Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[brothersfan]

Scusate se non ho letto tutto e magari mi ripeto.

Una cosa sicuramente: un plauso enorme a GTveloce....... ma enorme per davvero.

Quà vi è da chiarire una cosa, senza SE, MA eccetera, una cosa che non è possibile definire "dipendente dall'interpretazione" ma è solo VERA come qualcuno in PM mi ha, onore a lui, riconosciuto: la scuola di pensiero in Fiat, per Alfa, è DIVERGENTE da tutto quello che può essere considerato un VERO rilancio.

Onestamente, ben immaginando dove vanno a parare nel breve termine, si vivacchia.

SE ci sarà, su certe basi PERICOLOSE (alla lunga gettata), un rianimarsi di quote di mercato e di soldi in entrata, allora FORSE si vedrà.

Quel "forse si vedrà" è il vero focus che in molti quà dentro abbiamo ben chiaro. Tutti abbiamo oramai assodato che di roba non dico roboante, ma a mio parere manco minimo sindacale, non ce la possiamo aspettare. Allora si va OLTRE lo steccato, e il passato ci aiuta a comprendere.

E comprendiamo che rimpiangeremo pure lo schifo di Cantarella, sissignore. Sono mesi che lo dico, forse un anno, e purtroppo credo di avere molta ragione.

Perchè mentre Cantarella rompeva le palle in amministrazione per le maniglie incassate di 156 o deliberò il ponte multilink in luogo del "Tipo" su GTV e Spider, oggi una persona così in Fiat nei ruoli chiave per davvero o ascoltata NON C'E'. E se ci fosse, sarebbe messa nella condizione di non contare, o di andarsene, o cacciata a calci in culo con varie ed eventuali motivazioni meschine, che gettano palate di merda addosso a chi le ha espresse e che deve star certo che sicuramente gli torneranno addosso. E mi fermo quà per non cadere nel personale: valga soltanto il capire che, sì come nelle prime epurazioni di Fiat in Arese negli anni '80, l'aria che tira è identica. Ora faranno prima, perchè di gente che SA di Alfa o che ama il suo lavoro in chiave Alfa, dentro lì, non ce ne è +. Il meglio lo han buttato o se ne è andato.

Ne piangeranno. E sarà un gran giorno.

Chiusa la parentesi.... riprendo. Ammesso e non concesso che cmq si "digerisca" il duo "Mito/Giulietta" come UNICUM per mesi ed anni, ancorchè per Giulietta ci si debba dare una calmata nel posizionamento dei prezzi perchè se si spara alto si fa la fine di 159..... POI?

Poi cosa? Che? Quando?

Onestamente, e parlo per sentito dire in passato, trovo che Wester, a capo in un momento così delicato in cui le decisioni minime di una gamma minima e snaturata si ripercuoteranno per gli anni a venire, consideri Alfa come un brand atto a "saturare la capacità produttive di Fiat".

Se si crede che vi sia un mercato sconfinato irretito dal marchio Alfa su utenti Fiat, credo debba ridimensionarsi. Anche perchè con le linee che stanno uscendo........

Se si crede di potersene fregare di chi veramente compra prodotti con valore aggiunto elevato, e elevato guadagno, sbaglia egualmente. Forse dovrebbero, coloro che entrano in Fiat, studiarsi la storia dell'azienda invece di arrivare a fare cose che in altri periodi ALTRI forse con maggiori capacità e forse in situazioni di mercato migliori, han provato fallendo.

Perchè non puoi andare contro la realtà delle cose.

Nella relazione agli investitori si può cianciare quanto si vuole di fare un montante in un sol pezzo risparmiando chissà che. Se produci UNA vettura, perdi egualmente. Non è facile risalire e riconquistare, ma giocare di rimessa è sempre una sconfitta. Sia perchè puoi venire inculato in un amen, sia perchè anche se "vinci" sei il primo nella categoria dei tanto al chilo.

I soldi ogni tanto li han i cialtroni. Quando le vacche sono magre, i cialtroni van per stracci. Non lo si scopre adesso, ce lo dice la storia umana.

Non sarà un caso se i dirigenti d'azienda migliori per aziende di prestigio son anche sovente persone "di cultura".

E ora me ne vado a casa, fortemente schifato da certuni avvenimenti.

Ma soprattutto con il rammarico di sapere che vi è chi in azienda si duole di offrire un "minimo minimale" ma sa benissimo che domani ci sarà ancora di meno.

scusa fusi......i tuoi ragionamenti filano,ma voglio chiederti una cosa,visto che mi sembri una persona intelligente...come mai oggi l'audi e bmw sono status symbol e l'alfa non piu' come una volta?.........lo sono diventate con pianali sofisticatissimi e dedicati,o lo sono diventate grazie a finiture di prim'ordine,motori eccellenti,linee azzeccate e politiche commerciali indovinate?

lo so che il discorso da fare è amplissimo,ma vorrei un tuo parere se possibile.

[Stefano73]

E' vero, ma basterebbe realizzare la Giulia su pianale X-Over (che ha il passo più lungo del C-Evo di Giulietta) Giulietta-con-la-coda-e-passo-allungato...

Pianale x-over c passo lungo e giulietta passo lungo:) gran differenze di pianale ipotetico

[owluca]

156 era una D ( piccola ) , non una 147 col baule.

Il pianale era differente per passo ed attacchi.

Cio' non toglie che essendo derivato da un C, come D era piccola.

tecnicamente e' coretto, e di per se come FORTUNATO possessore mi andava anche bene,

il problema era che commercialmente il prezzo di vendita (non di listino) era allineato da A3.

[Stefano73]

fiat non fa una D vera dai tempi di 131....

156 era una D ( piccola ) , non una 147 col baule.

Il pianale era differente per passo ed attacchi.

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Dai la gente va a vedere l'attacco del pianale...ovvio che se fanno una giulia su base giulietta gli allungano il passo e quindi si avrebbe la stessa situazione di 147-156 o di sr3-sr1 all'inverso.....io spero anche come prezzi da D piccola, cioè giulia a prezzi da a3 come diceva owluca.

[V6 Busso]

Pianale x-over c passo lungo e giulietta passo lungo:) gran differenze di pianale ipotetico

Il C-Evo è la versione corta dell'X-Over, non sono stato io a chiamarlo così.

[V6 Busso]

Dai la gente va a vedere l'attacco del pianale...ovvio che se fanno una giulia su base giulietta gli allungano il passo e quindi si avrebbe la stessa situazione di 147-156 o di sr3-sr1 all'inverso.....io spero anche come prezzi da D piccola, cioè giulia a prezzi da a3 come diceva owluca.

Sarebbe la strada giusta anche nell'ottica dei costi, sempre che Sergione non abbia davvero deciso di uccidere l'Alfa Romeo una volta per tutte...

[rafael02]

Tale pianale potrebbe essere un pò come l'MLB per Audi e cioè medesima meccanica condivisa dalla A4 all'A8 e pianale condiviso per A4,A5,Q5 e futura A6.

Sotto per C hachback e berlina vai di pianale C-Evo e D-Evo con relativi Suv.

Però ora c'è il pianale 300C in cui si sono spesi tantissimi soldi oltre al GranCherokee condiviso con Mercedes, perciò converrebbe partire da questi per arrivare presto sul mercato con ottimi contenimento dei costi (e del prezzo in modo da essere assolutamente concorrenziali). Solo dopo questo passo si può pensare ad un pianale modulare che copra dal D sui 4,70-75 metri all'E americano da 5 metri e oltre condiviso con le varianti Suv.

Ma sarebbe possibile usare il pianale della 300c accorciato (e-evo) per la Giulia visto che tale operazione è già stata fatta per la challenger? magari mettendo la linea di produzione della giulia a Grugliasco presso lo stabilimento ex-bertone visto che a Pomigliano ci va la PANDA?

[Teknos]

Perchè scandalizzarsi se la D fosse una "Giulietta con la coda"?

La Passat fa cosi schifo?

[wilderness]

Perchè scandalizzarsi se la D fosse una "Giulietta con la coda"?

La Passat fa cosi schifo?

Un'Alfa segmento D con McP + Ta + trasversale + Bilink del Doblò? No, grazie...a questo punto meglio il Passattone o la Mondeo...

[J-Gian]

Un'Alfa segmento D con McP + Ta + trasversale + Bilink del Doblò? No, grazie...a questo punto meglio il Passattone o la Mondeo...

Se dovesse esser fatto come si deve (affidabile, robusta, ben assemblata e rifinita, confortevole... Ciò che ha la concorrenza insomma...) ed esser piacevole da guidare... Ci metterei la firma.

Poi una volta fatta con tutti i crismi richiesti per una D, non puoi abbandonarla al suo destino, va aggiornata e pubblicizzata, non puoi dar l'idea che l'auto sia un malato terminale...