Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Teknos]

Prima prova della rivista francese

http://www.automobile-magazine.fr/essais/alfa_romeo/essai_alfa_romeo_giulietta_le_grand_jeu

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir 170 Selective

Essai Alfa Romeo Giulietta : Le grand jeu

Derrière un nom qui évoque un passé glorieux, la nouvelle Alfa Romeo nous fait son numéro de charme. Attirante, joliment construite et bien motorisée avec ce 1.4 MultiAir essence, la Giulietta dégaine un nouveau châssis fort convaincant. Voilà qui promet...si les versions commercialisées sont du même tonneau.

Une Alfa Romeo s'apprécie d'abord avec les yeux. Et si la Giulietta n'est pas aussi sensuelle que feu la 147, qu'elle remplacera à terme (sa carrière se poursuit jusqu'à la fin de l'année 2010), elle n'en possède pas moins un vrai sex-appeal. La fine calandre, les poignées de portes discrètes et l'arête subtile qui habille le profil flattent les rétines, tandis que l'habitacle exhale un doux parfum "premium". La finition impressionne par son sérieux et la planche de bord réussit une alchimie subtile entre tradition et modernité. Certaines commandes sont curieusement placées, mais, en contrepartie, la position de conduite est très satisfaisante grâce aux grandes amplitudes des réglages.

Pregi:

Le châssis efficace

Confort bien traité

Moteur vivant et attachant

La finition soignée

Difetti:

L'habitabilité aux places arrière

Le ressenti de la direction encore artificiel

Quelques commandes mal placées

Allongée de 13 cm par rapport à la 147, la Giulietta (4,35 m) se révèle, désormais, plus encombrante que les Audi A3 Sportback(4,29 m) et Peugeot 308 (4,28 m). L'italienne reste, toutefois, moins spacieuse que la moyenne et déçoit, aux places arrière, par sa garde au toit limitée. Le coffre s'annonce plus convaincant, la Giulietta promettant une contenance de 350 dm3... comme une certaine Volkswagen Golf. Nouvelle plateforme, nouvelle direction à double pignon, moteurs optimisés, la fiche technique de cette Alfa promet le meilleur. Et il faut avouer que les premières impressions sont très favorables. A défaut de pouvoir essayer la 1.4 Tjet essence (120 ch) d'entrée de gamme, nous avons pris le volant de la 1.4 MultiAir de 170 ch.

Une solide cavalerie pour un si petit quatre-cylindres, pas du tout synonyme de brutalité. Certes, il ne fait pas trop le fier sous 2.000 tr/mn, mais passé ce cap, le bloc italien est pétillant, rageur et donne envie d'abuser d'un châssis visiblement bien né. La direction manque un peu de consistance, mais on s'y fait d'autant plus vite que le train avant incisif s'accompagne d'un amortissement de qualité. Sur les routes mouillées de notre essai, la Giulietta démontre une mise au point étonnante, doublée d'un confort de suspension réussi et d'une insonorisation soignée. Bref, beaucoup de qualités pour cette italienne qui s'affiche, au lancement en mai 2010, dès 21.500 € avec le 1.4 Tjet et 26.000 € avec le 1.4 MultiAir.

Publié le 10/04/2010

Auteur : Gaël Brianceau

Modificato 11 Aprile 2010 da Teknos

[Motron]

Grigio magnesio è il colore più bello per me, quello che sceglierei!

[Phoenix82]

Prima prova della rivista francese

...

si son scordati di dire che la macchina va in risonanza...

non le sanno prorpio testare le macchine i francesi...

[lelesch81]

ci hanno fatto una testa grande come una casa sul Bagagliaio e l'abitabilità.. e dalla prima prova..

Difetti:

L'habitabilité aux places arrière (l'abitabilità è un passo indietro)

Le ressenti de la direction encore artificiel (ma dai.. lo sterzo elettrico a doppio pignone con il Mc-Pherson Evoluto & C.)

Per il resto dal mio scarso francese loro dicono che non ha il magnetismo (inteso come capacità di "emozionare") della 147, è più lunga di una A3 Sb.. per il resto aspettiamo una prova un po' più concreta.. .

[Regazzoni]

Sono andato a Ginevra seduto dietro su una 147 e li sono salito dietro sulla Giuliettta. Dire che ha poca abitabilità è avere gli occhi bendati. Dire che l'abitabilità è un passo indietro è mentire spudoratamente.

[Minosse]

L'habitabilité aux places arrière (l'abitabilità è un passo indietro)

Io il francese me lo ricordo molto vagamente, ma tradurrei con:

Abitabilità dei sedili/posti posteriori

[punto 83]

ci hanno fatto una testa grande come una casa sul Bagagliaio e l'abitabilità.. e dalla prima prova..

Difetti:

L'habitabilité aux places arrière (l'abitabilità è un passo indietro)

Le ressenti de la direction encore artificiel (ma dai.. lo sterzo elettrico a doppio pignone con il Mc-Pherson Evoluto & C.)

Per il resto dal mio scarso francese loro dicono che non ha il magnetismo (inteso come capacità di "emozionare") della 147, è più lunga di una A3 Sb.. per il resto aspettiamo una prova un po' più concreta.. .

E' un grave difetto essere piu' lunga della A3 SB,se non ce lo dicevano loro,chi lo avrebbe mai detto...MA PER FAVORE!!!il resto lo tralascio,ed aspetto prove piu' serie e di provarla io stesso...

[Raxiel]

Si mi pare non dice nulla di interessante

Comunque il grigio magnesio ha preso il posto del grigio antracite come secondo colore possibile.

I cerchi ormai li ho scelti, quelli 5 fori.

Ora o Rosso Alfa (che non ho ancora visto) con cerchi a 5 fori, o grigio magnesio con cerchi a 5 fori (identica alla foto)

[Teknos]

Dire che l'abitabilità è un passo indietro è mentire spudoratamente.

Ma infatti non hanno detto questo...

Si lamentano dell'abitabilità ai posti posteriori (questa è la traduzione).. non ci sono mai salito ma se è come sulla Bravo o la Megane nuova gli do ragione

[Teknos]

Ora o Rosso Alfa (che non ho ancora visto) con cerchi a 5 fori, o grigio magnesio con cerchi a 5 fori (identica alla foto)

Secondo me una Giulietta Rosso Alfa Sport Pack 18 sprizza passione da ogni poro....mica stai comprando un'Audi dai su :)