Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[mcth17]

Il prezzo sarà uguale perchè aggiungendo gli optional e togliendo lo sconto arriviamo sempre allo stesso risultato sia con il benza che con il diesel. Sono i costi di esercizio che sono aleatori. Più bollo - meno assicurazione per il benza rispetto al diesel.

con il diesel: minor costo del carburante e minor consumo...

[poliziottesco]

Il prezzo sarà uguale perchè aggiungendo gli optional e togliendo lo sconto arriviamo sempre allo stesso risultato sia con il benza che con il diesel. Sono i costi di esercizio che sono aleatori. Più bollo - meno assicurazione per il benza rispetto al diesel.

aspetta, non ti seguo e mi scuso se ho perso qualcosa (non seguo questa topic in maniera costante!)

alloraa dici aggiungendo gli optional, vuoi dire che monteresti optionals sul MA ma non sul jtdm?

[fuzz77]

con il diesel: minor costo del carburante e minor consumo...

ma anche mooolto divertimento in meno, e per chi acquista una Giulietta non è un aspetto secondario

[Cosimo]

cominciate a fare i tagliandoni di metà vita e sostituite filtri, manicotti, dpf, debimetri, volani o tutte le minchiate endemiche di un qualsiasi tiddì due litri poi mi dite.

I naftoni son convenienti quando li dai dietro dopo tre-quattro anni max e il meccanico te lo paga la ditta. Le rogne di solito se le becca chi accatta l'aziendale (specie se il conce che gliela vende non è serissimo)

[bik]

Questo è vero, ma anche il multiair è un incognita, se ci sono problemi mi sa che son dolori al portafoglio.

[VINJO]

aspetta, non ti seguo e mi scuso se ho perso qualcosa (non seguo questa topic in maniera costante!)

alloraa dici aggiungendo gli optional, vuoi dire che monteresti optionals sul MA ma non sul jtdm?

Intendo dire che un multiaird 170cv e un diesel 2.0 da 140cv con gli stessi optional lo pagherei lo stesso prezzo sfruttando la promozione lancio di 1700 euro sul nuovo diesel 140cv.

[Cosimo]

Questo è vero, ma anche il multiair è un incognita, se ci sono problemi mi sa che son dolori al portafoglio.

non parlo di rotture (mi sto toccando), ma di manutenzione "ordinaria" di un motore

[bik]

non parlo di rotture (mi sto toccando), ma di manutenzione "ordinaria" di un motore

Diciamo che la grossa differenza è il volano bimassa, sto scrivendo con una mano sola e con l'altra mi sto toccando perche spero di non doverlo cambiare prima di avere messo il numero 2 davanti al contakm, per il resto il debimetro, l'EGR, ed altre cose li sostituisci anche nei benzina, non con quella frequenza ma considera che a questi nei benza devi aggiungere almeno un terminale di scarico (uno scarico completo se fai molti stop & go).

[RossoPazzo]

la 170 benza io l'ho pagata circa 22k euri scarsi dando indietro una 147 del 2004 da 200k km bocciata, con una ruota che andava a passeggiatrici e il cadavere di una zanzara sotto al trip centrale.

In pratica circa 24k con sportpèc da 18" (cechi tamarri con i cerchiolini) primiummpèc e metallizzato pepatadicozza.

Ma la 147 l'hai rottamata o te l'hanno presa in permuta? Se si, quanto te l'hanno valutata? Sennò mi sa che alla fine a me (rottamando una Euro2) non è che abbiano fatto tutto sto granchè di trattamento...

[Matteo B.]

Ma la 147 l'hai rottamata.

:rotfl::rotfl::rotfl:

l'hanno ritirata con addosso una tuta da guerra batteriologica e sigillata in un caveau con scritto "aprire dopo il 2100 pericolo"

:mrgreen: