I motori americani fanno schifo....

[TonyH]

O forse no?

Sull'ultimo 4R c'è un bel servizio in USA (fanno la strada dei Pony Express....è un viaggio da fare nelle vita ) con 3 "pony-car" tra cui la Camaro SS

V8 6.2, 426cv....pure stile USA, parrebbe il solito motoraccio...ma poi...lo confronti con "lo stato dell'arte europeo" (997 S PDK) e scopri...

0-100km/h: 4.6 per l'americana, 4.4 la Porsche

0-400m: 12.9 - 12.5

E fin qua direte "vabbè...con 426cv...ma chissà quanto consuma!!". E qua viene il bello:

consumo cittadino: 6.7km/l la Camaro, 6.5 la Porsche (!!)

autostrada: 10.1 contro 10

E in più...loro fanno il cambio olio al wal mart con normalissimo semisintetico....e hanno pochissime minchiate che si possono rompere

Tacciamo poi dei prezzi di listino: 50.000$ la Chevy....per l'altra....fate per 2.......

Non avranno le rifiniture premiummmm.......ma onestamente....avendo visto la prova, mi sento un pò coglione........

[Guest EC2277]

There's no substitutes to cubic inches (CIT.) :D

Mister Shelby: "If a big engine is good a biggest engine is better".

Per tornare in topic l'ho sempre detto: "Meglio 120 cavalli erogati da un 2000 ad 8 valvole aspirato che 120 cavalli erogati da un 1600 aspirato a 16 valvole oppure da un 1400 turbo".

[margravio]

La chevrolet camaro fa i 10 km/l??? Mi sembra una balla.... anche il dato della porsche.

[Matteo B.]

topic semplicemente BLASFEMO.

questo è UN MOTORE. tutto il resto è un' accozzaglia di ferro.:lol:

[Cosimo]

imho sono filosofie dovute a situazioni che ci portiamo dietro da quando sono state inventate le macchine..

diciamo che gli americani non sono mai stati costretti a infilarsi in 4 in una scatoletta di tre metri scarsi, noi o quella o andavi a piedi..

loro hanno affinato (non sempre ) auto grandi, noi roba piccola.

Possibilità economiche e spazio a disposizione hanno determinato posizioni ideologiche contrapposte anche in questo campo..

[Cosimo]

matteo metti via il moulinex che se lo rompi tua moglie s'incazza....

[Autodelta85]

questo è UN MOTORE.

Talmente motore che (parola di amici che hanno lavorato in officina MAzda) quando ha un problema lo si smonta e lo si spedisce diretto a Hiroshima col primo volo perchè tanto provare a sistemarlo è inutile

[simonepietro]

hanno scelto sicuramente i migliori prodotti USA a livello motoristico, mancano all'appello solo alcune motorizzazioni di corvette e viper. Però dovremmo pure guidarli e non so se appagherebbero le nostre aspettative. Personalmente è da tempo che vorrei togliermi questa curiosità.

[Matteo B.]

Talmente motore che (parola di amici che hanno lavorato in officina MAzda) quando ha un problema lo si smonta e lo si spedisce diretto a Hiroshima col primo volo perchè tanto provare a sistemarlo è inutile

è per la totale impreparazione del meccanico medio.

in realtà con un minimo di esperienza è MOLTO più semplice che un motore alternativo.....

in realtà ho visto smontato revisionato e rimontato un FC turbo da gente capce che non ne aveva mai visto uno.

[TonyH]

La Camaro magari ha pure un automatico tradizionale?

No, manualone.....

La chevrolet camaro fa i 10 km/l??? Mi sembra una balla.... anche il dato della porsche.

Dati presi da prove 4R, quindi dati reali e non balle da brochure...

[Guest EC2277]

imho sono filosofie dovute a situazioni che ci portiamo dietro da quando sono state inventate le macchine..

diciamo che gli americani non sono mai stati costretti a infilarsi in 4 in una scatoletta di tre metri scarsi, noi o quella o andavi a piedi..

loro hanno affinato (non sempre ) auto grandi, noi roba piccola.

Possibilità economiche e spazio a disposizione hanno determinato posizioni ideologiche contrapposte anche in questo campo..

Non proprio: prendi il caso dei motori a benzina della Punto. Prima c'erano un 1200 da 60 cavalli, che è rimasto fino ad oggi, ed un 1600 da 90. Poi, poiché il 1600 consumava troppo, lo hanno sostituito con un 1200 a 16 valvole da 86 cavalli che, essendo troppo vuoto in basso è stato depotenziato ad 80 cavalli ed infine sostituito da un 1400 da 77 o 95 cavalli. L'approccio filosofico è lo stesso: un motore aspirato di grossa cilindrata ti garantisce il tiro sia agli alti che ai bassi regimi, cosa che un motore aspirato di piccola cilindrata non consente ed offre una fluidità nell'erogazione impossibile da ottenere con i motori turbo; diverso è invece il discorso di far svolgere ad un V6 di 3,2 litri il lavoro che da noi svolge un 2400 poiché, in tal caso, si passa da un estremo a quell'altro.