Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Ario_]

Ma se vuoi puntare a Golf, devi dare una roba superiore a Golf però..che non è così immediato..

Mi sembra una strategia un po' suicida voler andare a raccattare continuamente nuovi clienti tra persone di cui non frega niente di quello che produci.

Chi compra VW Golf, perchè dovrebbe prendere una Alfa Golf?

Passa a te se gli dai qualcosa di diverso che non trova in Golf.

Con Giulietta l'obiettivo lo hanno in gran parte centrato, però potevano osare un pelo in più.

Intendiamoci, questa macchina andrà alla grande, quello che non mi va giù è il discorso "siccome a tizio non interessa, leviamolo, è inutile"...

E vale per tutte le case...vedi anche Audi che vuole passare all'haldex dal torsen....

Non tanto togliere perchè è inutile, quanto un cercare un compromesso: facciamo una Giulietta con un bagagliaio decente e un po' di chicche tecnologiche, cercando, però, sempre di mantenere un po' di sportività. OK, si poteva fare di più, però, pur non avendola provata, non credo sia un chiodo.

Per il resto sono il primo a lamentarmi dei quadrilateri.

[MacGeek]

Le prime impressioni di TopGear:

Alfa Romeo Giulietta - first drive - BBC Top Gear

What a very, very good car this is. The Giulietta - Alfa's long-awaited replacement for the 147 - is, by every grown-up, road-testerish criterion, a genuine rival for the Golf and A3.

Honest. If you're thinking of buying a Golf, put the Giulietta on your ‘to really consider quite seriously' list. It drives well - excellently, in fact - and has a fine range of turbocharged, direct injection engines. Interior space is much improved on the 147, refinement is good, build quality appears to be almost... German.

Spotted a ‘but' looming large on the horizon? Yeah, you're right. But let's leave the ‘but' to one side for a second, and talk about the Giulietta's underpinnings.



You're not looking at a Bravo in a smarter suit. The Giulietta is the first car to get Fiat's boringly-named-but-thoroughly-excellent ‘Compact' platform, formed of lightweight, high-tensile steel to keep weight down. This means it's lightish and, with aluminium multi-link suspension at the rear, brilliantly supple on the road, striking a neat balance between comfort and agile handling.

Grip - even on the sodden Italian roads of our test drive - is impressive, and there's an almost organic quality to the steering that makes your A3 feel lifeless. It's great. Fun. 


We drove the 167bhp version of Alfa's 1.4-litre four-pot turbo petrol engine, featuring Fiat's clever new ‘MultiAir' variable-valve tech (a 118bhp version of the same engine, as well as two diesels in 104bhp and 168bhp flavour).

Objectively, grown-uppedly, this engine is excellent. It'll do 0-62mph in just under eight seconds and, equipped with stop-start as standard, will manage 49mpg and 134g/km of CO2. Those are impressive figures, and it's an impressively refined unit: power delivery is smooth and progressive, the boost barely noticeable.



But - and yes, here's the ‘but' - it's a little soulless. There's a defiant lack of rasp and crackle from the exhaust, a slight unwillingness to charge headlong to the redline. And that's our only gripe with the Giulietta overall. It is, undoubtedly, a fine, grown-up car, but on first impressions it's just lacking that final dollop of Alfa's trademark fizz.

Maybe it's just a visual thing: though the Giulietta isn't a minger by any means, but - if you'll excuse the rampant subjectivity - isn't Alfa's most elegant design of recent years. Maybe we're trying to eat our cake and have it: we spend years moaning about the flimsiness of Alfas, and then as soon as they build a solid, refined car, we moan that it's characterless. Either way, though the Giulietta caters brilliantly to the Golf/Focus market, maybe it's just a little too sober to grab unreformed petrolheads by the man-parts.

The soon-to-arrive Giulietta Cloverleaf - Alfa's Golf GTI rival, which will pack 235bhp and meatier visuals, should help that. We'll wait until then to declare ourselves smitten with the Giulietta. For now, we sturdily salute the newest Alfa as a fine, mainstream car.

[TonyH]

Non tanto togliere perchè è inutile, quanto un cercare un compromesso: facciamo una Giulietta con un bagagliaio decente e un po' di chicche tecnologiche, cercando, però, sempre di mantenere un po' di sportività. :

Mica dico che debbano togliere il baule o le chicche tecnologiche, anzi

Mi arrabbio perchè per mettere quelle tolgono sostanza meccanica...quasi fossero incompatibili, quando così non è

[fuzz77]

E aspettare la versione bi-fuel gpl?

Wester ha detto oggi che è tra le priorità della Giulietta.

E pare scontato che sarà proprio il 1.4 120 cv tb ad essere gasato..

non a caso è stato inserito in gamma fin da subito quando hanno già a disposizione il Mair 135cv...penso che la versione a Gpl sia prossima

ho controllato le prove

la 1.4 170cv è decisamente più rapida della 120i e pari come tempi alla 120d

considerando la miglior trazione Bmw probabilmente l'alfa va un pelo d+ di motore

la Sciroppo ha prestazioni simili

[Raxiel]

Le prime impressioni di TopGear:

Alfa Romeo Giulietta - first drive - BBC Top Gear

mi sembra si attesti sul commento di EVO

[LucioFire]

traduzione (fatta con google )dell'articolo postato da Mcg

Che molto, molto buona vettura questo è. La Giulietta - la sostituzione tanto attesa Alfa per la 147 - è, per ogni adulto, un criterio-testerish strada, un vero e proprio rivale per il Golf e A3.

Onesto. Se stai pensando di acquistare una Golf, mettere la Giulietta sul tuo 'per considerare davvero sul serio' elenco. E 'bene drive - in modo eccellente, infatti - ed è una raffinata selezione di turbo, i motori ad iniezione diretta. Lo spazio interno è molto migliorata in 147, raffinatezza è buono, la qualità costruttiva sembra essere quasi ... Tedesco.

Individuato un 'ma' grande che incombe all'orizzonte? Sì, hai ragione. Ma lasciamo perdere la ', ma' da parte per un secondo, e parlare di fondamenti della Giulietta. 
 


Lei non è guardando un Bravo in un abito intelligente. La Giulietta è la prima vettura per ottenere Fiat noiosamente-named-ma-fondo-eccellente 'compatto' di piattaforma, formata da leggere, acciaio ad alta resistenza per mantenere il peso verso il basso. Questo significa che è lightish e, con sospensioni in alluminio multi-link al posteriore, brillantemente agile sulla strada, un equilibrio tra comfort e pulito maneggevolezza.

Grip - anche sulle strade fradici italiano del nostro test drive - è impressionante, e c'è una qualità quasi organici per lo sterzo che fa sentire la tua A3 senza vita. E 'fantastico. Divertimento.


Abbiamo guidato la versione 167bhp di Alfa da 1,4 litri motore quattro pentola turbo benzina, con Fiat intelligente nuovi 'Multiair' variabile delle valvole tech (una versione 118bhp dello stesso motore, e due diesel in 104bhp e 168bhp sapore).

Oggettivamente, adulto uppedly, questo motore è eccellente. Ti farà 0-62 mph in meno di otto secondi e, dotato di stop-start di serie, gestirà 49mpg e 134g/km di CO2. Queste sono cifre impressionanti, ed è una impressionante unità raffinato: erogazione di potenza è regolare e progressiva, la spinta appena percettibile. 
 


Ma - e sì, ecco il 'ma' - è un po 'senz'anima. C'è una mancanza di sfida di raspa e crepitare dal sistema di scarico, una leggera mancanza di volontà di caricare a testa bassa alla Redline. E questo è il nostro gripe solo con il generale Giulietta. Si tratta, indubbiamente, una multa, adulto auto, ma la prima impressione è proprio che manca dollop finale di fizz marchio Alfa.

Forse è solo una cosa visiva: anche se la Giulietta non è un Minger con qualsiasi mezzo, ma - se mi scusate il dilagante soggettività - non è più elegante design di Alfa degli ultimi anni. Forse stiamo cercando di mangiare la torta e lo hanno: si impiegano anni lamenti circa l'inconsistenza di Alfa, e poi appena costruire una solida vettura raffinata, si lamentano che è privo di carattere. In entrambi i casi, anche se la Giulietta risponde brillantemente al Golf / Focus sul mercato, forse è solo un po 'troppo sobrio per afferrare petrolheads non interessate dalla riforma della parti-uomo.

L'presto ad arrivare, Giulietta Cloverleaf - Alfa's Golf GTI rivale, che sarà pack 235bhp più carnoso e immagini, che dovrebbe aiutare. Aspetteremo fino a quel momento per dichiarare noi stessi colpito con la Giulietta. Per ora, robusta salutiamo la nuova Alfa come un fine, auto mainstream.

[fuzz77]

si il senso è quello

cmq tutte le riviste "scrutinate" finora si attestano sulla stessa, lusinghiera, linea

[Raxiel]

-Interni "tedeschi"

-1.4 170cv ottimo ottimo motore

-Ottimo Grip

-Ottima rivale di Golf e A3

-Ma la scintilla Alfa

[fuzz77]

in sostanza sembra la macchina che DOVEVANO fare

non resta che provarla

[simonepietro]

Giulietta, il grande assente rimane Sergio Marchionne - Repubblica.it

Giulietta torsional rigidity is 23250 nm/degree (147 5p=16250*1.43)

Strano,più o meno il valore della Bravo. Valore maggiore di circa il 5- 10%.

Modificato 13 Aprile 2010 da simonepietro