Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[sydbarrett]

Non vedo perchè stigmatizzare. Non mi pare che Ford abbia detto che son dei coglioni coloro i quali volevano delle "migliori Jaguar" che loro probabilmente non erano in grado di produrre. Hanno venduto i marchi, han fatto soldi.

Meglio tenere i marchi e farli vegetare, dando dell'imbecille a chi ti dice che stai producendo roba "sotto le aspettative"?

Esatto. Il punto è tutto lì. Per Alfa si prospetta o di vegetare con prodotti derivati o di uscire dal mercato (senza essere ceduta). Per lo meno in Ford il "limbo" non lo hanno voluto mantenere. Hanno capito che un marchio non è solo lo stemma appiccicato sul cofano. E che non ha senso, quando si ha a che fare con una certa storia e una certa tradizione anche tecnica, prendere in giro i clienti. Non giova a questi, ma soprattutto non è economicamente, prima ancora che eticamente, conveniente per chi produce.

[sydbarrett]

Correva l'anno 1983, Pietro aveva da qualche anno ceduto al suo animo integralista, mentre Michele ed Antonio si sono fidati di Filippo per un nuovo corso che avrebbe dato eccellenti frutti

Sembra la sintesi del rapporto Alfa-fiat...:(r:disag:((

That's All !!! (la faccina si riferisce ai Genesis...)

[itr83]

Non vedo perchè stigmatizzare. Non mi pare che Ford abbia detto che son dei coglioni coloro i quali volevano delle "migliori Jaguar" che loro probabilmente non erano in grado di produrre. Hanno venduto i marchi, han fatto soldi.

Meglio tenere i marchi e farli vegetare, dando dell'imbecille a chi ti dice che stai producendo roba "sotto le aspettative"?

No, no non volevo stigmatizzare, hanno fatto bene a vendere solo ridevo del fatto che questa decisione fosse frutto di una scelta strategica indipendente dalla situazione finanziaria di Ford e dalle sue capacità di gestire e investire nei marchi "premium".

D'altra parte non è che l' AD poteva dire: "ci servivano soldi e non eravamo in grado di gestire i marchi" non presenta molto bene....

[duetto80]

Discorsi fatti e rifatti:

Aston era cadavere .......... oggi è

Jag era peggio (perche si fermava ad ogni curva) .......oggi è

Volvo era (ma troppo piccola) ............... oggi è meglio.

Land era (grazie a BMW) .............. oggi è ancora meglio.

Innocenti era (poco) .............. oggi non è più

Autobianchi era (un pò di più) ....................oggi non è più

Lancia era...........per un pò è stata................oggi è pochissimo

Alfa era..............................oggi è pochino..........domani nulla.

Mi sembra chiaro che uno dei due non investe non sviluppa e quello che è peggio non vende, uccide!!!.

Il solito ghiacciolo liquirizia e peperoncino a chi indovina di chi si tratta.

[owluca]

Forse non è passato troppo bene il concetto. Sono anni che provo, quindi devo essere io a non trasmettere il messaggio correttamente.

Vediamo se così si capisce meglio.

Al netto di torti e/o ragioni, di competenze dei clienti o del babao all'aperitivo, OGGI, il mercato target di prodotti Alfa, in Europa, NON accetta una Alfa Romeo prodotta da fiat.

La stessa auto prodotta da VAG la accetterebbe nella misura in cui Seat fa 3 volte Alfa in termini di volumi.

Piaccia o meno, la si condivida o meno, la situazione è questa ed i fatti lo confermano.

Questa non è una opinione personale, intendiamoci. E' frutto dell'analisi di varie componenti del mercato automobilistico mondiale di cui abbiamo discusso in un paio di convegni a Francoforte e Ginevra nel 2009.

Ecco perchè dico che SM sta svuotando fiat. Non certo per dare l'opportunità ad Alfa in futuro, ma perchè si è reso conto che mentre i dobloni che nel corso dei lustri l'itaglia gli ha regalato sotto varia forma non è mai stato costretto a restituirli se non in pax sociale tramite posti di lavoro inutili e sussidiati, oltreoceano dopo le mid-term dell'anno prox cominceranno a battere cassa.

E laggiù non scherzano certo o sifanno infinocchiare da certi riccattuncoli come le mortadelle o i papi...

Ecco che quindi tutto finisce "di la"... la ns tecnologia, le basi per il downsizing (che non illudetevi non sarà mai fino ai livelli di Gpunto, lo sanno benissimo) e la condivisione di fornitori e componenti.

Cosa rimane "di qua"?

Una serie di rimarchiature di roba d'oltreoceano, dove tutto costa intorno al 35% in meno da produrre, presumibilmente solo assemblate qua da qualche parte per contentino di facciata.

Se inizialmente rimarrà qualcosa in più. è proprio perchè il governo di turno abbasserà braghe e mutande e zac... panda a pomigliano, etc etc.

Cosa succederà se si scopre che le 500 a Toluca sono fatte meglio e costano meno di quelle di Tichy?

Che anche le panda finiscono a Toluca. E pomigliano dopo qualche anno fa l'ennesima fumata nera.

Sul mercato USA invece il nostro potrà giostrare con 3 marchi che hanno il loro spazio e non hanno ingombranti passati iso-Alfa/Lancia.

Ma che soprattutto potranno essere remunerativi ed in fretta per ripagare il bailout.

Che vi credete, che il bailout lo ripagano vendendo pande e punto a metano in itaglia??

In questo contesto, e con le info che abbiamo noi, che non fanno altro che confortare le dichiarazioni del nostro, Alfa è un NON fattore per questa dirigenza.

Il potenziale, il Marchio, la Storia, il pianale Chrysler, la TP finalmente disponibile, blablablablabla...

Ma stiamo ancora a parlare a questi livelli?

La "cosa" ormai è tutta su un altro piano, a prescindere da Alfa.

[loric]

nel frattempo potrete sempre continuare a NON comprare Alfa cosa cambia

[wilderness]

io la vedo esattamente cosi ad eccezione del punto in grassetto:

e' evidente che in questo momento non solo non e' la priorita' ma e' esattamente quello che e' (piaccia o meno:((( ) : il 3 % delle vendite del Gruppone.

tuttavia proprio Voi che

vi dovreste rendere conto che di fronte a 100 anni di Storia le situazioni odierne nel tempo cambiano ed essendo dio recente solitamente molto virtuali , spesso anche velocemente.

nel frattempo potrete sempre continuare a NON comprare Alfa cosa cambia

p.s. poi capisco perfettamente e sono "vicino" a chi subisce dei risvolti negativi professionali come ACS e francesco147:idol:

[Sandro]

...chiaramente poi il meid in itali sono quelle 6000 ferrari all'anno e finisce lì...

[ACS]

No, no non volevo stigmatizzare, hanno fatto bene a vendere solo ridevo del fatto che questa decisione fosse frutto di una scelta strategica indipendente dalla situazione finanziaria di Ford e dalle sue capacità di gestire e investire nei marchi "premium".

D'altra parte non è che l' AD poteva dire: "ci servivano soldi e non eravamo in grado di gestire i marchi" non presenta molto bene....

[viva l'italia]

Caro ACS ma tu che lavoro fai in ALFA? Oppure sei proprietario di un conce? Oppure un venditore in un conce?