Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[TonyH]

Quello che ho cancellato è perchè lo condivido, e rendo più leggero il post

ok finchè vuoi, ma non ho inventato io la regola economica che dice come sia 10 volte più difficile, lungo e COSTOSO recuperare quote di mercato che non mantenerle.

L'errore di base viene ripetuto costantemente, ed ogni volta devi ricominciare da un basso che è più basso di prima. Non è questione meramente di segmenti o modelli, è questione di essere affidabili e coerenti come azienda, come "fornitore" di qualcosa ad un cliente.

E questi non lo sanno fare.

Vero che è inutile chiudere la stalla dopo che i buoi sono scappati.

Ma oramai, son scappati. E si hanno 2 strategie.

O ci si piange addosso rimpiangendo il tempo che fu, oppure ci rimbocca le maniche per recuperarli, con una visione a lungo termine.

Ora il cancello lo hanno chiuso. SPERO che inizino a pensare a come riprendere i buoi.

E spero che eventuali non annunci siano frutti di tempi tecnici per studiare l'integrazione con Chrysler.

Perchè da adesso, le giustificazioni per lavorare male e non impostare un piano a lungo termine concordo che non hanno davvero più

La ChryDelta non è frutto di questa mentalità sparagnina? e li bastava davvero poco, altro che investimenti.

Sono queste le mosse che mi preoccupano sul serio...e che reputo delle vere cagate.

PIU' che la mancanza di 159 V8 biturbo.

ha iniziato si con la STi ad avere appeal presso il grande pubblico. Prima manco sapevano chi fosse da queste parti.

STi che è arrivata nel 2002 (prima c'era solo WRX). E ci ha messo un pò ad arrivare alla notorietà, pur essendo presente sul mercato da un sacco di tempo (se dico Leone sbaglio?)

Che non ci si venga a raccontare che certe Alfa non possono più esistere,

Non possono esistere come stanno le cose oggi. Sarà loro dovere porre le basi affinchè possano ri-esistere domani (se vogliono farlo.....)

Non è che cancellano i V10. Li sostituiscono con i V8 biturbo più ecologici ma anche più performanti.

La stessa cosa il V8 di M3 sostituito con un L6 biturbo.

Ed è anche meno costoso da produrre non dimentichiamolo.

V8-V10 erano motori completamente a sè stanti......

allora, è sacrosanto che guadagni molto meglio e di più con i seg. superiori che con le panda.

Il problema è che se non ci sei perchè hai deciso di far morire il segmento con il tempo il prezzo per entrare nel club è talmente alto che diventerà sempre antieconomico per te che hai una visione a 3 mesi.

Devi anche venderle oltre che produrle. Cosa che oggi non riusciamo (o non siamo capaci) di fare.......

Certo, non ci mettessero del loro per tappare la cannuccia che tiene a galla 159 sarebbe anche meglio.

eh no, non mi sta bene. Giulietta deve avere successo perchè è stata concepita preventivamente come Odino comanda per avere successo (dal prodotto alla politica commerciale), e non perchè il fato ha deciso che diventa sexy per lady sarkozy e quindi il mondo si accorge di lei.

Sulla scorta di questo, e preventivamente, DEVI avere un piano di crescita con modelli derivati e non, ugualmente BEN PENSATI e coerenti con l'immagine che vuoi sostenere, etc etc e continuare così.

Ovvio.

Quando dico che per Giulietta devono lavorare come MiTo, non intendo neanche per striscio la moda. Che è passeggera e effimera.

Intendo tirare fuori un prodotto che sta in strada come un'Alfa deve stare, assemblata bene, affidabile, con una gamma completa.

Possibilmente anche con una rete di vendita degna, ma tengo il materiale per la prossima puntata

Va bin parej... sempre e cmq qua dentro...

Quando dico che "niente è immutabile" intendo che se oggi si è in una certa situazione, non è detto che si debba rimanere per sempre.

Le cose si possono cambiare nel futuro, se si ha la volontà

[Prestige]

Dio salvi il multiquote

[lupin3rd]

STi che è arrivata nel 2002 (prima c'era solo WRX). E ci ha messo un pò ad arrivare alla notorietà, pur essendo presente sul mercato da un sacco di tempo (se dico Leone sbaglio?)

Le altre versioni erano importate in Italia mi ricordo di averle viste in giro ; chiaro pochi numeri al pari delle Mitsubishi Evo. Inoltre oggi Subaru ha perso a mio giudizio un po' di appeal ricoprendo un ruolo da comprimario in WRC ed nelle altre categorie di Rally mondiali ed europee.

Ed è anche meno costoso da produrre non dimentichiamolo.

V8-V10 erano motori completamente a sè stanti......

Si vero non sono più motori al 100% Motorsport però i sostituti penso che possano garantire prestazioni ed efficienza.

La Mito ha venduto questo è innegabile ma bisogna stare attenti nel valutare i suoi numeri di vendita perchè il suo competitor principale è la Mini auto con ottimo handling ma comprata da molti per moda al pari di 500 (che ha cmq tanti contenuti) , Smart (ormai dimenticata) e Classe A. Quanti utenti Mito sono Alfisti e quanti sono mercenari?

[luxan]

A non sapere come sono andate le cose, questa è una dichiarazione da premio Nobel. Ma siccome sappiamo come sono andate le cose........

[ACS]

Mi pare di leggere la lettera di un innamorato...

[renyuri71]

Per la prima volta, e sì che seguo il settore da oltre vent'anni, ho sentito un AD parlare male del proprio prodotto come ha fatto oggi il becchino con 159: l'auto in teoria doveva campare altri due anni circa, ma evidentemente a questo punto faranno un my 2010 per Ginevra e poi chiudono, così hanno anche altri argomenti per chiedere denari per portare Panda a Pomigliano, ormai strangolata.

A breve Alfa vivrà non su tre ma solo due modelli di fascia inferiore (se dico Punto e Bravo ricarrozzate qualcuno qui dentro si inkaxxa ma la verità non mi sembra così lontana): e pensare che a Ford, come ricordato sopra, Alfa faceva gola per la sua tradizione tra le berline!

Comunque le frasi del becchino temo che abbiano questo senso: in 23 anni vi abbiamo tolto ogni autonomia, abbiamo chiuso Arese, ormai persino Pomigliano, il Centro Stile unificato a Torino, Uffici e Progettazione in soffitta, ogni peculiarità tecnica è stata rimossa ed il Museo è in agonia (se penso ai Musei dei panzer tedeschi...) ma ancora, se si parla di Alfa, i forum si accendono e le riviste vengono lette: resiste cioé una passione per il Marchio che non ha eguali. Ebbene, cari miei, vi smonto io e vi dico chiaro e tondo che "l'Alfa di una volta ve la dovete dimenticare".

Notavo insomma che al becchino sembra dare fastidio che Alfa, malgrado sia ormai solo un brand e nulla più, osi avere ancora degli appassionati che magari ancora non sono rassegnati e osano anche muovere critiche alla stupefacente gestione che ha ridotto così il Marchio.

Ma devo dire che sta vincendo: con la sue parole degli ultimi tempi sta smontando anche il più fedele appassionato (come il fesso che scrive): l'agonia di Alfa, di questo passo, forse non sarà così lunga (ovviamente non vendono che casomai qualcuno gli dimostra che il Marchio era ancora vitale).

ovviamente (purtroppo) concordo con tutto quanto ha detto ACS e aggiungo che, per la prima volta, mi auguro la vendita (cui però ribadisco di non credere per quanto sopra detto): a chiunque ma lontano da Torino.

[Stefano73]

No alla fusione Alfa - Dodge

Marchionne dovrebbe annunciare il futuro di Alfa all'inizio del prossimo anno, quando la casa automobilistica italiana presenta il suo piano 2010-2014.

"A quel punto sapremo molto di più su ciò che queste architetture negli Stati Uniti sono in grado di fare per l'Alfa ", ha detto Marchionne.

Ha detto che Alfa non si integrerà con il marchio Dodge, Alfa".

Modificato 12 Gennaio 2010 da Stefano73

[thorsen82]

Preso direttamente dal sito di autocar:

Is it true you’ve delayed the launch of Alfa Romeo in the US?

Alfa has been underperforming for a long time. It has been the most difficult part of Fiat’s recovery, even though on paper it looks so attractive. The marque isn’t for sale, or anything like that. It’s our problem. But we do have to rethink our objectives and be realistic with ourselves before we we do anything else.

Does that mean the US plans are off?

No, they’re being worked on diligently. But I want to see us achieve two things before we proceed. First, I want to see how well we do launching the Giulietta. From the technical point of view it’s a huge step forward, but I want to see how it fares. And I want to see how we can take advantage of that through the company. It’ll take about a year to make that assessment

in pratica un anno di tempo per giudicare i risultati della Giulietta e poi prendere una decisione?

siamo alle comiche finali per l'a.l.f.a.

[Regazzoni]

La parentesi amarcord sui destini dell'Alfa pre e post acquisto da parte di Fiat continua in questa nuova discussione: http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/40701-alfa-dinamiche-aziendali-e-influenze-esterne-negli-anni-60-70-e-80-a.html

[wilderness]

Per la prima volta, e sì che seguo il settore da oltre vent'anni, ho sentito un AD parlare male del proprio prodotto come ha fatto oggi il becchino con 159: l'auto in teoria doveva campare altri due anni circa, ma evidentemente a questo punto faranno un my 2010 per Ginevra e poi chiudono, così hanno anche altri argomenti per chiedere denari per portare Panda a Pomigliano, ormai strangolata.

A breve Alfa vivrà non su tre ma solo due modelli di fascia inferiore (se dico Punto e Bravo ricarrozzate qualcuno qui dentro si inkaxxa ma la verità non mi sembra così lontana): e pensare che a Ford, come ricordato sopra, Alfa faceva gola per la sua tradizione tra le berline!

Comunque le frasi del becchino temo che abbiano questo senso: in 23 anni vi abbiamo tolto ogni autonomia, abbiamo chiuso Arese, ormai persino Pomigliano, il Centro Stile unificato a Torino, Uffici e Progettazione in soffitta, ogni peculiarità tecnica è stata rimossa ed il Museo è in agonia (se penso ai Musei dei panzer tedeschi...) ma ancora, se si parla di Alfa, i forum si accendono e le riviste vengono lette: resiste cioé una passione per il Marchio che non ha eguali. Ebbene, cari miei, vi smonto io e vi dico chiaro e tondo che "l'Alfa di una volta ve la dovete dimenticare".

Notavo insomma che al becchino sembra dare fastidio che Alfa, malgrado sia ormai solo un brand e nulla più, osi avere ancora degli appassionati che magari ancora non sono rassegnati e osano anche muovere critiche alla stupefacente gestione che ha ridotto così il Marchio.

Ma devo dire che sta vincendo: con la sue parole degli ultimi tempi sta smontando anche il più fedele appassionato (come il fesso che scrive): l'agonia di Alfa, di questo passo, forse non sarà così lunga (ovviamente non vendono che casomai qualcuno gli dimostra che il Marchio era ancora vitale).

ovviamente (purtroppo) concordo con tutto quanto ha detto ACS e aggiungo che, per la prima volta, mi auguro la vendita (cui però ribadisco di non credere per quanto sopra detto): a chiunque ma lontano da Torino.

Ha poco da smontare gli appassionati...il Marchio ha perso costantemente dai 200 ai 400 M€ all'anno negli ultimi 10 anni...non sono proprio quattro palanche...in un modo o nell'altro avrà interesse anche lui ad uscirne da stà situazione, visto che è un bagno di sangue finanziario...che poi l'epilogo sia la chiusura od altro di più consono, non è dato saperlo, ma siamo ad un bivio......finalmente direi...