Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)

[drucker]

A me il volante di NC non piace per nulla

Invece a me piaceva tantissimo, certo oggi c'è di meglio ma lo trovo ancora attuale forse avrei cambiato il diametro;)

[Matteo B.]

forse avrei cambiato il diametro;)

più grande o più piccolo?

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Più piccolo ma appena appena;)

[AleMcGir]

[h=2]2.0-liter engine could also be planned[/h] A senior engineer within Mazda has allegedly announced the next-gen MX-5 will be offered with a 4-cylinder, 1.5-liter naturally-aspirated engine.

Mazda's new Miata will keep the rear-wheel drive layout but the platform has been rethought from scratch and will benefit from a full suite of SkyActiv technologies. Power will come from a 4-cylinder, 1.5-liter naturally-aspirated SkyActiv-G engine also offered in the Mazda3 where it puts out 100 HP (74 kW) and 150 Nm (110 lb-ft). However, for the new MX-5 it will be uprated in order to produce more power, while a larger 2.0-liter SkyActiv-G is also being considered.

Sharing platform with an Alfa Romeo roadster (which Mazda will produce), the next generation MX-5 Miata is expected to come with an oval front grille and an updated Kodo design language which will reminiscent the original model. The model is expected to tip the scales at around 2,204 lbs (1,000 kg) and will be approximately 30 percent more fuel efficient thanks to a homogeneous charge compression ignition system.

It is believed the all-new Mazda MX-5 Miata will be introduced sometime next year.

Next-gen Mazda MX-5 getting naturally-aspirated 1.5-liter engine - report

[jeby]

non potranno più dire che la mia è un polmone ahahahahahahha!

[Gabrielo]

Caspita, ma forse 1.5 100 hp non è un po' pochino?

Speriamo nel 2.0, e soprattutto che abbia una potenza uguale o superiore all'attuale.

[jeby]

Caspita, ma forse 1.5 100 hp non è un po' pochino?

Speriamo nel 2.0, e soprattutto che abbia una potenza uguale o superiore all'attuale.

l'articolo dice che sarà aggiornato per tirar fuori qualcosa in più. Non so, riuscissero a tirar fuori 120 cv sarebbe buonissimo, il mio 1.8 ne ha 126... praticamente uno straordinario valore di potenza specifica: 70 cv/l

Non mi sembra che il 1.5 SkyActiv-G introduca chissà quale teNNologgia straordinaria rispetto all'attuale MZR-L... sarà mono-variatore solo sull'aspirazione, VICS e VTCS, distribuzione a catena... e poi vabbè, ha il "4-2-1 long tube" di serie e l'iniezione diretta (che però c'era anche sul MZR 2L LF-VD) che fanno la differenza tra l'altro se non sbaglio il rapporto di compressione è limitato a 13:1 in caso di benzina non premium...

Magari fanno un po' di tuning a camme e centralina e tirano fuori 20 cv dal cappello

[Matteo B.]

non sono sicuro per il 1.5 ma 2.0 e 2.5 sono BI-variatore.

gli iniettori hanno un funzionamento diverso rispetto allo MZR-DISI (c'era un video su YT..)

EDIT:

Modificato 21 Marzo 2014 da Matteo B.

[jeby]

non sono sicuro per il 1.5 ma 2.0 e 2.5 sono BI-variatore.

gli iniettori "sprayano" molto di più rispetto allo MZR-DISI (c'era un video su YT..)

EDIT:

beh se finalmente hanno aggiunto il secondo variatore di fase tanto di cappello diciamo che per quanto mi riguarda il motore che monta la mia è un trattorino: per niente tirato, per nulla complicato, affidabile sul lungo periodo e chilometraggio.

[led zeppelin]

sul 1.5 va detto però che: ha una coppia (150 nm) degna di un motore più potente. se dovesse venire appotenziato, tirerebbe su qualche nm con ogni probabilità. il 1.8 della Mx-5, per dire, ne ha 167. se la Mx-5 ND è più leggera della NC, imho la differenza sarà davvero minima (tenere conto che la NB 1.6 di nm ne aveva addirittura solo 133).

questo solo per dire che oltre che la cilindrata e i cv, che comunque in un aspirato hanno la loro importanza, la coppia (e aggiungerei anche la rapportatura del cambio) può dire la sua .

Modificato 21 Marzo 2014 da led zeppelin