Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[pigio84]

la mia X3 del 2005 ha i montanti coperti....

[Cosimo]

non si riferisce ai montanti, quelli è dalla fiat ritmo in poi che son coperti, si riferisce al fatto che manca una guarnizione o uno scuretto a far da battuta tra porta e giroporta, e se ti hai una macchina chiara, puoi notare dalla fessura la lamiera verniciata. Che non è bellissimo.

QUesto per intenderci:

BMW X1 wallpaper # 151 of 183, Interior, MY 2010, 800x600

come vedi si nota e non è bellissimo

[MattVince]

Provo a segnalare un piccolo problema, ed eventualmente chiedere aiuto.

Non riesco a configurare navigatore al Blue&Me, ogni volta che col navigatore faccio la ricerca dei dispositivi Blue&Me, mi chiede di verificare se è acceso il blutooth della macchina perchè non lo trova, ma ovviamente è acceso, perchè il Blue&me funziona, però non me lo trova, qualcuno sa come fare?

[Ospite]

Imho è un inestetismo evitabile su tutte le auto.

Mercedes, Audi, Opel e Citroen lo evitano già.

Basta vedere il pannello porta dell'Astra ad esempio, con un leggero bordino che si protrae per evitare la lamiera a vista nei bordi:

Sulla Citroen C5 invece la battuta è tutta in plastica:

[J-Gian]

Mercedes, Audi, Opel e Citroen lo evitano già.

Basta vedere il pannello porta dell'Astra ad esempio, con un leggero bordino che si protrae per evitare la lamiera a vista nei bordi

Esattamente, c'è pure sulla Cruze e 200C/Avenger... Ed anche qualche Ford

Insomma, non è impossibile da fare.

http://www.autopareri.com/forum/chevrolet-europe/32290-chevrolet-cruze-topic-ufficiale-2.html#post27303867

http://www.autopareri.com/forum/dodge/45569-usa-dodge-avenger-facelift-topic-ufficiale.html#post27636205

[meravigliato]

Per quanto mi riguarda il peggio difetto degli interni Giulietta (stesso problema su 159).

L'acquisterei solo in nero o grigio scuro.

Anche l'assenza della cornice in plastica intorno al finestrino è molto deludente, presente invece su auto anche più vecchie.

L'interno rimane comunque molto godibile.

Ciao

[serio]

Anche l'assenza della cornice in plastica intorno al finestrino è molto deludente, presente invece su auto anche più vecchie.

Ovvero? Quale?

Ciao

Ciao!

[J-Gian]

Ovvero? Quale?

[Regazzoni]

Ovvero? Quale?

[Wilhem275]

Da ieri sera ho per le mani una Giulietta Distinctive 1.6 105 CV, a noleggio. Combattendo l'orrida puzza di fumo, e gli anabbaglianti evidentemente starati verso il basso, visto che i fendinebbia vanno più in profondità (spero non sia un difetto ricorrente), ieri sera me la sono spupazzata per quasi 4 ore in giro per la zona.

1) impressioni costruttive: non ho notato clamorosi difetti di assemblaggio, certo non è l'ultima delle meraviglie ma non c'è niente che faccia urlare dall'orrore; ho notato piuttosto una progettazione di alcuni pezzi fatta davvero a tirar via, tipo la plastica argentata sulla plancia, o il cassetto portaguanti veramente miserrimo.

2) non mi trovo per nulla bene a livello di ergonomia dei comandi, soprattutto con la brutta e scomoda impugnatura del volante, ma anche alcune soluzioni relative alle leve di frecce e cruise non mi fanno stare a mio agio.

Il display centrale è sovraffollato e inutilizzabile, errore opposto all'eccesso di pagine che si fa in Audi.

Mi trovo pessimamente col tachimetro, per lo stesso motivo di A5: non mi puoi fare un quadrante che va da "ore 6" a "ore 3" scalato a 260 orari, perché l'unica zona davvero ben visibile sarà quella da 100 a 260, cioé dove quasi non mi serve. L'area utile rimane nel punto meno visibile in assoluto e questo rappresenta un fastidio immane.

3) filtraggio dei suoni pessimo: arrivano schiocchi strani dalla meccanica, poi c'è un sibilo soffiante in accordo coi giri del motore, molto forte, a livello della plancia. La climatizzazione fa il suo bel casino di sibili, anche lei.

Alla fine mi è venuto il mal di testa, perché il centro dell'abitacolo è ben insonorizzato, mentre l'area della portiera non lo è affatto: sentire due suoni così diversi su due lati non è meraviglioso...

4) alla guida è impressionante, un tipo di reattività che non avevo mai sperimentato. Se normalmente definisco "divertente" un'auto dall'assetto morbido e un po' giocoso, penso di poter catalogare questa come un'auto davvero sportiva.

Mi ha offerto quasi da subito una smodata confidenza per fare certi tiri che mai mi sarei sognato, nemmeno quando avevo guidato 159 o Serie 3, men che meno con Sportback. Nonostante la TA, mi sento di elogiare la motricità sempre ben presente.

Abituato al gioco D/S del cambio Audi, ho capito subito come applicare il manettino, concetto quanto mai interessante. All'inizio ho avuto sentore che in posizione D l'erogazione fosse fin troppo dura, ma una volta abituato il piede alle due mappature tutto è andato liscio.

Sulla carta pensavo che il motore fosse un po' povero, invece lavorando bene col DNA si è fatto valere molto al di sopra delle aspettative.

Alla fine di circa 200 km alternati tra corse a strozzo ed extraurbano tranquillo, con anche un pelo di città, ho tenuto una media di 17,3 km/l, mentre lo storico dell'auto è di 17,0, in 9000 km.

Estremamente penalizzante l'enorme sbalzo, perché è talmente esagerato da sbattere violentemente ad ogni dosso. Un peccato.

Globalmente, l'ho trovata molto impegnativa: nonostante la grande comunicatività, permette in scioltezza di mantenere un passo molto forzato: diventa davvero interessante solo quando si tengono velocità inadeguate alle sorprese che si possono trovare per strada. Sensazione simile a quella riscontrata con Serie 3: sì, tirano parecchio, fanno divertire, danno sensazioni interessanti, ma solo a velocità preoccupanti

Penso che rimarrà con noi per qualche settimana: continuerò il test e scriverò qualche nota più precisa.

Modificato 4 Febbraio 2011 da Wilhem275