Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[tone]

No; su queste versioni e sulla 2.0 140 cv è vero.

Sul 2.0 140cv non c'è il doppio scarico.....sono stato in conce l'altro gg e il venditore mio amico mi ha fatto vedere delle macchine in magazzino finchè aspettavo delle cose e mi ha segnato una 140cv con uno scarico......che si sia sbagliato?? non penso...bo

[VINJO]

Sul 2.0 140cv non c'è il doppio scarico.....sono stato in conce l'altro gg e il venditore mio amico mi ha fatto vedere delle macchine in magazzino finchè aspettavo delle cose e mi ha segnato una 140cv con uno scarico......che si sia sbagliato?? non penso...bo

C'è il doppio scarico sul 140cv. Ti ha indicato un'auto sbagliata...

[mx2424]

Sono interessato alla Giulietta Multiair, ho però degli interrogativi a cui ovviamente in concessionaria non sanno dare risposta, ho anche cercato nelle discussioni ma non ho cavato un ragno dal buco.

Intanto qualcuno sa quando esce il cambio automatico, si parlava di gennaio 2011, invece il callcenter Alfa oggi mi ha "sussurrato" probabile ingresso in liestino ad aprile (la solita lentezza Fiat)

Inoltre non capisco cosa si intenda per impianto frenante maggiorato: si tratta di pinze fisse sui dischi originali (305 mm) oppure anche questi ultimi sono di diverso diametro, ad esmpio i 330mm della QV? Ed i cerchi da 17" che canale hanno 7", 7,5" ??

Infine che voi sappiate, lo stereo di serie nasconde una normale predisposizione doppio DIN, perciò basterebbe una nuova mostrina in alluminio, oppure proprio non si può eliminare la ciofeca originale?

Ora qualche mia considerazione sull'auto, la trovo complessivamente ben riuscita, anche se ci si poteva sforzare di più per gli interni un po' poveri e troppo monotoni. La scelta di non mettere il doppio scarico sulla 1.4 multiair la trovo stupida, e ancora più vergognoso è proporre il FINTO doppio, con il fumo che esce da un "buco" solamente!!

In ultimo, ma qui so di chiedere troppo alla dirigenza Alfa, :-/ se proprio non volevano fare una versione atrazione integrale, almeno sulle versioni più sportive, anche solo come optional, non si poteva mettere un differenziale autobloccante meccanico?? ed il cambio TCT perchè non è nemmeno previsto sulla QV??? questi sono misteri che nella mia infinita stupidità non potrò mai comprendere!

[tone]

Sono interessato alla Giulietta Multiair, ho però degli interrogativi a cui ovviamente in concessionaria non sanno dare risposta, ho anche cercato nelle discussioni ma non ho cavato un ragno dal buco.

Intanto qualcuno sa quando esce il cambio automatico, si parlava di gennaio 2011, invece il callcenter Alfa oggi mi ha "sussurrato" probabile ingresso in liestino ad aprile (la solita lentezza Fiat)

Inoltre non capisco cosa si intenda per impianto frenante maggiorato: si tratta di pinze fisse sui dischi originali (305 mm) oppure anche questi ultimi sono di diverso diametro, ad esmpio i 330mm della QV? Ed i cerchi da 17" che canale hanno 7", 7,5" ??

Infine che voi sappiate, lo stereo di serie nasconde una normale predisposizione doppio DIN, perciò basterebbe una nuova mostrina in alluminio, oppure proprio non si può eliminare la ciofeca originale?

Ora qualche mia considerazione sull'auto, la trovo complessivamente ben riuscita, anche se ci si poteva sforzare di più per gli interni un po' poveri e troppo monotoni. La scelta di non mettere il doppio scarico sulla 1.4 multiair la trovo stupida, e ancora più vergognoso è proporre il FINTO doppio, con il fumo che esce da un "buco" solamente!!

In ultimo, ma qui so di chiedere troppo alla dirigenza Alfa, :-/ se proprio non volevano fare una versione atrazione integrale, almeno sulle versioni più sportive, anche solo come optional, non si poteva mettere un differenziale autobloccante meccanico?? ed il cambio TCT perchè non è nemmeno previsto sulla QV??? questi sono misteri che nella mia infinita stupidità non potrò mai comprendere!

Ti rispondo per l'impianto frenante maggiorato in quanto lo monto. L'optional prevede pinza Brembo a 4 pistoncini e disco da 330 mm proprio come quelli della QV.....e ihmo sono davvero un optional azzeccatissimo......

[Mickey]

Sono interessato alla Giulietta Multiair, ho però degli interrogativi a cui ovviamente in concessionaria non sanno dare risposta, ho anche cercato nelle discussioni ma non ho cavato un ragno dal buco.

Intanto qualcuno sa quando esce il cambio automatico, si parlava di gennaio 2011, invece il callcenter Alfa oggi mi ha "sussurrato" probabile ingresso in liestino ad aprile (la solita lentezza Fiat)

Inoltre non capisco cosa si intenda per impianto frenante maggiorato: si tratta di pinze fisse sui dischi originali (305 mm) oppure anche questi ultimi sono di diverso diametro, ad esmpio i 330mm della QV? Ed i cerchi da 17" che canale hanno 7", 7,5" ??

Infine che voi sappiate, lo stereo di serie nasconde una normale predisposizione doppio DIN, perciò basterebbe una nuova mostrina in alluminio, oppure proprio non si può eliminare la ciofeca originale?

Ora qualche mia considerazione sull'auto, la trovo complessivamente ben riuscita, anche se ci si poteva sforzare di più per gli interni un po' poveri e troppo monotoni. La scelta di non mettere il doppio scarico sulla 1.4 multiair la trovo stupida, e ancora più vergognoso è proporre il FINTO doppio, con il fumo che esce da un "buco" solamente!!

In ultimo, ma qui so di chiedere troppo alla dirigenza Alfa, :-/ se proprio non volevano fare una versione atrazione integrale, almeno sulle versioni più sportive, anche solo come optional, non si poteva mettere un differenziale autobloccante meccanico?? ed il cambio TCT perchè non è nemmeno previsto sulla QV??? questi sono misteri che nella mia infinita stupidità non potrò mai comprendere!

Alla domanda su se e quando il TCT sarebbe stato disponibile sulle motorizzazioni diesel, il Customer Care oggi mi ha risposto così: "In merito alla Sua richiesta , La informo che l'ordinabilità del cambio TCT sarà disponibile prossimamente su motorizzazione benzina 1.4 Turbo Multiair 170cv; sarà disponibile in un secondo momento anche su motorizzazione diesel 2.0 jtd 170cv."

Grazie tante per la precisione ("prossimamente", "in un secondo momento")!

Personalmente, non vedo perché far così penare i dieselisti per avere un tipo di cambio che la concorrenza offre da anni e non solo sulle versioni più potenti: se fosse già disponibile sul diesel da 140 CV, lo comprerei domani (beh, facciamo lunedì, ché domani è domenica )!

Voi che ne pensate?

[cioscio]

Non penso sia una cosa così anomala la tua, ma penso ci si possa convivere. Ti racconto dei primi 23.000 km con la mia Giulietta 2.0 mjt 170 cv di luglio 2010:

- la prima e la seconda marcia, finchè la macchina è fredda entrano a fatica (il concssionario non è ancora riuscito a trovare il tempo per sostituire l'olio che sembra il colpevole);

- il tappo carburante non si apriva più, esattamente come nel tuo caso (l'ho risolto io con un pò di olio nel perno che chiude il tappo...purtroppo sarà da fare con una frequenza di una volta ogni 3 mesi circa);

- cruise control: si disattiva se prendi dei buchi in autostrada (succede però solo nei raccordi tra i viadotti più irregolari);

- spruzzatore acqua tergicristallo anteriore non funzionante: si è staccato un tubo;

- rumore e cigolii dalla sospensione anteriore percepibile però solo in città a basse velocità sui dossi e sui buchi;

- lievi vibrazioni allo sterzo come nel tuo caso risolte però montando i pneumatici invernali (il gommista mi ha detto che succede con molte auto di molte case automobilistiche che escono così dal concessionario per cui non è solo ALfa);

- motore del tergicristallo anteriore rumoroso se impostato alla massima velocità ( al semaforo fermo con il tergi al massimo non riesci a stare per il fastidio).

Tolte queste cose, non mi pare ci siano problemi, tranne il fatto che l'assetto a mio giudizio è troppo morbido, per nulla sportivo, così come il cambio un pò spugnoso e dalla corsa lunga anch'esso per nulla sportivo anche perchè a mio giudizio è stato fatto un errore progettuale, ovvero la leva del cambio è troppo lunga poichè il cambio è stato posizionato troppo in basso per cui una leva corta avrebbe distanziato troppo il volante dal cambio allungando inevitabilmente i tempi di cambiata nella guida sportiva (...avrete capito che non guido abitualmente monovolume ma nemmeno auto da corsa per cui da un'Alfa che dovrebbe essere sportiva nel sua DNA mi sarei aspettato un pò di più in termini di sportività)

Per i primi 5.000 km queste cose mi rendevano insofferente ma poi mi sono detto: è un'auto Italiana, aiuta a fare PIL, ha una linea bellissima ha un ottimo motore e soprattutto... è aziendale per cui perchè lamentarsi?!!

In conclusione, una buona auto, con un ottimo design, un ottimo motore ma con tanti piccoli difetti che sommati possono dare molto fastidio soprattutto quando l'auto in questione di listino costa 28.000 € (che per fortuna non ho pagato io).

Re: i difetti giulietta

La mia giulietta 2.0mjt170cv è diventata un incubo

a) rumorosità disco ant dx ( LA PINZA MAGGIORATA RIMANEVA INCOLLATA AL DISCO )

vibrazione dell'avantreno dai 110 ai130km/h

c) porta ant sx non si apre quasi più quando piove

d) si è bloccato lo sportellino del carburane

e) si accende e si spegne la spia dell air bag (connessione difettosa sotto il sedile)

f) rumorosità proveniente zona quadro strumenti)

la cosa più grave e che all'improvviso ad un semaforo si sono accese tutte le spie possibili ed immaginabili non funzionava più nulla e la mia "amata giulietta"

mi ha abbandonato e sono rimasto a piedi?????????????????????? proprio cosi dopo aver percorso la stratosferica distanza di 10000 km

sapete dirmi se l'unico fortunato sono solo io ps. dimenticavo ora mi esce la scritta blocco carburante non disponibile e l'alfa non riesce a trovare il problema (mi ha sostituito la centralina air bag ma niente ) qualcuno può aiutarmi?????????

Modificato 10 Gennaio 2011 da Regazzoni

[VINJO]

Non penso sia una cosa così anomala la tua, ma penso ci si possa convivere. Ti racconto dei primi 23.000 km con la mia Giulietta 2.0 mjt 170 cv di luglio 2010:

- la prima e la seconda marcia, finchè la macchina è fredda entrano a fatica (il concssionario non è ancora riuscito a trovare il tempo per sostituire l'olio che sembra il colpevole);

- il tappo carburante non si apriva più, esattamente come nel tuo caso (l'ho risolto io con un pò di olio nel perno che chiude il tappo...purtroppo sarà da fare con una frequenza di una volta ogni 3 mesi circa);

- cruise control: si disattiva se prendi dei buchi in autostrada (succede però solo nei raccordi tra i viadotti più irregolari);

- spruzzatore acqua tergicristallo anteriore non funzionante: si è staccato un tubo;

- rumore e cigolii dalla sospensione anteriore percepibile però solo in città a basse velocità sui dossi e sui buchi;

- lievi vibrazioni allo sterzo come nel tuo caso risolte però montando i pneumatici invernali (il gommista mi ha detto che succede con molte auto di molte case automobilistiche che escono così dal concessionario per cui non è solo ALfa);

- motore del tergicristallo anteriore rumoroso se impostato alla massima velocità ( al semaforo fermo con il tergi al massimo non riesci a stare per il fastidio).

Tolte queste cose, non mi pare ci siano problemi, tranne il fatto che l'assetto a mio giudizio è troppo morbido, per nulla sportivo, così come il cambio un pò spugnoso e dalla corsa lunga anch'esso per nulla sportivo anche perchè a mio giudizio è stato fatto un errore progettuale, ovvero la leva del cambio è troppo lunga poichè il cambio è stato posizionato troppo in basso per cui una leva corta avrebbe distanziato troppo il volante dal cambio allungando inevitabilmente i tempi di cambiata nella guida sportiva (...avrete capito che non guido abitualmente monovolume ma nemmeno auto da corsa per cui da un'Alfa che dovrebbe essere sportiva nel sua DNA mi sarei aspettato un pò di più in termini di sportività)

Per i primi 5.000 km queste cose mi rendevano insofferente ma poi mi sono detto: è un'auto Italiana, aiuta a fare PIL, ha una linea bellissima ha un ottimo motore e soprattutto... è aziendale per cui perchè lamentarsi?!!

In conclusione, una buona auto, con un ottimo design, un ottimo motore ma con tanti piccoli difetti che sommati possono dare molto fastidio soprattutto quando l'auto in questione di listino costa 28.000 € (che per fortuna non ho pagato io).

Quali consumi registri dopo 23000km ?

Grazie!

Modificato 10 Gennaio 2011 da Regazzoni

[Mansell82]

O meglio un'auto potenzialmente ottima ma dei piccoli difetti quasi tutti non risolvibili la rendono poco appagante e soprattutto la qualità percepità a bordo si attenua notevolmente(147 docet).

[livelong]

Sono incasinato xchè devo decidere se prima di tutto comprare la giulietta ora o aspettare ma ho in scadenza il bollo la revisione e il tagliando, sono stato a vedere e a farmi fare un preventivo per la giulietta.

Allora 1.4 170cv con style pack e premium pack plus ma sono frenato x via del motore che x me mi sembra troppo spinto, non vorrei che bevesse troppo provengo da un idea da 95 cv che è un chiodo,e che sia poco controllabile, ho pensato anche al 120 cv mi sembrano pochi x giulietta, vorrei un motore piu moderno x quello che speravo ad un 1.4 140 cv il giusto compromesso ma non arriva e sono incazzato!!!!!!! Non so cosa fare...se posticipare piu avanti o prendere il 120 cv che è un t.jet ma non mi convince. Nel palloneì sono. Consigliatemi....

Modificato 9 Gennaio 2011 da livelong

[effecube]

Mah, il 170 non credo consumi più dell'ipotetico 140 o del 120. Sul poco controllabile.. dipende da come schiacci il pedale.