Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[TonyH]

Deve essere convinto, chiunque, a modo suo, per motivi suoi, di metterceli i soldi.

Il discorso è tutto lì.

Su BMW lo fanno.

Su Alfa no.

Qualche dubbio in BMW lo tengono, vista la scontistica e le "offerte speciali";)

4. Audi ha una relativa affidabilità ed è + facile che in Audi ti dicano "si è spellato il pulsante alzavetro? E' una cosa indecente, glielo cambio subito" che te lo dicano in Alfa dove magari a fronte del solito problema vengono subito con un "l'ha sciupato lei" o "lei cosa pretende" perchè non vengono passate le garanzie (Marchionne i conti li deve quadrare, no?)

Magari da te è diverso, lo spero, ma qua a Torino devi minacciarli col cric i concessionari...che di "premium" sovente hanno solo il prezzo e un balengo in camice e cravatta all'accettazione

[_hainz]

A parte che all'epoca si parlava anche di 4 trazioni......... e cmq stai dicendo quello che ogni persona dotata di un minimo di "vorrei fare" ha pensato: ovvero la C derivata dalla 939, chiaramente con l'eliminazione di tutte le altre varie stronzate (peso, dimensioni esagerate senza adeguata volumetria etc.).

4 trazioni? integrale? Questa me la devi spiegare ( e non tirare la mano indietro quando hai lanciato il sasso)

E qual è la soluzione finale perciò che mettiamo un sondaggio di AP per modificare 149/Milano (tanto un anno di più in attesa cosa ci cambia....ne sono passati ormai 5): per me C-Evo (leggero e condiviso, quindi dal ridotto costo) con quadrilatero anteriore e bi/tri-link posteriore.

Le sospensioni confort se le ficchino non ti dico dove...... non mi pare di aver sentito chissà che gran confort su Audi S-line o VW Sportline..... ah ma forse è perchè la clientela che può apprezzare quelle caratteristiche NON COMPRA Alfa, che si è preteso di vendere a massaie che ci devono andare all'Esselunga.....

Esatto....recentemente mio padre è stato a Napoli e l'hanno portato in giro con una A6 S-line 3,0 tdi quattro...ha detto che era durissima!

per me il vero concorrente di Alfa è Bmw, mentre Audi, ribadisco, ha preso il posto di Lancia, quelle auto belle, rifinite con cura maniacale con qualità di guida da padre di famiglia, ma con la possibilità di super-motori...

[Cosimo]

Magari da te è diverso, lo spero, ma qua a Torino devi minacciarli col cric i concessionari...che di "premium" sovente hanno solo il prezzo e un balengo in camice e cravatta all'accettazione

qui da me mi è capitato di accompagnare una volta (mi pare di averlo già raccontato) un collega in audi e son rimasto stupito da gentilezza e disponibilità.

E' anche vero che il conce è nuovo, quello vecchio è andato dal culo anche a causa del comportamento terroristico che aveva. La gente preferiva farsi 20 km per i talgiandi...

[lelesch81]

Evidenziando il discorso Audi e quindi del VAG, si parte da un modello per poi ottenerene degli altri VALIDI !!!

Golf -> A3 , Seat e Skoda si puppano i vecchi pianali e van bene anche loro, ma con i motori nuovi

Ibiza->Polo->A1 qui stanno lavorando come su Punto->MiTo vederemo cosa salta fuori, sicuramente faranno i classici numeri da Circo per far sembrare A1 qualcosa di completamente diverso.

Si consideri che A4, etc. ha un suo pianale tutto nuovo e quello vecchio è finito a Seat producendo un segmento D di buon livello, economico e soprattutto adatto a guadagnare ancora su quel pianale.

non continuo, altrimenti mi logoro il fegato...

[lelesch81]

qui da me mi è capitato di accompagnare una volta (mi pare di averlo già raccontato) un collega in audi e son rimasto stupito da gentilezza e disponibilità.

E' anche vero che il conce è nuovo, quello vecchio è andato dal culo anche a causa del comportamento terroristico che aveva. La gente preferiva farsi 20 km per i talgiandi...

sucede anche a me di andare ad ordinare, olio, fregi cerchio o altro in Audi/Volkswagen e ti trattano come una persona comune.. in FIAT/Alfa Romeo o ci si conosce o meglio cambiare aria che altrimenti sei lì a "rompere i maroni!!!"

[_hainz]

Il fatto è ragazzi, che oggi non si scampa alle economie di scala, che poi possono essere un bene, perché come dimostra VW se tu hai una sola piattaforma per il segmento C investi tutto in quello migliorandolo tantissimo, magari alleggerendolo di 50/60kg, migliorando e investendo soldi su un'evoluzione del telaio posteriore (come fatto).

Sono tutte cose che con pianali ad hoc uno non se lo può permettere. E infatti ritengo che l'unica critica che si può muovere a Milano è proprio la mancanza di quell'unicità del quadrilatero che le avrebbe permesso di distinguersi, anche perché tra 2 anni mi sa che saremo invasi da auto su tale pianale (C/D-Evo)!

Ovviamente stiamo sempre parlando di Milano/Giulia (segmenti C hatchback e berlina), perché per me dal segmento D americano (cioè 4,70-75 metri in su) il discorso cambia: infatti spero che dopo questo giro di LX e WK americane si pensi ad una piattaforma con i controcog... unica (quindi un pianale solo tra LX e WK) fatto bene per i segmenti D ed E.

[ACS]

quoto Fusi ma rispondo ad ACS. vero non sanno cos'è un pianale o una piattaforma, ma quando usano la macchina sentono "una differenza" (parlo di USO NORMALE, non pista o menate varie)

e poi sfanculano ( e cmq credo a quello che ha scritto sopra Stefano 73*)

[TonyH]

qui da me mi è capitato di accompagnare una volta (mi pare di averlo già raccontato) un collega in audi e son rimasto stupito da gentilezza e disponibilità.

E' anche vero che il conce è nuovo, quello vecchio è andato dal culo anche a causa del comportamento terroristico che aveva. La gente preferiva farsi 20 km per i talgiandi...

[Cosimo]

Finchè paghi TE, tirano fuori una lingua che manco Gene Simmons.

Ma se devono scucire LORO per una garanzia....devi entrarci con un M-16 ben oliato.

Perchè anche lì partono i soliti refrain:

- sono tutte così

- è colpa sua che la usa male.

[_hainz]

Fusi...sto aspettando la risposta sui 4 quadrilateri e la trazione....