Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[TonyH]

Confesso che non mi trovo con nessuna delle sensazioni descritte. Nè di sterzo nè di sottosterzo.

Che tecnica usi per contenere il sottosterzo? Alzi il piede, aumenti l'angolo di sterzo o cerchi di usare l'eQ2?

[punto 83]

Se la Giulietta e' turistica,figuriamoci cosa sono le altre,A3 in testa...

[Regazzoni]

Giulietta parecchio sottosterzante?

Ma provata in All-Wheater, forse... e confrontata con una 147 Q2.

[LucioFire]

Giulietta parecchio sottosterzante?

Ma provata in All-Wheater, forse... e confrontata con una 147 Q2.

Effettivamente è il primo che sento lamentarsi del sottosterzo (e dello sterzo).

Per quanto riguarda il peso non credo sia molto distante da 147.

io l'ho provata e per me era molto buona...le riviste l'hanno provata (diciamo che sono più autorevoli di me) e anche per loro c'è poco sottosterzo,soprattutto se pensiamo che è una Ta

[Cosimo]

Strade guidate dove poter saggiare la telaistica della macchina. Lima-Abetone, Passo della Futa, vecchio circuito del Mugello o semplicemente tratto appenninico Firenze-Bologna: dove 147 offre una sicurezza di appoggio e sottosterzo praticamente nullo, Giulietta appare insicura con uno sterzo che sembra quasi insensibile ed un muso che sottosterza parecchio. Sarà la pesantezza, quello che volete ma a me piace guidare, e Giulietta non è per questo. Turistica si, ma non sportiva. IMHO moooooooooolto meglio 159. Concordo con chi si lamenta della posizione di guida e direi anche volante enorme!

Confesso che non mi trovo con nessuna delle sensazioni descritte. Nè di sterzo nè di sottosterzo.

Che tecnica usi per contenere il sottosterzo? Alzi il piede, aumenti l'angolo di sterzo o cerchi di usare l'eQ2?

Per la verità nemmeno io... Anzi, con la gommatura da 18, soprattutto con le bridgestone, trovo lo sterzo fin troppo sensibile all'andamento del manto stradale. Credo che sia dovuto più che altro all'impronta a terra della gomma.

Imho semplicemente bisogna guidarle in maniera diversa. Se in curva anticipi l'apertura del gas la macchina aumenta in stabilità e mantiene la corda. Se lo fai in modalità sport "tira dentro" in maniera perfino eccessiva, sicuramente il q2 meccanico è più discreto nell'entrare. 159 è molto più piazzata, ma molto meno reattiva, brera assomiglia abbastanza a 159 come comportamento.

Nell'altro post ti riferivi al fatto che il posteriore era ballerino e l'esp interveniva spesso, in che tipo di casi? durante l'appoggio in curva o su fondi non regolari? Perchè potresti avere un assetto uscito dalla fabbrica non a posto, se ben ricordo qualche esemplare ne era afflitto nei primi tempi.

Posizione guida alta anche per me, volante boh, sinceramente non ci ho fatto mai caso.

[stev66]

Premetto che non sono proprietario, e le 147 e giulietta che ho provato erano una 1.9 115 CV (147 )con cerchi da 16 ed una 1.6 105 CV ( Giulietta ) con cerchi da 16. ( quindi non le versioni più spinte )

A mio parere, la prima ha uno sterzo più sensibile, che esalta la guida "di forza", ma un comportamento meno sincero della ciclistica sorattutto al retrotreno e per rigidità.

La seconda ha uno sterzo meno preciso, ( ma di poco ) ma il complesso della ciclistica è più performante e permette di raggiungere i limiti meglio della prima.

con la prima si ha l'impressione di andar più forte, con la seconda si va effettivamente più forte.

Il tutto ovviamente per le mie ( modeste ) capacità di pilota

[TonyH]

Posizione guida alta anche per me, volante boh, sinceramente non ci ho fatto mai caso.

Togli il seggiolino!

, io non la trovo molto diversa dalla golf che avevo. Siamo lì. Meglio di 147 però, che aveva il volante troppo vicino alle ginocchia.

Di più basso c'è forse serie 1, ma c'è da capire se non è una sensazione data dal tunnel più massiccio per la TP.

Troppo bassa occhio che potrebbe esser un limite per un'utenza non proprio sbarbina.

[Cosimo]

Togli il seggiolino!

, io non la trovo molto diversa dalla golf che avevo. Siamo lì. Meglio di 147 però, che aveva il volante troppo vicino alle ginocchia.

Di più basso c'è forse serie 1, ma c'è da capire se non è una sensazione data dal tunnel più massiccio per la TP.

Troppo bassa occhio che potrebbe esser un limite per un'utenza non proprio sbarbina.

la golf è alta più o meno uguale, forse un filo di più. !47 non era molto diversa, ma il volante era più basso. Si riesce comunque a regolarlo. Serie 1 è più bassa e con guida più sdraiata. La nuova mi è parsa un filo più alta della precedente, ma potrei sbagliarmi.

Io preferisco guidare basso, ma in effetti ho fatto provare la mia a un parente non più giovanissimo e ho dovuto alzrgli il sedile modello daily..

[Teknos]

Della Giulietta a me da fastidio il volante troppo grosso... per la posizione a me non sembra per niente alta, io guido con il sedile abbastanza basso (per regolarlo abbasso tutto e poi lo alzo di 5/6 scatti) e non mi trovo male... preferirei, però, qualcosa di più sdraiato infatti sulle Bmw mi trovo davvero bene.

[TonyH]

Se cosimo guida basso non vede fuori

Boh, sarà che io ho come metro di paragone col gtv (dove sei davvero basso rispetto agli standard odierni, roba che nelle pozzanghere ti bagni le mutande)

500 è davvero alta come guida, Giulietta la trovo giusta per quello che alla fine deve essere (un'auto da tutti i giorni)