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Tecnicamente ha ragione Tommitel... l'ordinabilità della 1.4 155cv è stata aperta il 20 giugno 2008, quella della 1.6 JTDm l'8 luglio 2008, e quella della 1.4 78cv il 23 luglio 2008. La 1.4 120cv e la 1.3 JTDm si sono aggiunte alla gamma il 12 dicembre 2008.

Questo è vero, infatti l'unica motorizzazione immatricolata al lancio era il 1.4 da 155cv...

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Imho il discorso di temere la concorrenza interna e di voler castrare deliberatamente l'auto ha poco senso,

anzi in un regime di gestione ordinaria (cioe' non sottoposto a continue catastrofi e ripensamenti) una azienda capace di creare motori come i TBI e i TST ha bisogno di modelli di punta (/ marchi) su cui presentarli per primi e a costo "pieno" salvo poi riproporli do 24/36 mesi altrove a prezzo "interessante" :roll:

Modificato da owluca
Cita

7:32 : Segni i punti coglionazzo !

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955 al lancio poteva sostenersi con una gamma del genere, che copriva dal neopatentato allo smanettone, con in mezzo i cacciafumo mangiakm...

Se hai in listino una bravo con il 120cv, e ne vendi quasi 4 volte il 105cv... lanci un'Alfa con il 105cv e non il 120... e poi ti lamenti che non vendi... beh allora non basta la neuro. Ci vuole un buon avvocato.

A meno che, e visti i discorsi che sento fare spessissimo in azienda, si offra Alfa con il 105cv proprio perchè su bravo non vende :pz sperando di farlo vendere un po' grazie allo stemma sul cofano ed ammortizzare maggiormente i costi per la versione.

Ziofester ha colpito ancora...

Oppure è un modo per offrire al lancio la vettura con un prezzo molto basso, ottimo per i cartelloni pubblicitari, ma allo stesso tempo riuscire ad orientare la clientela verso il top di gamma.

Prezzo basso, la gente va in concessionaria, poi scopre che il 105 è un polmone....e si fa abbindolare dal venditore che gli piazza il quadrifoglio verde da 235cv.. :lol:

(ovviamente ho voluto estremizzare....)

http://dl.dropbox.com/u/1126539/nexus_s_boot_animation.gif

 

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io penso che, molto piu' semplicemente, hanno pensato che copiare la gamma Golf era "la soluzione"

se 147 aveva nel mirino Bmw sr1, Giulietta punta alla Golf. Downsizing :mrgreen:

O A3, che monta come entry level uno sprintosissimo 90cv :mrgreen:

IMHO la scelta del 105cv di per sè non la vedo così schifosa. Fa gola ai noleggi e alle aziende (120cv è una fascia assicurativa superiore, e vuol dire).

La cosa sbagliata è far aspettare fino a ottobre il 2.0 140cv, quello giusto per i privati.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Lo sanno anche i sassi che nel segmento C la versione più equilibrata ed apprezzata a nafta è quella intorno i 120cv. Si riconfermano come sempre degli incompetenti. Non hanno visto il venduto di 147? Quante 105 hanno venduto di JTD?

BMW M135i xDrive 306 cv

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Personalmente una Giulietta 1.6 120cv non la comprerei mai. Punterei dritto al 2.0 e via.

Il 105 è per le flotte e Hertz&Co....quelle che quando chiami e chiedi un'auto per farti 1000km in giornata ti rifilano una GPunto 1.2 o una Ibiza 3 cilindri con 4 cerchi diversi---

Modificato da TonyH

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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