Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[KimKardashian]

41 minuti fa, Beckervdo scrive:

Beh sulla XF si piegava la parete di divisione del baule posteriore, dove faceva da elemento strutturale tra i duomi. Il telaio non regge molto bene le reazioni di torsione e quindi flette, facendo scollare la parete.

Stesso problema è stato riscontrato sulla conversione SW della Giulia. Quindi anzichè spenderci un fottio di soldi (che hanno dovuto spendere già su Stelvio e Giulia normale per metterle in bolla) hanno cassato il modello. 

Ma forse intendi XE? Perché XF wagon esiste… 

[Beckervdo]

7 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma forse intendi XE? Perché XF wagon esiste… 

Sì, ma io ti parlo della prima generazione di XF con la Wagon che c'è stata...ma ha avuto un bel po' di problemi strutturali, già a partire dalla XF sedan. 

[abracat]

Ma prevederla già dall'inizio sw? 

[Motron]

13 ore fa, abracat scrive:

Ma prevederla già dall'inizio sw? 

Ma non che non fossero in grado.

Non farla sw ha permesso di irrigidire la berlina al meglio, esempio con la traversa posteriore sopra il bagagliaio.

Se ben ricordi, le prime non avevano neanche il sedile abbattibile introdotto poi in maniera mezza posticcia (e si vede)..

Le sw hanno mercato solo in Italia è Germania, mercati che non erano pienamente in target per Giulia.

Per me hanno fatto bene a non farla.

Il grosso delitto è stato uccidere la hybrid 330cv.. perfetta anche per gli USA

[abracat]

18 minuti fa, Motron scrive:

Ma non che non fossero in grado.

Non farla sw ha permesso di irrigidire la berlina al meglio, esempio con la traversa posteriore sopra il bagagliaio.

Se ben ricordi, le prime non avevano neanche il sedile abbattibile introdotto poi in maniera mezza posticcia (e si vede)..

Le sw hanno mercato solo in Italia è Germania, mercati che non erano pienamente in target per Giulia.

Per me hanno fatto bene a non farla.

Il grosso delitto è stato uccidere la hybrid 330cv.. perfetta anche per gli USA

io tanto non l'avrei presa lo stesso. berlina tutta la vita. però capisco che a tanti avrebbe fatto comodo.

[poliziottesco]

1 hour ago, Motron said:

Ma non che non fossero in grado.

Non farla sw ha permesso di irrigidire la berlina al meglio, esempio con la traversa posteriore sopra il bagagliaio.

Se ben ricordi, le prime non avevano neanche il sedile abbattibile introdotto poi in maniera mezza posticcia (e si vede)..

Le sw hanno mercato solo in Italia è Germania, mercati che non erano pienamente in target per Giulia.

Per me hanno fatto bene a non farla.

Il grosso delitto è stato uccidere la hybrid 330cv.. perfetta anche per gli USA

Davvero no pensavo che all’epoca Italia e Germania non fossero pienamente in target come

mercati….pensavano di sopravvivere vendendo   Per lo più  in USA come exotic sedan? 
Strana come idea 

[nucarote]

Al di la dei roboanti proclami della Buonanima non credo che Giulia abbia mai davvero dei target di vendita in quanto giocattolone del CEO.

Modificato 24 Giugno da nucarote

[stev66]

Ripeto: 156 ha avuto una percentuale molto bassa di sw.

159 h comunque  venduto più  sedan che sw.

Parliamoci  chiaro: nessuna sw avrà  mai l'eccellenza della guida, perché  ad una scatola se togli un lato si piega.

Puoi compensare inspessendo i lati , ( peso) o con gommature molto maggiori ( tipico vizio tedesco ) .

 

[nucarote]

5 minuti fa, stev66 scrive:

Ripeto: 156 ha avuto una percentuale molto bassa di sw.

159 h comunque  venduto più  sedan che sw.

Parliamoci  chiaro: nessuna sw avrà  mai l'eccellenza della guida, perché  ad una scatola se togli un lato si piega.

Puoi compensare inspessendo i lati , ( peso) o con gommature molto maggiori ( tipico vizio tedesco ) .

 

156 SW aveva un bagagliaio sotto la media del segmento, molto meglio 159.

Ma ad ogni modo non credo che per la Buonanima la Giulia SW fosse la sua priorità, almeno considerando lo scopo che si era prefissato.

[abracat]

1 ora fa, nucarote scrive:

156 SW aveva un bagagliaio sotto la media del segmento, molto meglio 159.

Ma ad ogni modo non credo che per la Buonanima la Giulia SW fosse la sua priorità, almeno considerando lo scopo che si era prefissato.

se non sbaglio aveva meno litri della berlian o erano li come numeri. però la praticit del portellone a volte è fondamentale

Modificato 24 Giugno da abracat