Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[select]

sinceramente questa scelta motori mi lascia basito...

ma chi è che butta i soldi dalla finestra per comprare una seg. C con un 2.0 quando potresti prendere un 1.6??

se vedendo le foto, stavo per farci un pensierino, viste le motorizzazioni non se ne parla proprio.. il 1.6 120cv sarebbe stato perfetto

[owluca]

La cosa assurda è che la Giulietta non monterà al lancio i due motori a gasolio potenzialmente destinati a fare i numeri più alti' date=' cioè il 1.6 120cv e il 2.0 140cv. [/quote']

scartato l'impossibile non rimane che l'ovvio,cioe' che sia una scelta:

uno dei motivi dietro questa scelta potrebbe veramente essere questo :

vogliono evidentemente sfruttare l'hype e quella fetta di acquirenti che decideranno di prenderla subito spinti dall'entusiasmo per piazzare le versioni più costose

oppure che qualche cosa non e' ancora pronto:

nel manuale di "produzione for dummies" leggo al paragrafo motivazioni comuni : "mancanza di un componente chiave o fase di ramp up del proodotto complessa":

il motore stesso da "1.6 @ 135 cv"

magari associato al cambio ?

oppure (in altri casi) la produzione a volumi elevati della prodotto stesso?

[owluca]

Domanda sciocca: apertura bagagliaio, 'ndò sta? Pulsante come Bravo sul logo?

questo non e' un ricarrozzamento

"dite Amici e vi sara' aperto" CIT.

[LucioFire]

sulla mito si apre premendo il logo,quindi sarà così anche per giulietta credo...

[francesco147]

davvero vendi molte mito multiair?

qui da me son TUTTE gasolio quelle che vedo passare.

[Coaster]

ah, però. non l'avrei detto ad orecchio.

e di 120 gpl?

[francesco147]

mah i multair vendono bene su mito?....e cmq anche qui multair solo 170cv, forse alla fine la mossa per vendere tanto subito con sta gamma monca sarebbe metter al lancio il t-jet 120cv gpl di delta.

guarda io ti posso solo dire che il mercato dell'auto cambai da città in città e addirittura nel giro di una decina di km si possono avere clineti che prediligono motorizzazioni e d allestimenti diversi,per esempio dove lavoro io vanno le potenze piu piccolo ma i miei colleghi che lavorano a 4 km vendono i 170 cv come ridere,questo è e rimmarà un mistero.

[<angel84>]

scartato l'impossibile non rimane che l'ovvio,cioe' che sia una scelta:

uno dei motivi dietro questa scelta potrebbe veramente essere questo :

oppure che qualche cosa non e' ancora pronto:

nel manuale di "produzione for dummies" leggo al paragrafo motivazioni comuni : "mancanza di un componente chiave o fase di ramp up del proodotto complessa":

il motore stesso da "1.6 @ 135 cv"

magari associato al cambio ?

oppure (in altri casi) la produzione a volumi elevati della prodotto stesso?

Avranno avuto certamente le loro ragioni (e il fatto di lanciare non tutti i motori subito ma di scaglionare l'uscita nel tempo può avere sicuramente senso per mantenere i riflettori puntati sull'auto e sostenere le vendite nel tempo) ma io continuo a trovare le scelte discutibili (dal mio punto di vista che è assolutamente parziale ed individuale).

Avrei quantomeno affiancato ai due motir il 1.6 da 120cv, che è disponibile già da tempo, in quanto appare davvero assurda la scelta di lasciare una voragine di quasi 70cv nella gamma diesel. Posso comprendere il fatto di non offrire subito il 2 litri 140cv per spingere di più il 170cv (così come un ragionamento analogo lo avrei compreso riguardo al 1.6, cioè offrire prima il 120cv e il 105cv in un secondo momento) ma offrire solo entry level e top senza alcuna via di mezzo, che in genere è quella che offre il compromesso migliore, è una scelta quantomeno criticabile.

[francesco147]

tu sei il professionista e ne capisci certo piùà di me.

io starei attento nel considerare il gpl come vera alternativa al diesel per la massa, cosa che per definizione non può avvenire, visto il processo di raffinazione del greggio. il gpl è di nicchia, ahimè.

magari assume un ruolo importante in un mercato o due, ma poi finisce.

inoltre chi usa il gpl deve poi scontrarsi con una serie di rotture di scatole a causa dell'equilibrio precario degli impianti, montati su motori non pensati per quel combustibile, che nonostante i grandi passi avanti degli ultimi anni mantengono una certa richiesta di attenzione che alla lunga può disturbare. e parlo da possessore di auto trasformata 5 anni fa.

io ti parlo di alternativa in questo momento di incentivi,non in generale,io stesso redilgo il gasolio,per una serie di motivi,ma il cliente sfrutta l'onda pibblicitaria e si fa bbindolare,il gpl nel 2009 ha venduto 8 vetture su dieci e il 2010,sarà addirittura migliore,i nuovi incentivi si rivolgeranno sempre piu a vetture con carburanti ecologici.

[icaro821]

Secondo me i motori dovrebbero essere

1.6 105 cv

1.6 125 cv

2.0 150 cv

2.0 175 cv

questa è una gamma adatta ad un seg. C con velleità sportive. Cioè almeno 5 o 10 cv più della concorrenza.Questo è quello che fa vendere.