Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Betha23]

certo che no!

Lo chiamano compact perchè è nella scala micro-small-compact.

Il nome "commerciale" della piattaforma è C-evo, ed è appunto una radicale rivisitazione (95%) del pianale a nome commerciale "Compact", che nasce con Fiat Stilo ed è praticametne invariato su BravoII e Delta (solo allungato nel passo).

Il raffronto va fatto SOLO con quello di Bravo.

Non arrotoliamoci su discorsi inutili e pretestuosi.

Solo chi vuole farlo per vis polemica e pretesuosa.

Esatto, contrariamente a quello che mi avevano detto (forse x confondere le acque, forse per altro... forse ho capito male io) che prevedeva il carry over di pavimento anteriore e parafiamma.

Meglio così, volendo. Ma cambia davvero nulla in sostanza.

Le piattaforme oggigiorno sono tutte allo stesso livello, come performance.

La grossa differenza è la versatilità, e C-evo derivando da X-over/D-evo lo è decisamente.

La grossa pecca di questa piattaforma rispetto alle concorrenti è la gestione della larghezza carreggiate. E' per questo che non riusciamo ma ia vedere le ruote totalmente a filo e soprattutto non vediamo offset negativi.

Altra pecca, non progettuale ma "di sistema fiat" è che viene prodotta in circa 120K pezzi anno, mentre le concorrenti arrivano anche oltre il milione, ergo costa di più da produrre anche a parità di costo industriale...

Beh a 1 milione Napoleone ci vuole arrivare mi sembra

Sinceramente non capisco perchè noi non possiamo avere offset negativi e ruote a filo..... non l'ho mai capita sta cosa.

[lelesch81]

Ora sorge una domanda semplice.. ma far in modo che la parte anteriore del pianale potesse variare a seconda dell'architettura delle sospensioni ??

Se deriva dal Tipo.. nella 47 i QA ci stavano

[ACS]

Beh a 1 milione Napoleone ci vuole arrivare mi sembra

Son gli USA... vedremo. Può farcela, ma devi dare qualcosa di appetibile.

Sinceramente non capisco perchè noi non possiamo avere offset negativi e ruote a filo..... non l'ho mai capita sta cosa.

Perchè costa troppo partire da quello ormai che l'hai fatto.

Quando progettano lo fanno con in mente auto fiat tipo la panda (non sto scherzando, eh) come processo, quindi le fanno così anche sui seg. superiori.

Allo stile si lamentavano sempre di questa cosa, e non è cambiata.

[simonepietro]

certo che no!

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Il raffronto va fatto SOLO con quello di Bravo.

Non arrotoliamoci su discorsi inutili e pretestuosi.

Solo chi vuole farlo per vis polemica e pretesuosa.

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Da parte mia si sta cercando di capire di più sia a riguardo del Compact di Bravo e Delta caratterizzato da una elevata rigidità ( pari a golf) e ottimi risultati nei test di urto , sia rispetto al primo Compact di Stilo che aveva una rigidità paragonabile a quella di 147-156 con una risposta ai crash test superiore ma non ancora all'altezza delle concorrenti estere di allora.

Dell'ultimo , Bravo -delta , sappiamo la rigidità e che può essere allungato ma ben poco sulle effettive modifiche apportate .

Modificato 8 Febbraio 2010 da simonepietro

[J-Gian]

nessuno è a conoscenza del fatto che la terza linea di carico fosse stata aggiunta con la nuova bravo ?

Non ce hanno ne Bravo ne Delta, comunque la prossima settimana m'infilo sotto la Bravo del mio amico...

[simonepietro]

Non ce hanno ne Bravo ne Delta, comunque la prossima settimana m'infilo sotto la Bravo del mio amico...

pensavo di fare la medesima cosa con la prima bravo che trovo parcheggiata.

Chiedevo ciò per capire come si possa essere passati dalle 3 stelle di stilo al punteggio di massimo di Bravo .

[PeppeM]

pensavo di fare la medesima cosa con la prima bravo che trovo parcheggiata.

Chiedevo ciò per capire come si possa essere passati dalle 3 stelle di stilo al punteggio di massimo di Bravo .

4 stelle

[Felis]

certo che no!

Lo chiamano compact perchè è nella scala micro-small-compact.

Il nome "commerciale" della piattaforma è C-evo, ed è appunto una radicale rivisitazione (95%) del pianale a nome commerciale "Compact", che nasce con Fiat Stilo ed è praticametne invariato su BravoII e Delta (solo allungato nel passo).

ACS, ma non era al 90%? Avrei delle foto e del testo da sottoporre ma se lo posto, trattandosi dell'annosa questione del pianale, rischio di essere bannato a vita. Mi limito a dire che ho grossissimi dubbi in merito. Magari ti scrivo in privato se vuoi...

[Jack.Torrance]

Vabbè...

90 o 95, poco cambia.

Sempre di grossa rivisitazione si tratta.

[luc@]

ACS, ma non era al 90%? Avrei delle foto e del testo da sottoporre ma se lo posto, trattandosi dell'annosa questione del pianale, rischio di essere bannato a vita. Mi limito a dire che ho grossissimi dubbi in merito. Magari ti scrivo in privato se vuoi...

Prima tutti pensavano che parafiamma e zona pedaliera fossero uguali, visto che sembra non lo siano non mi stupisce che una % possa cambiare.