Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Regazzoni]

... una sw-sb sui 445cm con con posteriore stile kamal da cui poi derivare una versione più alta magari q4 che farebbe in un colpo solo da crosswagon e da kamal.

A quel punto, però, fai direttamente a meno della versione sw-sb e lasci solo il crossover ad assetto alto.

Al cliente dai la doppia opzione 2WD o 4WD ed estestetica "civile" o "off-road", con le 3 o 4 combinazioni possibili.

Risultato, hai un prodotto più redditizio e lasci comunque al cliente l'opzione "auto normale", con la berlina.

[Cosimo]

A quel punto, però, fai direttamente a meno della versione sw-sb e lasci solo il crossover ad assetto alto.

Al cliente dai la doppia opzione 2WD o 4WD ed estestetica "civile" o "off-road", con le 3 o 4 combinazioni possibili.

Risultato, hai un prodotto più redditizio e lasci comunque al cliente l'opzione "auto normale", con la berlina.

dimensionalmente intendi una specie di "delta alta" ?

[superkappa125]

Camber bello chiuso...

Ma soprattutto ruote belle a filo!

Da questa inquadratura è piantatissima! Mi piace parecchio!

[Regazzoni]

dimensionalmente intendi una specie di "delta alta" ?

Delta alta significherebbe passo lungo e sbalzo posteriore non aumentato, tipo X1.

Forse quello che intende stefano è un allungamento della coda a parità di passo, tipo Qashqai+2.

Mah, non saprei quale delle due opzioni potrebbe avere più senso, complessivamente.

[effecube]

IMHO esteticamente (e funzionalmente per l'offroad) è meglio passo lungo e sbalzi corti..

[Cosimo]

anche per me.. per quello che mi è venuta in mente delta.

Un'auto alta e gli sbalzoni mi sa di volumi "appesi".. roba un po' alla ssangyongg

[Cibus]

IMHO esteticamente (e funzionalmente per l'offroad) è meglio passo lungo e sbalzi corti..

A parte che per me con macchine che non siano dei veri fuoristrada il massimo dell'offroad è una strada sterrata in campagna, un passo lungo può diventare un problema su alcuni avvallamenti grattando facilmente il fondo, mentre un passo corto agevola lo scavalcamento. Almeno per la mia minima esperienza;).

Sugli sbalzi nulla da dire..

[Stefano73]

A quel punto, però, fai direttamente a meno della versione sw-sb e lasci solo il crossover ad assetto alto.

Al cliente dai la doppia opzione 2WD o 4WD ed estestetica "civile" o "off-road", con le 3 o 4 combinazioni possibili.

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Beh però faresti la kamal così sai che costi....:) impossibile spendere ancora così tanto in una casa senza senso come alfa:)

Io direi stesso passo attuale massimo 10cm più di coda terzo finestrino laterale stile kamal un pò anche in stile sb audi quindi anche prezzi non da crossover ma da SW.....questa versione venderebbe tantissimo, poi se per caso strano vogliono investire una versione stile all-road audi o crossover 156...certo a voler investire ancora di più crossover stile quashai-3008........ma secondo me se mai faranno un crossover alfa sarà il g-cherokee ricarozzato, mica si sbagliano ad averne 2 in listino.

[calatrava]

da autoblog.....

1-2 marmitte?...boh.......

In certe versioni c'è solo "la traccia" nel paraurti?

[francesco147]

i motori benzina 4 cilindri di bmw sono di almeno due spanne sotto motori come il 1.4TB MAir 170cv e il 1750 TBi 235cv disponibili su Giulietta, in generale sui 4 cilindri benzina non c'e' proprio storia...bmw e' rimasta indietro coi suoi 4 cilindri aspirati..riguardo i diesel di sicuro il 2.0JTDm 170cv non sfigura tanto al 2.0d 177cv bmw ed anzi ha pure piu' coppia, riguardo i cambi tutte le Giulietta sono dotate del nuovissimo e ottimo cambio C635 dalla 1.6JTDm 105 alla 1750 TBi 235cv, per di piu' anche in versione DDCT che manca da BMW serie 1 dunque anche sui cambi Giulietta e' piu' promettente di serie 1.

mi sembrano le solite storielle che ci raccontano ai corsi,che noi siamo i migliori che le nostre hanno questo quell o e quell'altro,la concorrenza è sempre sotto.......ormai se non vedo non ci credo.