Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[owluca]

volevate un esempio di benchmark "psicologico" ? (quelli reali aspettano almeno il responso del cronometro, metre quelli psicologici si fondano sul passaparola, molo amplificato da internet, nel bene o nel male))

ed è una colpa? Bisogna allora accettare che da Alfa non ci si può più aspettare niente? Cosa bisogna aspettarsi da Alfa? Mediocrità? Mediocrità per mediocrità, mi prendo una Bravo allora.

i riscontri cronometrici nel topic apposito dicono che la bravo va' fin troppo bene per essere quello che NON e' al punto da essere imbarazzante per chi DOVREBBE essere.

infatti personalmente sono Ingegneristicamente molto curioso di vedere dove si puo' arrivare con una progettazione piu' accurata (come si presume che sia quello della giulietta)

certo che se ci si aspetta di pagare una "bravo abarth" e lasciare 3 sec ad una serie 1 o si valuta mediocre un "0.2 sec" allora e' meglio lasciare perdere:disag:

Perchè pare che pare... che noi ci si faceva seghe per il quadrilatero, ma poi dietro, qualche filofrancese ci potrebbe aver messo del suo...

se le cose devi saperle

SALLE ...e poi DICCELE !

Appunto... molla il colpo a qualcun altro che ha i coglioni.

in VAG (quella che vende un milione solo in cina) se la filerebbero la meta che in fiat (visto che fanno il doppio di auto e anche piu' redditizie)

in Subaru io sarei super propenso a prenderla ma non apparirebbe mai nella lista delle auto aziendali:roll:

Modificato 16 Gennaio 2010 da owluca

[tommyb]

ma come sarà la prossima alfa segmento D secondo voi bene informati? un semplice ricarrozzamento di una D generalista senza le benché minima specificità?

[ACS]

certo che se ci si aspetta di pagare una "bravo abarth" e lasciare 3 sec ad una serie 1 o si valuta mediocre un 0.2 sec allora e' meglio lasciare perdere:disag:

infatti 940 deve andare meglio, non roba stile Enterprise e cmq meglio non significa 10 sec in meno sullo 0-100, ma fatta la tara al fatto che oggi vanno tutte benino come minimo (non come 20 anni fa!) però guidabilità meglio di bravo, astra et similia, e sui binari di 1er le deve avere... Mica sverniciare F40...

Se non sarà così, avranno toppato.

E se non sarà così avrà vita dura sul mercato.

Ma se in questo caso SM mi viene a raccontare che diventa impossibile fare un'Alfa, beh mi conferma solamente che non ancora non ci ha capito nulla.

Ma mica di Alfa, eh...

se le cose devi saperle

SALLE ...e poi DICCELE !

stai sicuro che nel momento in cui ho conferme e certezze, le torrette della Missouri cominceranno a martellare le spiagge di Okinawa...

in VAG (quella che vende un milione solo in cina) se la filerebbero la meta che in fiat (visto che fanno il doppio di auto e anche piu' redditizie)

Io dico il doppio come minimo sindacale, che poi possa essere completely successful o meno oggi non te lo so dire. Direi cmq decisamente possibile visto che hanno le competenze, "il ferro", e la visionaria passione (pazzia?) di FP.

in Subaru io sarei super propenso a prenderla ma non apparirebbe mai nella lista delle auto aziendali:roll:

Scherzi? il fatto che Subaru non rientri nelle liste aziendali (ma mazda si, come toyota e spesso honda) non significa che nel Brut Paese non lo possa essere Alfa.

Mica stiamo parlando di 4 monghi che si tagliano i coyotes da soli.

[Matteo B.]

Teo, sei una persona davvero in gamba, ma su questa cosa sei PEGGIO di quando ti arrotoli sulle jap e in particolare GT-R (che finalmente abbiamo scoperto essere venduta parecchio sottocosto, infatti la "specs" costa oltre il doppio... e ne venderanno 2:mrgreen:)

ah, si? vendono 12k gtr all'anno sottocosto e 300* V-spec SOPRA?

però....è poi dici della dirigenza Fiat........chi hanno al marketing, Topo Gigio?

trovane un'altra....

*sbagliato per eccesso...10 esemplari al mese di produzione..so che è folle ma probabilmente ogni esemplare è ancora più maniacalmente curato delle altre...

via LLN : cito...The GT-R Spec-V will be an extremely low-production car, with only 10 examples expected to roll off the assembly line each month. The Spec-V’s price tag will match its exclusivity, with prices expected to start in the six-figure range.

vedi come sono centrati? 120 all'anno....dei malati di mente** li trovano .......ed è già da collezione.....già non me ne farei nulla della standard , di certo a me per questa l'assegno non lo farebbero staccare mai....

**cmq letto su auto che qui praticamente "fan finta" nel senso che saranno più o meno su ordinazione.....dei 120 all'anno (quello si) almeno 100 adorano i kami, mangiano con le bacchette e si tolgono le scarpe prima di entrare in casa

scusate l'OT...

Modificato 16 Gennaio 2010 da Matteo B.

[Matteo B.]

Cmq, rispondo... forse perchè ECOTY ha dimostrato che per i loro canoni varie volte porsche è superiore?

Ed intanto l'anno scorso ha vinto gtr e quest'anno Evora

perchè far rivincere GTR? che senso ha?

è una rivista di Auto .....mica il Vangelo..giusto coinvolgere sempre il lettore in cose nuove.

e cmq alcuni redattori sono Porschisti. e IMHO gli tira il culo un casino quando scendono da gtr..in certi articoli son girate persino battutine dei più giovani vs i vekki

RIENTRO in topi con questa citazione

da un topic su lforum di QR ho trovato questo..parrebbe scritto da uno che li ha guardati:

Cito:

Prima della grande crisi mondiale, quello del 1929 fu per l’Alfa Romeo il miglior bilancio, in quanto a risultato economico, del periodo 1928-1932, caratterizzato da 5 consecutivi risultati economici positivi.

Nel periodo 1937-1944, alla vigilia della seconda guerra mondiale, le commesse militari diedero un forte impulso alla produzione anche nel nuovo stabilimento di Pomigliano d’Arco ed i risultati economici furono buoni.

Gli anni tra il 1945 ed il 1952 invece registrarono forti perdite , anche superiori al capitale sociale a causa dei problemi di riconversione produttiva aggravati da una debole economia post-bellica, dall’inflazione e da una serie di rivalutazioni monetarie dei cespiti.

Il periodo degli anni 1953-1960 furono caratterizzati (con l’eccezione del 1962) da risultati positivi.

Nel 1968, il bilancio in attivo segna il massimo storico e nello stesso anno fu costituita l’Alfasud di Pomigliano d’Arco. Il 1972 è l’ultimo anno in cui si registrò un risultato positivo. Dal 1973 si continuò in perdita fino al 1979.

Nel 1980 si registrò il primo (e ultimo) bilancio in utile dopo sette anni di perdite e il primo bilancio del nuovo assetto societario.

L’Alfa Romeo ha conservato buona parte dei libri e registri della società. Essi hanno la stessa importanza storica dei disegni costruttivi ed è davvero emozionante far scorrere le pagine dei bilanci dei primi anni, scritti a mano con una grafia svolazzante, con le cifre ben incolonnate e senza errori

Da link postato da Merosi in altro thread.

Qui si parte da 1928 ma Alfa venne acquisita da Nicola romeo dopo un fallimento da parte di Darraq

- fino al 1928 annate in perdita

- dal 29 al 32 bilancio in positivo

- dal 37 al 44 grazie alla guerra furono positive perche a Pomigliano si producevano mezzi militari e aerei( ma quindi si producevano gia auto?). ma non grazie all'auto privata ma penso questo sia valso per tutti in quel periodo.

- dal 45 al 52 perdite superiori al Cap.soc(in pratica fallita di nuovo)

- dal 53 al 60 in positivo

- record nel 68

- dal 72 in poi buoi pesto

Questi sembrano bilanci di una azienda seria che poteva permettersi di acquisire altre marche?

fine citazione

ma di cosa stiam parlando ragazzi? di un'azienda che face utili continuativi SOLO nel periodo del boom economico?

ACS...dai....

Modificato 16 Gennaio 2010 da Matteo B.

[loric]

- dal 72 in poi buoi pesto

[Tyter1]

appena vista la rassegna stampa del tg5, su repubblica (mi sembra) in prima pagina dovrebbe esserci un simpatico articolo dal titolo "forse è meglio che la fiat venda l'alfa"

qualcuno lo mandi a SM (Sua Maestà) a Detroit, l'affaire s'ingrossa

[Tyter1]

Rettifica, trattasi del Corriere !!

Quindi o c'è qualche giornalista alfista o la proprietà sta iniziando a preparare il terreno con l'opinione pubblica

Certo che in caso di vendita non si spiega lo spostamento della panda a pomigliano, io metterei come condizione al compratore che deve prendersi anche lo stabilimento con tutti gli operai e ammennicoli, quando mai ti ricapita un'occasione così?!

[vandal1101]

Rettifica, trattasi del Corriere !!

Quindi o c'è qualche giornalista alfista o la proprietà sta iniziando a preparare il terreno con l'opinione pubblica

Certo che in caso di vendita non si spiega lo spostamento della panda a pomigliano, io metterei come condizione al compratore che deve prendersi anche lo stabilimento con tutti gli operai e ammennicoli, quando mai ti ricapita un'occasione così?!

la famosa catena degli affetti di "amici miei" :rofl:

[Matteo B.]

Stai semplificando eccessivamente.

spiegalo agli (eventuali) azionisti.

un'azienda non pubblica non poteva permettersi situazioni del genere