Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[RiRino]

Finalmente un turbo benzina da un centinaio di cavalli!

Motore ideale anche per una Bravo entry level.

Anche se non mi spiego come una nuova variante di un motore preesistente possa costare 1500 euro in meno della 120 CV.

Ci sarà qualche componente (in primis gruppo turbocompressore) un po' più economico, ma 1500 euro hanno la coda.

[Stefano73]

Io mi aspettavo una differenza di 800, massimo 1000euro! Ma a quanto pare vogliono fare qualche numero in più nelle fasce basse dove la Golf, per esempio, propone le United e le SportEdition

Ovviamente io sono contento che la differenza sia elevata

In effetti anche a me a occhio sembrava che la differenza fosse sui 1000 euro poi ho visto che in contemporanea hanno aumentato la 120cv e son venuti fuori i 1500 euro a favore per la 105cv....

Ottima mossa per abbassare il prezzo entrylevele pur rimanendo sul turbo...il 120cv avrà nuova vita dal gpl, mi sarei aspettato anche una progression-super magari allo stesso prezzo della progression ma più accessoriata o caratterizzata (stile golf sport) ma forse è prematura per un auto di un anno e mezzo che cmq vende....o magari visti i tempi che corrono proporranno nelle pubblicità una base con ulteriore sconto rispetto ai 18.500 e con radio mp3 usb da supermarket come fa Vw....però una radio del genere non è adattabile alla plancia di giulietta;)

Modificato 25 Gennaio 2012 da Stefano73

[led zeppelin]

Finalmente un turbo benzina da un centinaio di cavalli!

Motore ideale anche per una Bravo entry level.

Anche se non mi spiego come una nuova variante di un motore preesistente possa costare 1500 euro in meno della 120 CV.

Ci sarà qualche componente (in primis gruppo turbocompressore) un po' più economico, ma 1500 euro hanno la coda.

hanno rialzato i prezzi del 120, e messo una motorizzazione base più economica. ci sta, se il modello vende, con questa mossa si allargano verso il basso per tutti quelli che badano più al prezzo e alla sostanza e meno alla potenza. tra l'altro la 147 col 1.6 da 105 cv ha venduto bene per anni...

[TurboGimmo]

hanno rialzato i prezzi del 120, e messo una motorizzazione base più economica. ci sta, se il modello vende, con questa mossa si allargano verso il basso per tutti quelli che badano più al prezzo e alla sostanza e meno alla potenza. tra l'altro la 147 col 1.6 da 105 cv ha venduto bene per anni...

Ad una Giulietta 105cv sotto i 20mila di listino, i miei potrebbero farci un pensiero.

Ottima mossa!

L'importante era rimanere sopra alla soglia pissicologgica dei 100cv. E' pur sempre un'Alfa!

[Edolo]

E tremilacinquecento eurini in meno del diesel pari-potenza.

Per chi due conti se li fa, è una bella differenza.

E poi con ogni probabilità pure questa nuova variante sarà gasabile.

[TonyH]

E tremilacinquecento eurini in meno del diesel pari-potenza.

Stessa differenza che c'è tra la 1.4 170cv e la 2.0 m-jet.

Contando l'alta percentuale di diesel tra le giulietta, fanno bene a pestarci sul diesel....

[TurboGimmo]

E tremilacinquecento eurini in meno del diesel pari-potenza.

Per chi due conti se li fa, è una bella differenza.

E poi con ogni probabilità pure questa nuova variante sarà gasabile.

Col diesel pari prezzo rispetto alla broda, il pareggio lo prendi, se lo prendi, a 60mila km.

Per l'utenza normale (cioe' non chi fa il rappresentante) penso non ci sia storia.

[led zeppelin]

effettivamente con una differenza simile, la convenienza del 1.4 da 105 è notevole. se poi finisse col diventare (cosa non impossibile, essendo la motorizzazione base) quella più gettonata per km0 e offerte speciali, potrebbe diventare l'unità in assoluto più value for money di tutta la gamma Giulietta .

[owluca]

Col diesel pari prezzo rispetto alla broda, il pareggio lo prendi, se lo prendi, a 60mila km.

Per l'utenza normale (cioe' non chi fa il rappresentante) penso non ci sia storia.

supponendo che non consumi di piu' del attuale 120cv ci sono 2 lt x 100 km che ballano quindi siamo almeno sui 100k km

poi ci possono essere ulteriori spese per manutenzione e assicurazione da considerare , quindi ad occhio facendo 20k km all'anno

si starebbe sui 120k km prima di andare a pari.

ogni quanto e' il tagliando del benzina ?

[TurboGimmo]

supponendo che non consumi di piu' del attuale 120cv ci sono 2 lt x 100 km che ballano quindi siamo almeno sui 100k km

poi ci possono essere ulteriori spese per manutenzione e assicurazione da considerare , quindi ad occhio facendo 20k km all'anno

si starebbe sui 120k km prima di andare a pari.

ogni quanto e' il tagliando del benzina ?

Posto che il diesel non continui a salire.

Di questo passo costera' un po' piu' della benzina, e a quel punto, bye-bye break-even