Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[DreamCar]

stavolta è il contrario. Di solito ci lamentiamo della qualità superiore VAG.

Qui hanno copiato e c'è chi giustamente se ne lamenta.

[ACS]

Forse continuiamo a non capirci.

Se bravo offre entrambe, perchè non offrire entrambe anche su 940?

Male che vada vendi entrambe, un po' meno di una e un po' dell'altra che cmq non c'è.

Le flotte short-rent? mica prendono solo le barbon-style. Un numeretto di quelle medie lo prendono.

Così come prendono anche qualche top di gamma.

Ma le flotte long-rent?

Quelle prendono di tutto, a seconda delle liste.

E con il downgrading in atto + facile avere un focus sulle 1600 10cv che non sulle 2000 140cv, per certi livelli aziendali o per certi commerciali "bassi".

La 105cv li non te la caga nessuno.

Prendono direttamente le bravo 120cv o le Astra pari potenza.

Garantito, ne vedo a mazzi di liste del genere.

[J-Gian]

Forse continuiamo a non capirci.

Se bravo offre entrambe, perchè non offrire entrambe anche su 940?

Male che vada vendi entrambe, un po' meno di una e un po' dell'altra che cmq non c'è.

Tra l'altro fa un po' sorridere che sulla paciosa la Delta venga venduta con il 1.6 solo nella versione 120 CV...

[superkappa125]

Tra l'altro fa un po' sorridere che sulla paciosa la Delta venga venduta con il 1.6 solo nella versione 120 CV...

Il fatto è che la paciosa Delta è lunga 4 metri e 50, col 105 cv sarebbe un bel polmone...

Questa dovrebbe pesare parecchio meno, il 105 non ce lo vedo così male.

[ISO-8707]

Questa dovrebbe pesare parecchio meno, il 105 non ce lo vedo così male.

Provalo e poi vedrai... (fa passare la voglia di guidare: 0 verve)

[ACS]

Il fatto è che la paciosa Delta è lunga 4 metri e 50, col 105 cv sarebbe un bel polmone...

Questa dovrebbe pesare parecchio meno, il 105 non ce lo vedo così male.

Non è che ci passi una tonnellata in peso, tra delta, bravo e 940.

E cmq in giro di roba con i 90cv e peso come delta ce n'è.

Così come trovi parecchia roba offerta sia con il 100/105 ed il 120/125.

[Tony156]

infatti anche perchè se il 120 cv su delta rientrava negli incentivi visto che cmq 940 dovrebbe pesare qualcosina in meno avrebbe goduto anche qui degli 'eventuali' incentivi.

Faccio molta fatica a capire il perchè di questa scelta. booh

[<angel84>]

Comunque nessuno dice che debbano mettere il 120 cv al posto del 105, ma di mettere entrambi. E' vero che prevedere un motore in più in gamma costa, ma non ci vuole un genio per capire che il costo è ridicolo rispetto benefici che si avrebbero prevedendolo.

[TonyH]

E con il downgrading in atto + facile avere un focus sulle 1600 10cv che non sulle 2000 140cv, per certi livelli aziendali o per certi commerciali "bassi".

Le 2.0 140cv sono per la clientela "privata".

Il 105cv sta nel solco VAG, che propone A3 da 90cv e A4 da 120cv.....roba "d'immagine" ma che riduce sensibilmente i costi.

Mi sa che roba simile ne vedremo parecchia nelle aziende post-crisi...

[ACS]

Le 2.0 140cv sono per la clientela "privata".

Il 105cv sta nel solco VAG, che propone A3 da 90cv e A4 da 120cv.....roba "d'immagine" ma che riduce sensibilmente i costi.

Mi sa che roba simile ne vedremo parecchia nelle aziende post-crisi...

Non ne sarei così sicuro. Anche i privati ormai si orientano sulle 1600 120cv.

Cilindrata e potenza un po' + bassa rispetto ai 2.0 140cv, con costi di gestione inferiori.

Le aziende idem. Anche se è ancoradifficile vedere le 170cv aziendali, vanno tutti di 140/150cv.

Il 105cv è proprio per gli entry aziendali ed i voglio ma non posso. E cmq, tutto dipende dalle rate del renting, ed a questo punto meglio una bravo/astra 120cv che hanno più mercato dell'usato (avendo + mercato sul nuovo).

Come dice angel84, nessuno dice di non metterlo. Ma di mettere entrambi visto che anche su bravo si è fatta questa scelta ed ha premiato di gran lunga il 120cv.