestimenti e le personalizzazioni devono avere un'ampia scelta. Insomma è un mondo a parte che stava benissimo in casa Ferrari. Lancia ci ha messo 20 anni per andare nel burrone e siccome sbagliando si impara, con Maserati ci hanno messo molto meno...

 

se fosse come dici tu allora anche Alfa è scomoda...eviterebbero dunque di fare supercar come la 33 e soprattutto le nuove Giulia/Stelvio e si concentrerebbero solo sulle Junior/Tonale.....

 

Voglio pensare invece che si stanno concentrando sulle future Alfa di segmento D/E per poi usarle come base di partenza per le nuove Maserati (stesso progetto realizzato tardivamente con  piattaforma Giorgio e con scarsi risultati di vendita vedi Grecale)

Al momento però devono tagliare i costi fino a quando non ci saranno le condizioni per reinvestire anche in Maserati

Modificato 27 Maggio da Zyx

[Auditore]

16 minuti fa, Zyx scrive:

se fosse come dici tu allora anche Alfa è scomoda...eviterebbero dunque di fare supercar come la 33 e soprattutto le nuove Giulia/Stelvio e si concentrerebbero solo sulle Junior/Tonale.....

Si in effetti anche Alfa è scomoda, non ha caso dicono che se Junior non vende i piani cambieranno. Di solidi ne hanno parecchi, se vogliono cambiare le sorti di Maserati devono farlo ora...

[Zyx]

1 minuto fa, Auditore scrive:

Si in effetti anche Alfa è scomoda, non ha caso dicono che se Junior non vende i piani cambieranno. Di solidi ne hanno parecchi, se vogliono cambiare le sorti di Maserati devono farlo ora...

 

non credo che le sorti di Junior possano influire più di tanto sulle future Giulia/Stelvio che hanno costi e mercati ben diversi

Casomai se Junior non dovesse vendere significa solo che il pubblico non vuole suvvetti Alfa su piattaforma e componentistica francese...

 

[Zyx]

per capire meglio....se l'Innovation Lab chiude, dove vengono progettate le future Stelvio/Giulia e da chi?

[__P]

1 minuto fa, Zyx scrive:

per capire meglio....se l'Innovation Lab chiude, dove vengono progettate le future Stelvio/Giulia e da chi?

A Torino… e credo in parte a Detroit.

Stelvio e Giulia su Large non sono state progettate a Modena, ma sicuramente si è fatto molto come testing e sviluppo a banco.

Ad ogni modo è un gruppo che giustamente sfrutta i centri di ricerca che ha specifici a quello che serve.

In realtà basta guadare su LinkedIn chi segue gli sviluppi del progetto in che sede lavora per capire tante cose… 😅

[vince-991]

1 hour ago, Davialfa said:

Ferrari e Maserati insieme sarebbe una bella suggestione, credo però destinata a rimaner tale.

 

Maserati in Stellantis in questa situazione è un problema, ma il marchio di per se potrebbe o poteva essere al contrario molto utile.

 

Stellantis ha una caterva di marchi generalisti sia in Europa che in America e con questi sta adottando una strategia Commerciale "Local",. Presidia i vari paesi a seconda del marchio con più potenzialità per il paese. E' impegnata a rilanciare i brand italiani ma sempre con un occhio a dove questi potrebbero performare e stando attenta a condividere il più possibile tra i vari brand.

 

Difetta invece di marchi alti, perchè tra tutti i marchi, maserati a parte, quello più alto attualmente sarebbe Alfa Romeo, che però in diversi mercati non ha una grande nomea, inoltre è da anni affetta da una carenza di gamma imbarazzante. 

Ds difficile che venga veramente considerato come un marchio alto. Lancia si appresta a far uscire il primo modello dopo secoli di niente e lo fa sul segmento B.

 

In sostanza a Stellantis un marchio alto serve. E' però chiaro che le persone non sono disposte a spendere uno sproposito per Maserati. Molti considerano il rapporto qualità/prezzo maserati estremamente insensato e questi almeno sono quelli che conoscono il marchio, ancor peggio quelli che manco lo conoscono.

 

Ragion per cui pensare di uscire ai giorni d'oggi con certi prezzi non ha veramente senso, è una battaglia persa in partenza. L'unica per me è davvero provare a seguire quanto fatto da porsche... Alla fine non c'è più molto da sputtanare. Rinuncino a raffinatezze tecniche e si buttino a far uscire modelli che siano Alfa Romeo abbellite a festa, con linee che diano sensazioni di qualità e tecnologia 

 

Sinceramente questa storia della cattiva nomea mi ha un po' stufato (non ce l'ho con te sia chiaro...). Le Alfa Romeo non sono piu' quelle di una volta (quindi ci vuole chi sa fare il marketing per farlo capire ai clienti) e poi se qualcuno avesse ancora dei dubbi si puo' risolvere dandogli una estensione della garanzia gratuita. Quando KIA si e' espansa sul mercato ha offerto una garanzia di sette anni.  Si potra fare anche per AF in quei mercati piu' legati ai ricordi dell'Alfa di una volta?