Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[J-Gian]

Spalla, non battistrada.

Comunque i 18" di Giulietta riempiono molto meglio dei 18" su MiTo: o almeno, questa è l'impressione che mi ha dato alla presentazione della vettura!

Comfermo, c'è molto meno spazio tra gomma e parafango sulla Giulietta, che non sulla MiTo.

Tra l'altro la vettura esposta era si dotata del pacchetto sportivo, ma non aveva l'assetto ribassato previsto per le QV

[Regazzoni]

Ok, però calcolando il prezzo della vettura e che anche Mito esce con i 16 in lamiera su Progression e in lega, sempre da 16, su Distinctive... è normale che gente si aspetti, almeno su G. Distinctive, i 17... io pure, pensavo che fossero di serie i 17 millerazze elegant.

Speriamo almeno che il sovrapprezzo dei 17 sia contenuto...

Cmq come diceva Luca i cerchi da 18 (e aggiungo i 17) riempiono meglio che su Mito, perchè quest'ultima avendo i passaruota molto gonfi tende a rimpicciolire i cerchi....

Guarda che gran parte degli acquirenti manco li vorrebbe i cerchi da 17 sulla macchina.

Ricordiamoci che quel numerino più o meno grande non fa solo figo, influisce anche sul comfort dell'auto, sui costi di gestione, sul prezzo degli pneumatici. Dare dei cerchi da 17" di serie sulla versione non sportiva mi sembrerebbe l'ennesima esagerazione senza senso.

[Teknos]

Guarda che gran parte degli acquirenti manco li vorrebbe i cerchi da 17 sulla macchina.

Dipende di che macchina si parla e a che clientela si rivolte, visto che parliamo di Alfa, mettere i 17 di serie su Distinctive non era una cattiva mossa.

Ricordiamoci che quel numerino più o meno grande non fa solo figo, influisce anche sul comfort dell'auto, sui costi di gestione, sul prezzo degli pneumatici

..anche qui, stesso discorso di sopra, chi compra una segmento C da quasi 30mila euro non credo si faccia troppi problemi a spendere qualcosa in più per il cambio pneumatici... per quanto riguarda il comfort, una Giulietta con i 17 e assetto comfort son sicuro che non darà troppi problemi...

Dare dei cerchi da 17" di serie sulla versione non sportiva mi sembrerebbe l'ennesima esagerazione senza senso.

Non concordo...

La mossa più intelligente (e che acconterebbe tutti) sarebbe di mettere di serie i 16. e i 17 con massimo 200€ di sovrapprezzo.

Modificato 28 Febbraio 2010 da Teknos

[Raxiel]

Comfermo, c'è molto meno spazio tra gomma e parafango sulla Giulietta, che non sulla MiTo.

Tra l'altro la vettura esposta era si dotata del pacchetto sportivo, ma non aveva l'assetto ribassato previsto per le QV

Sospensioni sportive su QV e sport pack non sono le stesse?dalla brochure sembrano le stesse..

[luc@]

..anche qui, stesso discorso di sopra, chi compra una segmento C da quasi 30mila euro non credo si faccia troppi problemi a spendere qualcosa in più per il cambio pneumatici...

Ma se vedi quelli con il Suvvone che d'inverno vanno in giro con le estive e gli pneumatici sulle tele…

[Teknos]

Ma se è per questo esiste pure la gente che fatica a tirare il mese ma poi si compra il biemmmevvvù... ma quelli sono altri discorsi...

[J-Gian]

Sospensioni sportive su QV e sport pack non sono le stesse?dalla brochure sembrano le stesse..

Riporto sempre ciò che mi diceva il relatore, ovvero che l'assetto per la 1.750 TBi QV sia specifico e differente da quello del Pack Sport.

Poi la ragione non so chi ce l'abbia, lo scopriremo vedendole in giro

[Raxiel]

Riporto sempre ciò che mi diceva il relatore, ovvero che l'assetto per la 1.750 TBi QV sia specifico e differente da quello del Pack Sport.

Poi la ragione non so chi ce l'abbia, lo scopriremo vedendole in giro

Ok ok era solo per sapere .

Alle presentazioni mi sembra sia uscito anche che il doppio scarico ci siamo per il 2.0 e il 1.8, e non per il 1.4 da 170cv.

Anche li si saprà solo quando vedremo in giro un 1.4 da 170cv

[J-Gian]

Pure a me hanno riferito sta cosa sul doppio terminale

[Raxiel]

Pure a me hanno riferito sta cosa sul doppio terminale

Speriamo che stia bene anche con uno scarico solo, credo che il 1.4 170 cv pssa essere uno dei motori piu venduti