Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Alfista-Mito]

Dicono per il porte aperte ma sono stati generici..

[Raxiel]

Dicono per il porte aperte ma sono stati generici..

Corrisponde con il "metà Maggio / inizio Giugno" che dicono a tutti piu o meno;)

[Coaster]

BTW, di a tuo papà di rispondere "facciamoci lo stelvio, e poi vediamo che scende col sorriso e chi deve raccogliere le palle dal tappetino" :lol:

io ho fatto lo stelvio con la pandozza naftona 4x4 e mi sono divertito una madonna.. vale lo stesso?

[Ario_]

Vale. Un'auto è riuscita quando dopo anni trovi ancora scuse per salirci.

[Raxiel]

Prova di un utente:

Posto ora le mie impressioni su Giulietta 1.6 JTDm 105cv e Giulietta 1.4 mair 170cv.

cominciamo col dire che erano l'opposto come modelli, il primo, diesel, bianco (non lo stesso colore di Ginevra però), allestimento progression, cerchi da 16 e il secondo, benzina, nero (suppongo nero etna), allestimento distinctive con sport pack, cerchi da 17.

senza ombra di dubbio, la più accessoriata è decisamente più bella, l'altra "sdubbia" un po', e i cerchi da 16 stanno un po' peggio con la fiancata, sembrano poco adeguati (anche se l'effetto non è certo quello di Mi.To).

parto subito col dire che nera sta veramente bene, anche se probabilmente in foto renderebbe poco per via dell'appiattimento delle linee, dal vivo è decisamente un bel colore. prima di provarle (sono entrambe preserie) le rianalizzo negli interni. che dire, nulla da aggiungere o togliere al modello a benzina, con sedili in pelle, alluminio eccetera eccetera, i difetti rimangono quei dettagli poco adatti (bocchette posteriore, devioluci, PANNELLI PORTA, la famosa plafoniera, PANNELLI PORTA, le lamiere a vista comunque meno visibili che in foto, PANNELLI PORTA e via dicendo, i soliti che conosciamo da tempo) ma per il resto è comunque ben realizzato, i sedili (rossi traforati) sono veramente belli, e questa volta non presentano segni di usura ai lati come per gli altri modelli già visti. personalmente i braccioli mi stanno davvero sulle palle, ma questa è una mia fissa, dato che li ho sempre trovati così posizionati sulle monovolumi francesi che son girate per casa.

il cruscotto è un pannello abbastanza piacevole al tatto, posizionato su di uno rigido, ciò si sente battendo le nocche sulla superficie, ma è possibile che sia un dettaglio da preserie, e l'accostamento definitivo sia più curato.

discorso assai diverso per la progression, con fascione in plastica al posto dell'alluminio, che presentava una fessura tra integrazione della plancia e pannello, spero vivamente sia un difetto preserie e non di tutti i modelli col fascione in plastica (e ci sta comunque, non è affatto improbabile), insomma, nella versione scarna gli interni sono troppo cheap per il tipo di auto, consiglio vivamente di spenderci un po' magari risparmiando su accessori futili (come il navi, che non avendo un OS di controllo, conviene utilizzarne uno aftermarket più recente e meno costoso), e anche il tipo di tessuto (non so se ce ne sono più d'uno di tipologie) sicuramente non regge il passo con la versione di accessoriata.

ok, dunque parto con la benzina, mi trovo al posto guida, più basso rispetto alla "monovolumeggiante" Bravo, e più assettato anche rispetto a Mi.To, regolo la posizione (il mio amico che le aveva parcheggiate è un po' nano), pur essendo abbastanza alto mi trovo piuttosto bene.

bene, esco dal parcheggio e comincio a tirare: lo spunto è buono, forse un po' limitato dai controlli elettronici, ma coppia e cavalli ci sono.

soprattutto il motore, rispetto al 155cv che provai su Mi.To, è molto più pronto e regolare, spalma bene la coppia a partire dai 2000 giri, e pur essendo abbastanza compresso non soffre. frizione leggermente pesante, innesti un po' lunghi e contrastati del cambio, comunque precisi. ora veniamo al tanto acclamato sterzo… dunque, mi aspettavo peggio, è piuttosto preciso e ha un buon feeling con la strada, non necessita di continue correzioni, tuttavia lo ritengo un passo indietro rispetto a 147. ovvio, non è male, un altro mondo rispetto a Bravo e Mi.To, e anche A3, ma non come serie 1. in compenso, l'auto è veramente stabile, ben attaccata alla strada, e la ripresa sorprende piacevolmente per fluidità e rapidità, penso che con il doppia frizione sarà ancora meglio. molto stabile , quindi, ma evitate di andare in Normal, è un'inutile castrazione della vettura, in Dynamic è decisamente meglio. inoltre mi assicurano che i consumi non cambiano di molto, passando da una modalità all'altra del selettore DNA (che, del resto, mi pare un po' una cazzata rispetto ai molto meglio gestiti tasti "sport" e "sport plus" di BMW).

in quanto a dinamica quindi, ha ben poco da invidiare a 147, pochi dubbi, va bene.

l'assetto è comunque piuttosto rigido, e le irregolarità stradali si sentono, forse ciò è dovuto al pack sport, comunque la cosa non mi sta male.

a velocità sostenuta, in curva, Giulietta tende ad avere un andamento un po' sottosterzante, che ne riduce il piacere di guida al limite, difetto comunque che si ritrovava anche su 147 nelle versioni più spinte.

dunque, arrivo ad una conclusione per questo primo modello… preoccupati? tranquilli è promossa… MA… e sottolineo… non è ai livelli di 120i in quanto a piacere di guida, questo no. attendo di provare la QV per vedere se migliora realmente. in ogni caso, molto più divertente di Bravo o A3, questo non lo metto in dubbio.

passiamo al 1.6 JTDm… beh, ragazzi, premetto subito che qui sarò molto meno benevolo e molto più breve… comunque vado avanti.

l'accelerazione è consona al motore, ovvero un sasso. no via, proprio un sasso no, ma il motore è infinitamente meno vispo rispetto al benzina provato precedentemente, e si sente. per fortuna in ripresa si fa viva un po' la coppia, ma lo scatto è abbastanza moscio… la tenuta rimane ineccepibile, ma il motore rovina il tutto, inoltre il cambio è forse rapportato un po' troppo per avere consumi e quindi emissioni inferiori, e gli innesti sono tutt'altro che vispi.

cioè, effettivamente la coppia si sente fin dai bassi giri, ma la spinta è come se si staccasse subito, e soprattutto ad una certa velocità chiedi speranzoso qualche cavallo in più.

spero vivamente in un power step prossimo, perché così sembra che l'auto ti dica "io sarei sportiva e dinamica, ma proprio non ce la faccio".

dunque, sconsiglio vivamente questa motorizzazione, se non potete permettervi altro, in questa fascia molto meglio un'onesta Golf 1.6 TDI, almeno risparmiate qualche soldo senza pretese sportive.

ecco, rispetto alla 1.4 170cv, la 1.6 JTDm è più confortevole e meno assettata, si sente la differenza.

va anche detto, a favore della diesel, che nessuna nel suo segmento è realmente una bomba, ritengo altrettanto sputtanati (se non peggio) i soldi per una A3 1.6 TDI, o per una 116d (anche se quest'ultima fa un po' meglio come spunto).

arrivo ad una conclusione finale per entrambi i modelli..

consiglio il primo, sconsiglio il secondo.

comunque, in generale, la Giulietta è una buona auto, con un'ottima dinamica e una buona qualità, va saputa valorizzare con gli allestimenti, questo sì…

dunque, si rivela un'alternativa più dinamica di Golf, e anche di A3, non però di serie 1, ribadisco. e con la prossima serie il divario molto probabilmente si accentuerà. dunque, se non volete spendere troppo con serie 1, se la Golf per voi è troppo poco dinamicamente parlando, la Giulietta è l'auto che fa per voi.

se volete un'alternativa sportiva ad A3, andate su serie 1.

rispetto a 147 avrete un'auto essenzialmente diversa nella dinamica, comunque altrettanto valida e piacevole da guidare, né più né meno (sterzo un po' inferiore permettendo).

se avete altre domande chiedete pure, sono pronto a precisazioni, spero di essermi spiegato decentemente.

[superkappa125]

SuperCUT

"Che la fine abbia inizio!" (volendo utilizzare il titolo di un film)

A parte gli scherzi, mi sarei aspettato qualcosa di più entusiastico sotto la voce dinamica di guida.

Comunque grazie per la recensione e per l'obbiettività, perlomeno, almeno per quanto mi riguarda, resta il fatto che è parecchio più bella di tutte le altre C in commercio.

[JackSEWing]

" MA… e sottolineo… non è ai livelli di 120i in quanto a piacere di guida, questo no..."

ma il 4 cilindri BMW a benza non era considerato un semi-polmone?

[Cosimo]

" MA… e sottolineo… non è ai livelli di 120i in quanto a piacere di guida, questo no..."

ma il 4 cilindri BMW a benza non era considerato un semi-polmone?

provato sulla 320 coupè: confermo è un semi polmone

divertente come una serata al bingo. In autostrada però è perfetto

[francesco147]

bisogna tener presente che sono vetture di preserie di una vettura che deve essere ancora presentata,la strada è solo all'inizio sicuramente migliorerà con il tempo ,come è successo per mito.

sono convinto che sia stato svolto un ottimo lavoro per quanto riguarda lo sterzo,ma purtroppo quello i 147 è inavvicinabile,per quanto riguarda sr1 provando spesso e volentieri quella di mio cognato,non mi sembra così entusiamante ne come sterzo ne come sospensioni.

[Raxiel]

" MA… e sottolineo… non è ai livelli di 120i in quanto a piacere di guida, questo no..."

ma il 4 cilindri BMW a benza non era considerato un semi-polmone?

Si parla montato su serie1 eh.

Comunque non è mia la prova ma di un utente di progetto940. Lo seguo da piu di un anno ed è un utente molto molto affidabile. Non un estimatore a prescindere di Giulietta, quindi non dà pareri di parte e aveva detto di poter provare la Giulietta a metà Marzo già da qualche tempo. Probabilmente ha qualche aggancio