Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[il FUSI]

L'impressione e' , e non me ne vogliano gli alfisti, e' che la minestra considerata immangiabile perche' cucinata da Fiat, diventa una squisita prelibatezza con le due foglie di prezzemolo in piu' perche' cucinata da VAG.

Ti spiego subito. E ti prego anche, dal momento che la riflessione non è così "popolana" nè meschina, di non riproporre questo adagio in futuro perchè veramente la si percepisce come un'offesa. Lo dico in amicizia eh, vivaddio nessuna polemica nè contrasto.

La minestra cucinata da Fiat è diversa dalla minestra che viene cucinata in VAG. Non parliamo per ora di Alfa, che è cmq una incognita. Parliamo semplicemente di una REALTA' (la gestione dei marchi in portafoglio di ognuno), dell'esempio di marchi entrati nella realtà di ognuno, ed anche di come è IPOTIZZABILE (con tutti i SE ed i MA) la gestione di altrui marchi da parte dei due gruppi.

Nella parte realtà mettiamo una gestione oculata, tradizionale, di implementazione senza rivoluzioni eccessive o percettibili come rotture/ripensamenti/schifo del prodotto appena smesso di fare da parte di VAG. Potete dire quanto vi pare che Golf lo usano da anni perchè "è un nome"..... bene, sono solo che intelligenti, perchè al cliente in odore di "certezza di una vettura evoluta" il nome Golf dice tanto. E pur con degli scivoloni cui han rimediato (e non in 10 anni) quel nome VAG cerca di far sì che abbia sempre quel "dietro" che ci si aspetta.

La questione Audi rappresenta l'implementazione ad alti livelli di un marchio come, commercialmente, trenta e passa anni fa andava giusto nelle mani di finanzieri in pensione, vecchi pensionati che avevano lavorato in Germania e si prendevano le 80 Formel E con l'overdrive e via discorrendo.

Oggi è un po' diverso. Un po' tanto. Si può fare i deficienti pensando ad una congiuntura astrale che giustifica questo, in realtà ci sono professionalità ed impegno, le stesse viste anni fa in Alfa e le stesse che molti di noi applicano col proprio lavoro: se andaste a vedere come vengono gestite, invece di credere di saperlo, certe robe in Fiat vi si aprirebbe un mondo.

Abbiamo dei prodotti col marchio "che da origine a tutto" che da un lato coprono da un segmento fino ad un dato segmento. Altrove si son permessi pure il lusso di fare una roba come la Phaeton, e di tenerla ancora a listino. Fra giardinette, cabriolet e SUV hanno listini, a nome VW, al cui cospetto quelli Fiat fanno ridere. Non levano una vettura per non aggiornarne i motori nè levano un motore da una vettura lasciandola di fatto con tre motori in croce (leggasi che su 159 leveranno il 2.4). Consentono una personalizzazione spiccata, chiaramente a pagamento e manco di poco (i pacchetti multimediali, inteso presa USB e bluetooth in VW già costano, in Audi non ne parliamo) ma che è comunque presente. Ricordiamoci bene le tante ciancie sulla possibilità di personalizzazione "iso Mini" di Mito, che si risolvono poi nel classico topolino partorito dalla montagna, in quanto trattasi di calotte, ghiere fari, adesivi + o meno tamarri e morta lì. Fatevi un giro nei cataloghi accessori della concorrenza, si chiami Mini, BMW, Audi o VW poi sentiamo

Andiamo sul piano "gestione roba comperata" e limitiamoci a Seat per VW (Lambo la lasciamo fuori) e Alfa per Fiat. Quando Seat venne comperata produceva roba derivata da vetture FUNZIONALI Fiat come la Marbella, + altro prodotto peraltro non così scadente come si pensa ma di sicuro orientantesi a una clientela "che bada al sodo e tanto al chilo".

Ci ha guadagnato Seat come gamma? A me pare di sì, non vedo di Marbelle e ancorchè non mi piaccia, la nuova Ibiza non mi pare sto cesso......

Alfa poteva essere + difficile da gestire, ma mentre VW ha "capito" Seat e ha provato a innalzarla (senza arrivare ai risultati che forse voleva, ma consentendo un prodotto superiore al precedente) fiat non ha usato lo stesso sistema per Alfa.

Quello cui assistiamo adesso è, molto in peggio, quanto fatto nei primi tempi di Alfiat..... epurazioni comprese e fuga di gente inclusa. Il prodotto è stato poi sotto gli occhi di tutti. Una 155 era un ravatto. Sia per strada, dove l'emozionalità era andata a farsi benedire, sia soprattutto dentro dove il salto in basso rispetto ad Alfa 75 era indecente. E costava pure di più. Strano, mi ricorda qualcos'altro che è in essere in sti giorni. Dove ha sbagliato nella gestione del prodotto VAG (intendo in modo così plateale o completo) non me lo ricordo, francamente, mentre dove Fiat ha cannato anche in casa propria oltre che nei marchi "corollario" sì.

Questione cosa farebbe: quand'anche Alfa diventasse la succursale di Seat, francamente non vedo dove mai ci sarebbe da dire "è peggio che sotto Fiat" dato che non mi pare vi sia una realtà così edificante in fieri. Fra sospensioni da ammorbidire, motori che non ci stanno, roba che non vogliono fare...... cioè vero....... ma di che stiamo parlando? Una disamina lievemente logica (l'emozionalità la lasciamo da parte, anche perchè non è utile al momento e tutti noi sogneremmo l'Alfa indipendente, ma se non si può.....) porta a considerare il cursus di VAG rispetto al cursus di Fiat..... il cursus di un gruppo che vende in tutto il mondo, che ha espresso precisione e molteplicità di offerta del prodotto, che è venuto a prendersi talenti ex Alfa che in Alfa "buttavano via", e la FIAT buttava via, suvvia dai ste............ ci arrivi da solo

[wilderness]

Sapete immagino che l' 80% del venduto a4 in italia e' la motorizzazione diesel 143 CV....alla faccia della sportivita'

E fanno grossi margini sui 3.0 TDI Quattro Avant a 55-60 sacchi...perchè si deve sempre pensare a ribasso?

[il FUSI]

I DSG sono in dirittura d'arrivo e su Giulietta ci saranno.

[Regazzoni]

Ti spiego subito. E ti prego anche, dal momento che la riflessione non è così "popolana" nè meschina, di non riproporre questo adagio in futuro perchè veramente la si percepisce come un'offesa. Lo dico in amicizia eh, vivaddio nessuna polemica nè contrasto.

[...]

[il FUSI]

No ma cioè....... le 159 che si vendevano quà erano dei 150cv mica dei 200cv.

Le 147 si son vendute a tonnellate 120cv (tant'è che il 150 è ora solo per Q2)...

[il FUSI]

Mi aspettavo una tua replica in questi termini (di contenuto, che ho segato per giusto per ingombro) al nmessaggio di stev.

Mi permetto di provare a dare una lettura più chiara alle parole di stev.

Io non credo che stev si riferisse alla tematica "gestionale" e quindi al gruppo ristretto di addetti ai lavori che vedono questa faccenda dal punto di vista della gestione aziendale.

Credo che stev si riferisse al punto di vista dei prodotti ergo si rivolgesse all'alfista cliente o potenziale acquirente o comunque osservatore di quello che è il prodotto, più che l'azienda al suo interno.

[ACS]

Alfa Romeo non deve mai finire nelle mani dei tedeschi!!!!!!!!!!!!!!!!!:(r

Questi non hanno niente idea di stile e disegno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non parlare di motori!!

Niente idea di Marketing e gestione di marchi!!!!!!!

Fanno solo parole...blablabla:pz

[VuOtto]

L'impressione comunque e' che questa volta l'affare si possa fare, proprio perche'

• il baricentro si sta spostando ad Auburn e l'Italia ( ed i suoi affari ) diventano secondari

• si prende qualche soldo e ci si libera di uno stabilimento problematico.

• AR per VAG diventerebbe almeno all'inizio una fonte di costi alti.

Detto questo, a parte una maggior cura di assemblaggio non riesco a capire cosa avrebbe di piu' di sostanziale una Polo/Mito rispetto ad una Punto/Mito o una Golf/Giulietta rispetto ad una Bravo/Giulietta.

Per non parlare di una A4/159 rispetto alla 159 attuale.

L'impressione e' , e non me ne vogliano gli alfisti, e' che la minestra considerata immangiabile perche' cucinata da Fiat, diventa una squisita prelibatezza con le due foglie di prezzemolo in piu' perche' cucinata da VAG.

Modificato 3 Febbraio 2010 da VuOtto

[owluca]

Mah, era già fallita e l'han regalata a fiat con annesso il pacchetto di bailoutbillions. Se non ripagano la vedo grigia, perchè se a questo giro han fatto fallire UNA banca come esempio salvando le altre, secondo me non ci pensano ne uno ne due i Rep a prendere Auburn Hills come Boot Hills.

Cmq, i debiti non li ha solo chrysler perchè fiat ne ha a vagonate.

[Sandro]

Scusate il mal di testa da notti insonni e raffreddore fulminante; ma:

Sono entrambi degli sviluppi che hanno sopra un "ci sarebbe anche la possibilità" grande come una casa.

Non dimenstichiamocelo.

Siamo ancora nel campo delle "speculazioni fatte sopra delle ipotesi di scenario".