Superstars - Dal 2010 in chiaro su LA7

[Prestige]

il campionato è quello che è, non si può pretendere molto. Speriamo aumenti col tempo il livello di competitività

abbiamo comunque trovato una coppia di telecronisti peggiore di Vignando-Sanchini

[Aymaro]

il campionato è quello che è, non si può pretendere molto. Speriamo aumenti col tempo il livello di competitività

abbiamo comunque trovato una coppia di telecronisti peggiore di Vignando-Sanchini

in effetti ascoltando la Taruffi sentivo quesi la mancanza delle statistiche del 2 rai

[LucioFire]

non faceva altro che dire " il peso di queste auto...queste auto sono pesanti"...uno che ne capisce poco potrebbe pensare che pesino quanto un grosso suv

[sarge]

A pesare pesano...vedasi la staccata alla prima variante del conterraneo Ferrara al primo giro o il botto cressoni-gabellini...

Al momento mi pare che diverse macchine soffrano un livello di preparazione ancora non definito(alcune erano quasi stock,alcune sembravano roba da dtm).Sorprende parecchio il mostruoso motore delle amg:shock:

Tutto sommato rispetto al wtcc,corrono su piste vere e lo spettacolo c'è.

Mi perplime parecchio vedere le tribune vuote:roll:.

Quando qualcuno capirà che la prima variante è una fesseria assurda?

La dinamica è sempre la stessa,qualcuno si tocca/spinge prima della staccata,e chi sta davanti arriva a missile,mentre gli altri stanno girando nella chicane....

Aspettiamo il megaciocco con morto annesso?:pz:pz

[sarge]

Racingworld.it:

Promesse rispettate: la Superstars Series Series, alla "prima" della stagione nello scenario dell'Autodromo di Monza, ha pienamente centrato le aspettative. Il via della stagione ha infatti visto debuttare già sette delle nove case automobilistiche rappresentate, con due sfide spettacolari davanti a ben 19.300 spettatori nel weekend e con una madrina d'eccezione, l'attrice Maria Grazia Cucinotta.

A "firmare" questo primo appuntamento è stata la Mercedes. Entrambe le gare hanno infatti visto svettare Luigi Ferrara, giovane talento della Caal Racing al suo debutto nella categoria, che è riuscito a centrare una perfetta doppietta precedendo entrambe le volte Max Pigoli (Team AeffeM), che completa la straordinaria performance delle Mercedes. A definire il podio in Gara 1 è stato Gianni Morbidelli sulla BMW M3 E92 del Team BMW Italia, mentre la seconda gara ha visto salire sul gradino più basso Roberto Del Castello con la Cadillac CTS-V della Santucci Motorsport.

Ma le due gare hanno visto numerosi protagonisti contendersi il primato. Se infatti con due quarti posti Thomas Biagi, su una delle BMW ufficiali, ha recitato un ruolo di primo piano, nel corso delle due gare si sono messe in evidenza le Chevrolet Lumina CR8 affidate a Johnny Herbert e Filippo Zadotti (Motorzone Race Car), la M3 di Roberto Russo (Top Run), l'Audi RS4 di Roberto Papini (Hop Mobile Audi Sport Italia).

GARA 1

Con una prima fila tutta Mercedes è quella di Ferrara a mantenere la prima posizione giungendo a ruote fumanti alla staccata della prima variante. Alle sue spalle la vettura di Stoccarda condotta da Pigoli e la Chevrolet Lumina CR8 di Zadotti. Problemi invece sulla BMW 550i di Mauro Cesari, che rimane ferma ancora prima del giro di ricognizione. Ma l'attenzione si sposta subito sulla seconda curva di Lesmo, che dà lo "stop" ad Ascani. Ancora emozioni quindi in Parabolica, dove vola fuori Sini. Entra nei box invece Johnny Herbert, ma è un continuo di colpi di scena perché la M3 E92 di Cappellari ha un contatto con la Jaguar di Cressoni in fondo al rettilineo ed il friulano finisce in testacoda coinvolgendo anche la Cadillac CTS-V di Del Castello. Sempre nel corso della stessa tornata alla variante Ascari si gira Gabellini. Il ritmo è elevatissimo e al terzo posto avanza Morbidelli. Lotta particolarmente accesa anche per il sesto posto, ancora con Cressoni che cerca di tenere dietro in tutti i modi la Audi RS4 di Papini, a sua volta pressato da un Cappellari in rimonta che ha la meglio sulla "supercar" della Casa di Ingolstadt al sesto giro e subito dopo anche sulla Jaguar del giovane mantovano. Alla prima variante Cressoni deve lasciare spazio anche a Papini, mentre la seconda Audi di Dionisio si gira in Parabolica e Baccarelli parcheggia a bordo pista. A quattro minuti dall'arrivo entra ai box anche Cressoni, che aveva danneggiato la sua XF prendendo un paio di "botte" nelle accese fasi di bagarre. Gabellini passa in extremis Michela Cerruti, con l'altra Mercedes della AeffeM che rischia di perdere il parafango anteriore, e la Chrysler 300C SRT8 di Lavaggi, chiudendo nono dietro a Schiattarella. All'arrivo Pigoli è praticamente attaccato al vincitore Ferrara e sua volta tallonato da Morbidelli.

GARA 2

Prime otto posizioni invertite con l'Audi RS4 di Papini in pole, ma è Del Castello a inserirsi per primo nella variante dopo il rettilineo seguito da Pigoli e Cappellari. Papini scivola quindi quarto tallonato da Ferrara. Al secondo giro la BMW di Schiattarella si ferma davanti al muretto dei box per un problema di motore. Quasi contemporaneamente sia Cesari che Romanini entra nella pit-line, mentre Dionisio parcheggia la sua auto all'uscita della variante Ascari con tutta la parte anteriore destra danneggiata. Pigoli passa al comando e Ferrara si fa sotto risalendo terzo ed agguantando al quarto giro anche la seconda posizione. Il giovane barese è scatenato e all'ottava tornata attacca Pigoli in fondo al rettilineo e lo passa andando così in testa. Pigoli prova a reagire, ma invano. Anche Cressoni nel frattempo entra ai box. Analoga sorta per Morbidelli che si slaccia le cinture e scende dalla sua M3 E92 ritirandosi per la rottura del motore. Cappellari, in lotta con Biagi per il quarto posto, fa un leggero lungo ed in seguito deve cedere strada a Papini. Herbert e Zadotti invece mostrano le unghia e stringono nella morsa delle loro Chevrolet Lumina la BMW di Russo costretto ad arrendersi e ad accontentarsi del nono posto. Ferrara taglia il traguardo con un ampio margine di vantaggio, ma l'ultima emozione la regala Pigoli, che si ferma subito dopo la bandiera a scacchi con la vettura avvolta in una nube di fumo a causa di problemi di differenziale.

La classifica di Gara 1:

01. Luigi Ferrara - CAAL Racing - 27'43"210

02. Max Pigoli - Romeo Ferraris srl - +0'02"783

03. Gianni Morbidelli - Team BMW Italia 14 +0'04"224

04. Thomas Biagi - Team BMW Italia - +0'12"232

05. Roberto Russo - Top Run Racing - +0'33"334

06. Roberto Del Castello - Santucci MotorSport - +0'33"930

07. Luca Cappellari - Team BMW Italia - +0'34"631

08. Roberto Papini - Hopmobile Audi Sport Italia - +0'42"215

09. Domenico Schiattarella - RGA Sportmanship - +0'59"555

10. Stefano Gabellini - Team BMW Italia - +1'08"859

11. Giovanni Lavaggi - MRT by Nocentini - +1'12"976

12. Michela Cerruti - Romeo Ferraris srl - +1'13"350

13. Nico Caldarola - Motorzone Race Car - +1'14"837

14. Riccardo Romagnoli - FR Competition - +1'20"657

15. Ermanno Dionisio - Hopmobile Audi Sport Italia - +1'29"454

16. Filippo Zadotti - Motorzone Race Car - +1 giro

17. Mauro Cesari - Movisport - +3 giri

18. Matteo Cressoni - Ferlito Motors - +4 giri

19. Leonardo Baccarelli - Todi Corse - Ritirato

20. Alberto Cola - Hopmobile Audi Sport Italia - Ritirato

21. Johnny Herbert - Motorzone Race Car - Ritirato

22. Kristian Ghedina - Movisport - Ritirato

23. Francesco Ascani - Movisport - Ritirato

24. Francesco Sini - CAAL Racing - Ritirato

25. Diego Romanini - FR Competition - Ritirato

26. Marco Gregori - Todi Corse - Ritirato

La classifica di Gara 2:

01 Luigi Ferrara - CAAL Racing - 27'55"174

02 Max Pigoli - Romeo Ferraris srl - +0'04"135

03 Roberto Del Castello - Santucci MotorSport - +0'11"765

04 Thomas Biagi - Team BMW Italia - +0'13"908

05 Roberto Papini - Hopmobile Audi Sport Italia - +0'15"500

06 Johnny Herbert - Motorzone Race Car - +0'24"271

07 Luca Cappellari - Team BMW Italia - +0'25"135

08 Filippo Zadotti - Motorzone Race Car - +0'25"618

09 Roberto Russo - Top Run Racing - +0'26"500

10 Francesco Sini - CAAL Racing - +0'41"629

11 Kristian Ghedina - Movisport - +0'55"138

12 Michela Cerruti - Romeo Ferraris srl - +1'09"888

13 Francesco Ascani - Movisport - +1'21"272

14 Gianni Morbidelli - Team BMW Italia - +6 giri

15 Nico Caldarola - Motorzone Race Car - +6 giri

16 Marco Gregori - Todi Corse - +6 giri

17 Matteo Cressoni - Ferlito Motors - +7 giri

18 Stefano Gabellini - Team BMW Italia - +7 giri

19 Riccardo Romagnoli - FR Competition - +8 giri

20 Diego Romanini - FR Competition - +11 giri

21 Mauro Cesari - Movisport - +13 giri

22 Domenico Schiattarella - RGA Sportmanship - +12 giri

23 Ermanno Dionisio - Hopmobile Audi Sport Italia - +12 giri

24 Giovanni Lavaggi - MRT by Nocentini - +14 giri

[Iceman91]

Sono andato a vederle di persona e a mio parere sono state delle belle gare anche se molto più bella la gara 1 cavolo c'è stata una BMW M3 non sò di chi che alla prima variante dove ero posizionato è andata nell'erba ed ha tagliato la strada con il posteriore a delle auto!!!! Bellissimo :mrgreen:

Però molto più belle le Gt Sprint e che sound

[Cosimo]

ne ho visto un pezzettino.. minchia che motorone le miccedes.. sui rettilinei facevano paura rispetto alle altre

[LucioFire]

A pesare pesano...vedasi la staccata alla prima variante del conterraneo Ferrara al primo giro o il botto cressoni-gabellini...

Al momento mi pare che diverse macchine soffrano un livello di preparazione ancora non definito(alcune erano quasi stock,alcune sembravano roba da dtm).Sorprende parecchio il mostruoso motore delle amg:shock:

Tutto sommato rispetto al wtcc,corrono su piste vere e lo spettacolo c'è.

Mi perplime parecchio vedere le tribune vuote:roll:.

Quando qualcuno capirà che la prima variante è una fesseria assurda?

La dinamica è sempre la stessa,qualcuno si tocca/spinge prima della staccata,e chi sta davanti arriva a missile,mentre gli altri stanno girando nella chicane....

Aspettiamo il megaciocco con morto annesso?:pz:pz

si si lo so...ma sottolinearlo 20 volte da parte della taruffi non è un gran chè( ripeto...uno poco avvezzo potrebbe pensare che pesano quanto un q7 con famiglia e bagagli)...mi sembra che le più pese siano sui 1450kg

[sarge]

Sono andato a vederle di persona e a mio parere sono state delle belle gare anche se molto più bella la gara 1 cavolo c'è stata una BMW M3 non sò di chi che alla prima variante dove ero posizionato è andata nell'erba ed ha tagliato la strada con il posteriore a delle auto!!!! Bellissimo :mrgreen:

..cut...

Cappellari,era Cappellari,anche io mi sconfondetti:mrgreen: con Gabellini,che invece si è insabbiato all'ingresso dell'ascari....

Cmq sia un paio di appunti li devo fare,per l'ambito sicurezza.

Sulla prima variante ho già detto,sarà bellissimo da vedere da fuori,ma vedersi passare il culo di un m3 a velocità missile,mentre si fa la variante non è per nulla simpatico,specie se faceva lo strike .

Inoltre il trattore a bordo pista fuori dalla seconda di lesmo, a togliere una bmw che ha perso una ruota,dimostra il pressapochismo e la poca professionalità dello staff di commissari di gara.Ci vuole davvero poco in bagarre,a uscire un attimino larghi e a centrare il trattore in pieno.Ma come cazzo si fa a pensarle ste cose?Che poi la macchina hanno deciso di lasciarla li:pz:pz:pz:roll:Idem per la bmw di gabellini infondo all'ascari...Come ha detto la taratuffi:lol:,li ci va la safety car e rimozione....

Edit:la differenza di allungo fra mercedes e le altre è comprensibile,se pensiamo che quello è un 6.3,mentre il motore piu' vicino come cilindrata è il 5,7 della Cadillac,infatti ha preso il podio ieri....bmw con quel v8 4.0 vanno in affanno sul lungo,su altri circuiti però le cose dovrebbero ridimensionarsi,penso le zavorreranno...

Modificato 29 Marzo 2010 da sarge

[Prestige]

perchè se entrava la safety car avrebbero corso 2 giri

quindi vai di bandiere gialle a manetta