Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[renyuri71]

qualcosa di vero su un' ipotetica nuova aggregazione di cui mi era stato detto si vociferasse e che era stata qui riportata, evidentemente c'era.

la partita resta comunque su due livelli: uno è interno al gruppo e vede ormai strabordante il potere di SM (che resto dell'idea potesse e dovesse risparmiarsi le dichiarazioni su Alfa a Detroit, anche per rispetto dell'incolpevole Cravero) e questo, resto convinto, sarà l'anno in cui LdM dovrà decidere cosa fare da grande; l'altro livello riguarda tutte le manovre ultime che appaiono finalizzate a rendere indiscutibile che le Alfa di segmento alto "possono" essere fatte solo negli States: in sintesi, ai deboli e in verità disinteressati politici italiani si sta dicendo che il Marchio può avere un futuro solo spostando la produzione e questo mentre Termini ed Arese chiudono e Pomigliano quasi: la "distruzione" d'immagine della 159 da parte di SM era il seppellimento della filosofia della BU (mamma di 159 -veicolo tecnicamente staccato dal resto della produzione Fiat per pianale e sopensioni-, della costosa 156-147 GTA e della TI Torsen C) e la "promozione" dei veicoli come la Mito, certamente cari, come economia di progetto, al Wester. -----

Tanto detto, sperando che gli ignavi politici italiani si diano una mossa per pretendere che le Alfa "alte" si facciano almeno anche in Italia (lasciando agli States la produzione per i mercati extraeuropei) e ricordando che già 156 aveva una catena nel far est (a Taiwan o giù di lì) c'è comunque da sperare che Wester la imbrocchi: è giusto ricordare che la 164 è stata un'auto di grande successo ma non era un'Alfa come qui la si auspicherebbe: ancora la Mito per molti qui è solo una GPunto rimarchiata ma innegabilmente vende (adesso vediamo con incentivi in esaurimento ma penso venderà ancora); senza continuare negli esempi vorrei ricordare in sostanza che il grande Fratello fa schifo a tutti quelli con cui parli (come certi programmi del pomeriggio) ma poi lo vedono in milioni. Insomma, l'auto ideale per molti alfisti potrebbe anche restare nei piazzali e viceversa: in questo è vero che, passato il tempo delle autostrade senza limiti e delle berline veloci, l'Alfa va in parte reinventata così come la sua clientela e farlo con quello che passa la cassa non è facile. Entro marzo-aprile si saprà se la D si farà sul pianale Giulietta (auspicabile per i lavoratori italiani) o su pianale USA. Nel primo sperato caso auguriamoci che Wester non ci rifili una Giulietta con baule.

p.s.: mentre metteva in difficoltà il buon Cravero, SM, con una pietosa bugia, già promuoveva Wester dando per risanata la Maserati: togliete a quest'ultima la produzione delle 8C e vedete cosa ha perso anche nell'ultimo biennio.

[Stefano73]

. Entro marzo-aprile si saprà se la D si farà sul pianale Giulietta (auspicabile per i lavoratori italiani) o su pianale USA. Nel primo sperato caso auguriamoci che Wester non ci rifili una Giulietta con baule.

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[T a u r u s]

no un secondo.....perché sto facendo confusione.

Compatibilmente con quello che gli insiders possono dire mi confermate quanto segue?

1) Wester, già A.D. di Maserati e Abarth, è ora A.D. di Alfa Romeo

2) Marchionne, dicendo "che l'alfa è il nostro bimbo da guarire" intende prendersela finalmente a cuore?

3) Maserati interagirà direttamente con AR e con Chrysler per quanto riguarda la piattaforma comune di sviluppo (QP, 941, new300c) come accadde per saab 9000, lancia thema, alfa romeo 164 e fiat croma? Posso dedurre che la nuova QP adotterà il pianale di 300c, quindi a TP, e tale pianale sarà utilizzato anche da AR in uno o più modelli? si può dire?

4) E' intenzione da arte di FIAT, costituire una specie di branchia un po' più autonoma formata da Maserati, Alfa Romeo e Chrysler?

5) Non capisco più niente, gentilmente, se si può.....chairite un po' cosa bolle in pentola, poiché si dice che le lancia saranno delle chrysler rimarchiate e viceversa....la nuova QP deriverà da 300c, è auspicabile quindi quanto detto sopra o è fantascienza?

[stev66]

Io credo che il nodo grosso da sciogliere sia la prossima seg D.

Se l'impostazione corretta sara' quella di massima sinergia, bisogna capire con chi.

Dato che il B ed il C lo sono , e E e SUV derivati e' chiaro da dove verranno, se ci saranno, il D resta in bilico

Da un parte la soluzione piu' probabile ( 99% ) Derivata Giulietta. Tutti vantaggi economici, ma si rischia l'effetto 155.

Dall'altra derivata 300c: ottima per tanti motivi, ma quasi impraticabile tecnicamente ed economicamente.

Io credo che la scelta sia gia' stata fatta, e anche che sara' un errore madornale.

Solo un fallimento di Giulietta potrebbe paradossalmente, rimettere tutto in discussione.

[ISO-8707]

Ve beh...tanto hanno un buon pianale giulietta da cui puoi derivare senza troppo cambiamenti c,d,2-3volumi-sw-crossover suv....

[Stefano73]

Io credo che il nodo grosso da sciogliere sia la prossima seg D.

Se l'impostazione corretta sara' quella di massima sinergia, bisogna capire con chi.

Dato che il B ed il C lo sono , e E e SUV derivati e' chiaro da dove verranno, se ci saranno, il D resta in bilico

Da un parte la soluzione piu' probabile ( 99% ) Derivata Giulietta. Tutti vantaggi economici, ma si rischia l'effetto 155.

Dall'altra derivata 300c: ottima per tanti motivi, ma quasi impraticabile tecnicamente ed economicamente.

Io credo che la scelta sia gia' stata fatta, e anche che sara' un errore madornale.

Solo un fallimento di Giulietta potrebbe paradossalmente, rimettere tutto in discussione.

[RS6plus]

p.s.: mentre metteva in difficoltà il buon Cravero, SM, con una pietosa bugia, già promuoveva Wester dando per risanata la Maserati: togliete a quest'ultima la produzione delle 8C e vedete cosa ha perso anche nell'ultimo biennio.

[led zeppelin]

Io credo che il nodo grosso da sciogliere sia la prossima seg D.

Se l'impostazione corretta sara' quella di massima sinergia, bisogna capire con chi.

Dato che il B ed il C lo sono , e E e SUV derivati e' chiaro da dove verranno, se ci saranno, il D resta in bilico

Da un parte la soluzione piu' probabile ( 99% ) Derivata Giulietta. Tutti vantaggi economici, ma si rischia l'effetto 155.

Dall'altra derivata 300c: ottima per tanti motivi, ma quasi impraticabile tecnicamente ed economicamente.

Io credo che la scelta sia gia' stata fatta, e anche che sara' un errore madornale.

Solo un fallimento di Giulietta potrebbe paradossalmente, rimettere tutto in discussione.

[renyuri71]

Se l'altra scelta è impraticabile tecnicamente ed economicamente....perchè una giulietta 3volumi lo ritieni un errore madornale?

Cmq da giulietta spero deriveranno anche una crossover...stessa base anche prossime patriot-ecc, invece siamo alle solite crossover-suv medio italiano pare per fiat.....se alfa ci sarà ancora sopra il B-C crossover-suv su base g-cherokee..blàààà

[renyuri71]

che maserati sia risanata non è una novità di oggi: il terzo trimestre 2007 è in attivo, lo è tutto il 2008, e anche il 2009 si è chieso in profitto (a fine mese le cifre)

2008 8500pezzi record storico (non certo dovuto alla 8c che non è conteggiata in questi numeri)

2009 -40% 5000pezzi

non capisco il senso di ciò che vuoi dire, sinceramemnte

mentre mi ritrovo su tutto il resto del ragionamento