Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[wilderness]

le tue provocazioni non mi eccitano neanche...puoi fare di meglio..

dimmi quando aveva fatto duecentomila e chi era la concorrenza e quanto costava rispetto alla concorrenza

Si parla del 2000, no? C'era stato anche un attivo nei due anni precedenti, correggimi se sbaglio...che la concorrenza fosse messa peggio è verissimo, ma chi ha impedito alla Fiat di adeguarsi alle evoluzioni del mercato negli anni successivi? Suv, etc...

Modificato 25 Gennaio 2010 da wilderness

[Stefano73]

non è detto..fai numeri più piccoli e ti concentri in alcuni mercati..puoi sopravvivere cmq..chiaramente alle spalle devi avere qualcuno che le abbia molto grosse per poter far stare in piedi il tutto

Infatti uno con le spalle grosse come vag che darebbe anche una gamma degna ad alfa, ovviamente facendo non grandissimi numeri come dici giustamente tu.

[owluca]

s

domanda da porsi realmente

quante alfa si possono vendere oggi nel mondo?

risposta seria

meno di quante ne abbiamo sparate e non perché non c'è il prodotto, ma perché non ci sono i clienti che vogliono questo marchio.

gia' in effetti gli alfisti cosa vogliono ?

alcuni sembra che siano interessati solo a poter LEGGERE uno 0-100 di un decimo migliore di BMW.... poi spesso nella vita reale acquistano altro anche da BMW.

Al cliente "di prestigio", finchè ci sente il puzzo di Fiat non gli interessa...nessuno dà oltre 30-35 k€ alla Fiat...è considerata un'idiozia, nella migliore delle ipotesi...(supercar a parte)...mettici dietro Piech e forse la storia cambia...vedremo...

questo e' sicuramente vero, ma la domanda e' il cliente tipico di Alfa : "e' (era) di prestigio ":shock:

sicuramente una acquisizione da parte di VAG in complesso sarebbe migliorativa, ma personalmente la prospettiva di PAGARE un'ALfa (che' fa' il "decimo in meno" e magari tiene meno in curva) come premium stile Audi a me non entusiasma:

avesse una linea anche solo passabile io andrei su subaru come filosofia sportiva, altrimenti mi tengo audi come "rappresentanza"

[Felis]

... la domanda da farsi è "a chi gliela vogliamo vendere sta alfa?" e finora secondo me hanno spesso e volentieri sbagliato a darsi la risposta. son d'accordo con quel che dice net, e ho letto le ultime affermazioni di marchionne esattamente in questo senso. puoi fare il prodotto migliore del mondo, sbaglia ad offrirlo al cliente e non ne vendi mezzo, ciao ciao.

Prova a rispondere un po' tu… chi è il target tipo secondo te?

[RS6plus]

Poi spiegami in base a cosa seat non decolla?

perchè seat è in passivo da sempre tranne 1 o 2 anni di tregua, ma per poi ripiombarci con tutte le scarpe nel 2008 e nel 2009

La gestione di seat economicamente parlando è un buco nell'acqua, reiterato da un decennio ormai.

Con lacquisizione di alfa (fantascienza e non propizia ma è solo un mio parere) seat verrebbe chiusa, perchè è stata in predicato di chiudere più di una volta, negli ultimi anni.

Modificato 25 Gennaio 2010 da RS6plus

[Stefano73]

sicuramente una acquisizione da parte di VAG in complesso sarebbe migliorativa, ma personalmente la prospettiva di PAGARE un'ALfa (che' fa' il "decimo in meno" e magari tiene meno in curva) come premium stile Audi a me non entusiasma:

"

Beh almeno la potresti pagare:) con le prospettive che ci sono anche volendo un alfa sopra il C non ci sarà più....oppure meglio una 300c ricarozzata?

[Felis]

Non capisco, si tirano fuori Skoda e Seat che hanno un valore nominale di marchio (lasciamo perdere il prodotto) minore di 0 e nonostante ciò alcune performance in positivo le hanno fatte. Volete che Alfa con il suo heritage pienofioresco pluriennale e decorato nelle competizioni non debba e possa fare meglio? Parte già avvantaggiata come marchio, se poi le si dà un input di PRODOTTO (il PRODOTTO ci vuole ragazza, altrimenti nessuno compra) volete che non abbia la strada praticamente spianata? Al di sotto di Ferrati, al momento, è il brand più forte, nemmeno Maserati le sta a fianco, Lancia poi non è nemmeno pervenuta.

[Jack.Torrance]

Ehmm...

Pur facendo tutte le tare...

La Skoda oggi è un marchio da più di 500000 vetture annue.

Oltretutto ha una discreta storia e un discreto nome, specie ad est.

Non mi sembra il caso di sminuirla...

[ACS]

dimmi quando aveva fatto duecentomila e chi era la concorrenza e quanto costava rispetto alla concorrenza

L'enterprise (nella testa di fiat) con Kirk e Picardo al comando... 47/56/66/GTV/Spider. Mica il Giurassico Hollywoodiano con Jeff Goldblum...

Costavano come oggi rispetto alla concorrenza di allora. Si potevano migliorare costantemente, aaggiungendo qualcosa di sinergico al resto del gruppo o fare una JV con la testa invece che con il buciodickiulo perchè alla mattina ti svegli che vuoi vendere elettricità e dopo pranzo fai il pisolino e ti risvegli e ti accorgi che forse stai bruciando una barca di soldi che manco sono tuoi e se fossi in un paese minimamente serio (NIGERIA ) avrebbero già buttato via la chiave delle sbarre da cui vedi il cielo.

Invece hanno lasciato morire il tutto e senza strategia hanno buttato soldi su soldi su progetti senza organicità, vedi 939 e Thesis, con cui facevi 2 gamme decenti, non una.

non è detto..fai numeri più piccoli e ti concentri in alcuni mercati..puoi sopravvivere cmq..chiaramente alle spalle devi avere qualcuno che le abbia molto grosse per poter far stare in piedi il tutto

benebravobis

Io sto chiedendo proprio quello, mica l'esercito di Serse alle Termopili per schiacciare chicchessia.

Però devi farlo decente, come minimo, senza spendere come per il programma Apollo, ma neanche investendo quello che io investo in azioni. A vendere delle bravo sprint la prendi in faccia a targhe alterne, ieri, oggi e domani.

E se vuoi ridurti a vendere le punto sprint (cosa che stai facendo ora) a gas, a signorine che non possono comprarsi la mini e stufe del Fiorino Ghia, con lo schema dell'Herbalife a dipendenti, parenti dei dipendenti ed a piramide agli amici e via dicendo, beh... fai prima a vendere panda e tatanano fatte a Timbuctù, ti metti l'anima in pace, non hai la rottura di coglioni di pensare a qualcosa di diverso tutte le volte, e le fai tutte uguali.

"qualsiasi colore va benissimo, basta che sia nero" (CIT.)

perchè seat è in passivo da sempre tranne 1 o 2 anni di tregua, ma per poi ripiombarci con tutte le scarpe nel 2008 e nel 2009

La gestione di seat economicamente parlando è un buco nell'acqua, reiterato da un decennio ormai.

e siamo d'accordo, ma CHI è seat, dove vende, chi la vuole, visto che ora il livello della discussione è questo?

VAG continua ad investirci, dandole una gamma che non ha neanche il brand fiat, oggi, filantropia?

Se clienti non ce ne sono, com'è che qualcuno continua a provarci, qualcuno ci riesce, ed altri nuovi arrivati fanno di tutto per esserci (vedi Hyundai)?

Con lacquisizione di alfa (fantascienza e non propizia ma è solo un mio parere) seat verrebbe chiusa, perchè è stata in predicato di chiudere più di una volta, negli ultimi anni.

e chi ha detto il contrario?

[Coaster]

Prova a rispondere un po' tu… chi è il target tipo secondo te?

si, così poi mi fucilano

comunque la prima domanda, e finora non ne sono ancora venuto a capo è: chi è l'alfista del 2010.. il fusi (giusto per dirne uno, eh) o il bimbominkia?

ho la presunzione di pensare che il primo lo intercetti nel segD o più su, o più in basso con versioni davvero speciali del C. il resto è bimbominkiosità allo stato brado, e come si è visto con mito ed altri casi non italioti il mercato è vasto e redditizio.

poi, di ciò che deriva da questo ne possiamo parlare per altri 5 anni tornando come al solito sugli stessi argomenti a ripetizione.

bene, fucilatemi.