Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)

[Dannatio]

una nuova interpretazione grafica dalla copertina dell'ultimo "MagazineX",secondo me ormai si inventano possibili mx-5 partendo dagli elementi di stile delle ultime auto/concept...

[RiRino]

Il frontale(a parte la boccona)ha un non so che di nuova serie 3,soprattutto i fari...

[Matteo B.]

Il frontale(a parte la boccona)ha un non so che di nuova serie 3,soprattutto i fari...

[RiRino]

eccone un'altro (non ce l'ho con te RiRino)... "se non è tedesco, non esiste"... il frontale è diretta emanazione del prototipo "Shinari" il primo (in tempi recenti) coi fanali collegati alla calandra....la sr3 è venuta ben dopo

[Matteo B.]

,che a volte ti fa vedere la cattiveria anche dove non c'è e a volte(non in questo caso)a dare risposte un pò acide...ti chiedo scusa per la franchezza...

[RiRino]

non ce l'ho con te..tuttavia...uscisse oggi una mx-5 fatta così alcuni direbbero: "bella, ma HAN COPIATO la serie3".

chi mi legge da anni sa che di casi del genere ne sono usciti tanti....anche per le soluzioni tecniche (ultimo caso il doppio iniettore Audi/VW che è da anni usato sulle Lexus)

mi dispiace ma questo è frutto di una mentalità che INCOSCIAMENTE vede come riferimento e spartiacque un sacco di cose (troppe, visto che comunque a volte è vero) dell'automotive tedesco....

[poliziottesco]

Mazda MX-5 stays rear-wheel drive

06 January 2012

The all-new Mazda MX-5 will be based on all-new steel spaceframe architecture, developed under Mazda’s Sky Activ umbrella. The rear-drive architecture is known internally as S-Platform.

Although a switch to front-drive was considered at an early stage in the project, Mazda was keen not to alienate its huge base of existing customers and invested in the new compact rear-drive platform.

The structure will help Mazda achieve a kerb weight of less than 1000kg, according to highly-placed Mazda sources. This means it will be more than 15 per cent lighter than the current lightest MX-5, the soft-top 1.8i SE model.

The MX-5 has gradually got bigger and heavier over its two generations and Mazda is keen for the model to return to its roots as a lightweight and agile two-seater, with driving fun as its main priority.

The new MX-5’s powertrains will take advantage of the car’s lightness, meaning the end for the current weighty 1.8-litre and 2.0-litre petrol engines. One Mazda engineering source has said that he would like to see the new model powered by smaller, naturally aspirated, engines, which will still offer a competitive power-to-weight ratio.

A new direct-injection 1.5-litre Sky Activ petrol unit, developing around 130bhp is expected to be the entry-level engine. Other sources say that a more powerful, turbocharged, 1.5-litre engine will also be on the menu. Lightweight SkyActiv transmissions will also be offered. Other weight saving measures will include lightweight speakers and a simple cabin storage bin instead of a glovebox.

The new MX-5 will again be available in soft-top and folding hardtop configurations, but it is not scheduled to be launched until the middle of the decade, later than the originally planned launched date of 2013.

A mildly revised version of the current MX-5 will be launched at the Geneva motor show in March to keep it as fresh as possible until the new model arrives.

fonte: Autocar.co.uk

niente di che tranne la new che questa nuova generazione apparira' piu' tardi risptto al 2013 menzionato in precedenza.

[Matteo B.]

rallentano perché c'è aria di crisi pensante...si investe in modelli più da "numeri" che nelle specialità, per me la nuova 6 l'hanno anticipata rispetto ai programmi originali....

[Dannatio]

rallentano perché c'è aria di crisi pensante...si investe in modelli più da "numeri" che nelle specialità, per me la nuova 6 l'hanno anticipata rispetto ai programmi originali....

[led zeppelin]

Seguono la filosofia maglionata....