Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Arcy79]

Ma solo io ci vedo un pò di 156 in questa fiancata ( a parte le maniglie nascoste) ?

no;)

tra l'altro proprio ACS, se non erro, ha sempre detto che si erano ispirati alla 156 al CS Alfa.

[effecube]

Intanto voci incontrollate circolavano..

Si diceva che l'Italia stava vincendo per 20 a 0 e che aveva segnato anche Zoff di testa, su calcio d'angolo. E che Giulietta pesava 200 kg meno di Astra (sic).

Va bhe, chissà cosa c'era scritto davvero nella slide, sarà stato rapporto peso potenza.. bho?

Han fatto vedere una slide dove c'era scritto proprio che Giulietta pesa 200kg meno di Astra, e nel mezzo c'erano tutte le altre, mi sembra la più vicina a Giulietta fosse la A3 e la più alta prima di Astra fosse la SR1. E per rimarcare la grande leggerezza ottenuta (939 insegna?) han fatto notare che tutte le altre (golf, A3, Sr1) sono auto vecchie, quindi per quanto più pese di Giulietta sono ragionevolmente più leggere delle future sostitute, l'unica veramente nuova è Astra che pesa 200kg in più.

[Dannatio]

Han fatto vedere una slide dove c'era scritto proprio che Giulietta pesa 200kg meno di Astra, e nel mezzo c'erano tutte le altre, mi sembra la più vicina a Giulietta fosse la A3 e la più alta prima di Astra fosse la SR1. E per rimarcare la grande leggerezza ottenuta (939 insegna?) han fatto notare che tutte le altre (golf, A3, Sr1) sono auto vecchie, quindi per quanto più pese di Giulietta sono ragionevolmente più leggere delle future sostitute, l'unica veramente nuova è Astra che pesa 200kg in più.

Il chè...se confermato dai fatti è una gran cosa ed io sono il primo ad augurarmelo.

Resta il fatto che se l'hanno fatto in Alfa Romeo ( FIAT) non si comprende perché non lo possano fare in BMW o Audi..... soprattutto a Monaco visto che sono gli unici ad aver mantenuto "quote" e pesi, dalla vecchia generazione alla nuova, di serie 3.

[V6 Busso]

scusate ma mi sembra che su questa vettura si sia fatto un poco di terrorismo.

E' vero che l'Alfa ha dato parecchie delusioni, bruciato tante speranze e allontanato tanti appassionati, ma ....

L'estetica, esterni ed interni può anche essere giudicata su fotografie anche se sappiamo che dal vivo le auto sono un'altra cosa, ma vabbé è giustissimo giudicare anche le foto.

Ma qui io vedo criticare le doti dinamiche del mezzo: è vero che io per primo mi sono lamentato dell'abbandono del qa e via dicendo ma questo mi rende se non altro più curioso di provarla.

In Alfa c'è da sempre questo problema del confort. Si ricorderà che l'ultima serie di Alfetta fu ammorbidita per via della denunciata scomodità (furono anche allungate le marce per diminuire i consumi) e che la 75 volle essere un ritorno ad assetti più piatti (anche se non esasperati).

Ma bisogna vedere oggi l'utente, anche acquirente di Alfa e che già ha il d.n.a. per settare sul rigido o comunque sulla maggior reattività, se vuole un'auto di base rigida. Questo dipende dalla capacità di raggiungere un buon compromesso evitando gli assetti tipo Seat con gommature monstre: la 147, e mi riferisco alla prima (2000-2004), era senz'altro validissima sotto l'aspetto dinamico ma, come sa chiunque l'ha avuta, non era piattissima ed un appoggio iniziale lo cercava. Ciò malgrado è considerata un punto di riferimento e giustamente. 159 è notoriamente piantatissima ma non comoda come denuncia qualsiasi autista di auto blu per non parlare delle forze dell'ordine e in merito è ben chiara la prova di 4R sull'ultimo numero. Con le strade piene di buche che abbiamo e con l'utente medio sempre più interessato ai gadgets elettronici che alle doti dinamiche tout court mi sembra non sbagliato pensare che un'auto, anche Alfa, nell'avere un handling comunque da manuale, non sia troppo rigida. Quindi vediamo come va con l'assetto base, peraltro modificabile sul rigido col d.n.a., e poi magari potremo meglio criticarla.

In fin dei conti qui si era già detto, venendo abbastanza clamorosamente smentiti dalle recenti note AR, che non si lanciava più il 235 cv per limitarlo a 200 e che il doppia frizione non andava su questo o quel motore (mentre già va su Mito 135 cv e su Giulietta 170 cv e quindi su tutti i multiair turbo oltre che sul 2.0 m.jet).

E' verissimo che Marchionne c'ha messo del suo ma aspetterei a valutare certi aspetti di quella che, in fondo, è la prima Alfa interamente elaborata sotto la sua gestione.

E vorrei anche ricordare che sotto Fiat, noti gli ampi demeriti, le Alfa sono rimaste, comunque, tra le auto assolutamente migliori sotto l'aspetto dinamico e che a nessuna è capitato quello che Auto denuncia per l'ultima A5 sportback, cioé che senza Esp il posteriore non tiene granché.

Per cui, forza Giulietta.

Sostanzialmente concordo: malgrado i noti passi indietro sul QA (sostituito peraltro da un Mc Pherson "premiummmm:mrgreen:" con parti in alluminio, non da un banale Mc Pherson "barbone") è meglio provare Giulietta a fondo prima di emettere sentenze sul comportamento . Peccato per la (molto probabile) mancanza di sdc e arc (suppongo a causa di Mr. Harald "less is more" Wester ): il DNA non potrà quindi intervenire sulla rigidezza delle sospensioni .

[Teknos]

no;)

tra l'altro proprio ACS, se non erro, ha sempre detto che si erano ispirati alla 156 al CS Alfa.

Si son dimenticati la coda allora

[Tyter1]

Si son dimenticati la coda allora

porta pazienza e ti faranno contento ...

[Teknos]

porta pazienza e ti faranno contento ...

MODE SERIO ON:

beh la 156 era una 147 con la coda e va da dio.. perchè la Giulia non potrebbe esserlo? In Vw lo hanno fatto pure con la Golf/Passat....

MODE SERIO OFF.

[Ario_]

A parte tutto non dimentichiamo che è passato il periodo in cui l'automobilista diceva "minchia quant'è rigggida!" per vantare un'auto sportiva. Oggi dice "minchia quanti opscional".

[alettone75]

Han fatto vedere una slide dove c'era scritto proprio che Giulietta pesa 200kg meno di Astra, e nel mezzo c'erano tutte le altre, mi sembra la più vicina a Giulietta fosse la A3 e la più alta prima di Astra fosse la SR1. E per rimarcare la grande leggerezza ottenuta (939 insegna?) han fatto notare che tutte le altre (golf, A3, Sr1) sono auto vecchie, quindi per quanto più pese di Giulietta sono ragionevolmente più leggere delle future sostitute, l'unica veramente nuova è Astra che pesa 200kg in più.

azz se fosse vero vorrebbe dire che un Astra con solo il guidatore a bordo pesa come una Giulietta con il guidatore + 3 passeggeri...

[fedegta]

Quindi se tanto mi da tanto, nella futura prova di 4r una gilietta 1.4 MA potrebbe pesare 1370kg circa (secondo i parametri di 4r)? Alla faccia

Scusate, ma la Bravo quanto pesa ? Non dati dichiarati, ma dati reali.

La bravo 1.4 Tjet da prova 4r pesa 1460kg (quindi -110kg rispetto astra 1.4) quindi che abbiano limato ulteriori 90 kg circa da giulietta potrebbe anche essere..

Modificato 25 Febbraio 2010 da fedegta