Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[PaoloGTC]

Che può essere un comportamento con un senso (forse) nell'immediato, se hai bisogno di vendere qualcosa di più avendo cugine che arrancano... ma dopo l'immediato... siamo sempre lì, si tratta di vedere da qui a lì quando si guarda fuori dalla finestra.

Anzitutto devi sperare che se io son Lancista con la L, voglia cogliere il tuo messaggio di un'Alfa-quasi-Alfa che ora va bene anche per me, e se anche lo colgo non è detto che io Lancista con la L venga a comprarti una 147 perchè ha un nuovo muso e sospensioni più morbide.

Il discorso è sempre quello, voglia di fare un unico fascio di tutto e buttarcisi dentro.

Va bene farlo per chi non ha granchè da raccontare, e ha di fronte un mercato che non si aspetta granchè da lui... va molto meno bene farlo quando hai in mano nomi con un carattere di cui dovresti render conto con più puntiglio.

Questo senza dar contro al prodotto in sè che viene lanciato, che penso sia perfettamente in grado di fare quel che deve e per cui è stato concepito.

Nel "per cui" sta il problema, ma questo ormai lo sanno anche i sassi.

[TonyH]

Se hanno provato il diesel 170cv gioco 1€ che la rumorosità sono le farfalle nel condotto di aspirazione

Figa...dovrei fare l'indovino :roll:

[Cosimo]

Che può essere un comportamento con un senso (forse) nell'immediato, se hai bisogno di vendere qualcosa di più avendo cugine che arrancano... ma dopo l'immediato... siamo sempre lì, si tratta di vedere da qui a lì quando si guarda fuori dalla finestra.

Anzitutto devi sperare che se io son Lancista con la L, voglia cogliere il tuo messaggio di un'Alfa-quasi-Alfa che ora va bene anche per me, e se anche lo colgo non è detto che io Lancista con la L venga a comprarti una 147 perchè ha un nuovo muso e sospensioni più morbide.

Il discorso è sempre quello, voglia di fare un unico fascio di tutto e buttarcisi dentro.

Va bene farlo per chi non ha granchè da raccontare, e ha di fronte un mercato che non si aspetta granchè da lui... va molto meno bene farlo quando hai in mano nomi con un carattere di cui dovresti render conto con più puntiglio.

Questo senza dar contro al prodotto in sè che viene lanciato, che penso sia perfettamente in grado di fare quel che deve e per cui è stato concepito.

Nel "per cui" sta il problema, ma questo ormai lo sanno anche i sassi.

minchia sembra un post del fusi

[boygrunge]

minchia sembra un post del fusi

ho avuto anch'io la stessa sensazione!

[PaoloGTC]

Mmm... non so se è un complimento... ma comunque grazie

(scena del Paolino dopo il post)

"trallallà.... o ciao Leo che fai qui? Leo... no dai... :czdc: io lo dicevo solo per :mirror:Leo NO! Metti giù quel DeDion, i miei modellini Leo! :disp2:"

[Quo.Lore]

Va bene farlo per chi non ha granchè da raccontare, e ha di fronte un mercato che non si aspetta granchè da lui... va molto meno bene farlo quando hai in mano nomi con un carattere di cui dovresti render conto con più puntiglio.

Stessa mia sensazione. Dopo aver letto il product plan del 21 aprile, mi è venuta questa immagine : come se, il Barcellona FC di oggi puntasse alla salvezza... in serie B.

Mi scuso con i mod per avere prolungato l'OT.

[meravigliato]

Premesso che anche io avrei preferito l'assetto sportivo di serie in alternativa alla versione confort senza alcun sovrapprezzo (cosa credo non proposta da alcun costruttore ma correggetemi se sbaglio) e pur considerando la possibile (e condivisibile) benevolenza delle recensioni delle riviste italiane su una nuova auto italiana, devo dire che alla fine dopo aver letto con attenzione le prove di Auto e 4R, mi sembra che sia stata fatta una scelta logica.

Infatti nonostante la taratura più confort (e quindi più generalista) dell'assetto (almeno per quello base) il risultato viene giudicato ottimo come efficacia: Auto prospetta il ricorso allo sport pack solo dopo aver rilevato la "relativa cedevolezza di spalla delle gomme standard (16") che toglie un pò di immediatezza all'inserimento e di consistenza all'appoggio: chi cerca meglio farà bene a puntare sul Pack Sport"

Per quanto riguarda l'assetto vero e proprio però nessuna critica, nessun rilievo su eccessiva morbidezza anzi:

"la scocca si rivela molto composta sullo sconnesso e le sospensioni, nonostante le concessioni quasi nulle a rollio e beccheggio, digeriscono bene rallentatori e simili".

Tenuta di strada - 9

Comportamento preciso quanto facile da assimilare, del tutto esente da rollio. Sottosterzo ridotto al minimo.

Stabilità - 9

Reazioni composte e graduali e sempre contenute da un retrotreno ben piantato per terra.

Confort - 9

Risposte smorzate sul fondo sconnesso...

ON

Comportamento stradale appagante sia nel misto sia sul veloce. Tutto questo, peraltro, senza sacrificare il confort che risulta di buon livello.

Nella prova di 4R con i 17" + Sport Pack ancora giudizi lusinghieri su tenuta e confort, pregevole il fatto che nonostante la maggior rigidità quest'ultimo sia ancora giudicato come ottimo e superiore alle concorrenti.

Per fare il punto anche io avrei preferito i 17" con assetto sportivo disponibili già dalla versione base senza sovrapprezzo, ma non mi sembra molto realistico. Nessuno da niente gratis. Un assetto come quello base con i cerchi da 16" mi appare francamente più che soddisfacente per il grande pubblico, quello che fa i grandi numeri. Per gli "assatanati" (alfisti o meno) c' è il listino optional.

Pe quanto riguarda quelli che hanno criticato il retrotreno troppo composto posso solo dire che sono considerazioni limite, da utilizzo in pista, e sinceramente poco condivisibili su un'auto come questa. Una scelta di quel genere potrebbe avere senso solo su una versione molto ma molto sportiva, più che un QV penserei ad una novella e ipervitaminizzata GTA.

Per quanto riguarda le finiture i giudizi sono buoni, non al livello della Golf ma da quel che ho capito da questo punto di vista è in buona compagnia, 4R su BMW sr 1 "la finitura non vale quella di una Golf"... Sembra che VW abbai fatto un piccolo capolavoro.

Modificato 25 Aprile 2010 da meravigliato

[Marko80]

Ma in fin dei conti posso capire Fiat (ma non giustificare visto che si sa di chi sono le colpe per la situazione attuale)

Si è trovata con una Bravo e una Delta che non decollano come vendite (soprattutto quest'ultima). Quindi il Maglionne avrà ben pensato di fare una segmento C che potesse fare da Alfa, da Fiat e da Lancia....senza essere una delle 3.

In un certo senso è un po' quello che è stato fatto con la 147 restyling quando al tempo c'era da una parte il flop della Stilo e dall'altra parte una Lancia completamente sguarnita.

Ecco allora il nuovo muso della 147 in versione C-generalista e sospensioni confort per i lancisti...

(comunque sia la Giulietta mi piace, ed è l'unica sostituta che prenderei in considerazione per il cambio auto)

State confermando quello che dico da un po e cioè che Lancia e Alfa non possono coesistere.

E poi il concetto di fondo in cui ognuno ha la sua concenzione di Alfa e Lancia.

Sul comportamento stradale di Giulietta inferiore alla 147 potrei essere d'accordo (dovrei provarle entrambe) ma sul resto no: sono stati montati dei nuovi motori turbo-benzina che spingono bene e consumano poco mentre la 147 aveva i TS che consumavano un botto e avevano molta meno coppia, e poi l'abitacolo mi sembra più luminoso, spazioso e comodo di 147 e in oltre ha un portabagagli più capiente, ed è giusto che sia così perchè Giulietta non è un coupè.

Poi si spera che Giulietta non abbia tutti quei diffettini di assemblaggio che aveva la 147 di pomigliano...

La Mito è da 5 (mancanza delle 4 porte e con un'estetica non proprio bella sopratutto per via dei fari)

Giulietta è da 7 in su per me, perchè al momento del varo si presenta promettente.

[effecube]

l'abitacolo mi sembra più luminoso, spazioso e comodo di 147 e in oltre ha un portabagagli più capiente, ed è giusto che sia così perchè Giulietta non è un coupè.

La cosa curiosa è che nel caso di 147 il coupè aveva molto più bagagliaio della berlina. Anzi, mi sa che ne ha anche più di Giulietta...

[lelesch81]

Che può essere un comportamento con un senso (forse) nell'immediato, se hai bisogno di vendere qualcosa di più avendo cugine che arrancano... ma dopo l'immediato... siamo sempre lì, si tratta di vedere da qui a lì quando si guarda fuori dalla finestra.

Anzitutto devi sperare che se io son Lancista con la L, voglia cogliere il tuo messaggio di un'Alfa-quasi-Alfa che ora va bene anche per me, e se anche lo colgo non è detto che io Lancista con la L venga a comprarti una 147 perchè ha un nuovo muso e sospensioni più morbide.

Il discorso è sempre quello, voglia di fare un unico fascio di tutto e buttarcisi dentro.

Va bene farlo per chi non ha granchè da raccontare, e ha di fronte un mercato che non si aspetta granchè da lui... va molto meno bene farlo quando hai in mano nomi con un carattere di cui dovresti render conto con più puntiglio.

Questo senza dar contro al prodotto in sè che viene lanciato, che penso sia perfettamente in grado di fare quel che deve e per cui è stato concepito.

Nel "per cui" sta il problema, ma questo ormai lo sanno anche i sassi.

Alla fine si torna sempre allo stesso punto, anzi alla stessa Bravo.. Come direbbe "Lapo" all'uscita della bravo 2.0 o della Delta 2.0 ci troveremo dei prodotti Iso-Giulietta, migliorati ancora.. perchè se non c'è una evoluzione, allora è meglio "abbassare le saracinesche e andar tutti a casa".