Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Cosimo]

relativizziamo, però.

il 1.6ts non è che avesse molti rivali quando fu montato sulla 146...

oggi non è presentabile, ma allora gli altri (mi viene in mente una sola eccezione nippo) erano ad un livello ben più basso.

Ancora nel 2001 i tedeschi offrivano 105cv contro i 120cv del pratola serra.

oggi il 1.4 turbo non offre prestazioni molto migliori dell'omologo di Germania.

vero, però in questo caso, per citare le immortali parole di Pierpaolo il rivoluzionario:

qui è una guerra è merd'!,.. non ti credere che sia una guerra ad alto livello!!, qua facciamo la guerra pure coi sassi...qua ci pigliamo a schiaffi, a capate e a mazzate,...qualche cazzotto e poi ci dividono..

e nun ve' sputate mai in faccia?...

il 1.6 (e in parte anche il due litri) sono sempre stati due discreti cadaveri assetati di broda. Per di più eurominkia a con problemi di affidabilità mai veramente risolti.

Essere alla pari, se non meglio, di un motore veramente ben riuscito come il VW non mi pare un risultato da buttare nel cesso.

[Ospite]

quell'omologo è il miglior motore della concorrenza......ci può stare che il 1.4 di Giulietta non lo stracci (pur restando complessivamente superiore)

è il migliore della concorrenza.. e già di per sè è bello spinto!

sfido chiunque a considerare l'acquisto di un 1.4 benza con 180-190cv (se si vuole mantenere la supremazia in fatto di potenza assoluta)!

se gli altri crescono, non sempre si può crescere di conseguenza..

come 40 anni fa nessuno riusciva a stare dietro a un'alfa in velocità di punta.. adesso il livellamento è stato raggiunto.. anche perchè che senso avrebbe avuto proporre veicoli con velocità di punta da F1?

[fuzz77]

è il migliore della concorrenza.. e già di per sè è bello spinto!

sfido chiunque a considerare l'acquisto di un 1.4 benza con 180-190cv (se si vuole mantenere la supremazia in fatto di potenza assoluta)!

se gli altri crescono, non sempre si può crescere di conseguenza..

come 40 anni fa nessuno riusciva a stare dietro a un'alfa in velocità di punta.. adesso il livellamento è stato raggiunto.. anche perchè che senso avrebbe avuto proporre veicoli con velocità di punta da F1?

infatti il 1.4 M-air verrà proposto anche in declinazioni più spinte con i nuovi kit di origine abarth.......anche 15-20 cv in più se pensiamo a quello che fa il kit SS su Grande Punto

[Rumi]

Scusate se rispondo solo ora, ma dopo aver scritto il mio ultimo topic, sono partito per un altri piccolo giretto in montagna e son tornato da poco.

Come consumi pensavo meglio, francamente...

beh, ma devi fare un calcolo pesato in base al divertimento che ti da

come fluidità di marcia com'è?

rumorosità? piacevole?

meglio?a me paiono decisamente buoni considerando il clima acceso e i pochi km del motore...senza considerare che ha pur sempre 170cv

Una piccola precisazione : premesso che di base non ho il piede leggero, e che per di più la macchina ti provoca a pestarlo il piede , ho postato dati reali misurati in situazioni reali, in aggiunta posso dire che i primi 2000 km son stati fatti con 4 persone a bordo (2 adulti e 2 bambini) e bagagliaio carico mentre i restanti dati sono stati rilevati con 2 adulti massicci a bordo.

Perché senno se uno vuole ...

sai come la penso...

sai comunque che è sempre importante dire al bar: la mia duelitrisportivadiesel consuma un cazzo

Basta che prendo un corso che ho in mente a Torino con limite ai 70 km/h alle 3 di notte, non ha neppure 1 semaforo solo 2 rotonde e posso tranquillamente affermare al bar che "la mia duelitrisportivadiesel fa i 27 km con 1 litro in citta" senza dire bugie

ma solo io faccio i 9 ,con la 170 jtdm2 al quadrato?

d'altronde posso anche viaggiare in salita in collina sempre a Torino con pendenza media del 10%, manettino in D piede dell'acceleratore sempre al 100%, tirare tutte le staccate e dire che nel misto fa i 5 km/l

La cosa positiva di quest'auto è che se vuoi puoi consumare poco, la cosa negativa, per i consumi, è che la macchina fa di tutto per convincerti a tirarla e quindi sul momento dei consumi te ne curi ben poco !!!

Per rispondere a Gilla la macchina ha due volti e dipendono dal manettino, in modalità D la macchina è più ruvida e nervosa, il pedale dell'acceleratore è molto sensibile e la fluidità di marcia ne risente ad ogni cambiata, (poi magari sono io che non so cambiare) ma guadagna ovviamente in altri aspetti, in modalità N la macchina è più docile e la guida più fluida e meno "a strattoni" e sicuramente piu adatta ad un uso famigliare / rilassato. IL cambio con la leva corta è uno spasso e gli innesti sempre precisi, le marce sono molto lunghe, ma il motore tiene bene anche a regimi intorno ai 1300-1400 giri/min ovvio che si senta un po di turbo lag partendo da cosi in basso ma 1700 giri/min il motore risulta già brioso e si scatena poco dopo.

Le poche volte che piu per errore che per esigenze di guida ho tirato la marcia un più del normale,per un diesel, ovvero salendo sopra i 4000 giri non ho avvertito fastidiosi tagli di erogazione.

Per quanto riguarda il rumore il motore rimane comunque un diesel. A finestrini chiusi, una volta avviato e portato in temperatura e tenuto sotto i 2500 giri è silenzioso e sembra un benzina ovvio che da freddo avviandolo con la porta aperta che sia un motore da trattore lo sente pure un sordo . Ad alti giri si fa sentire, senza essere fastidioso.

Per quanto riguarda la piacevolezza più passa il tempo più mi sento Romeo.

[Ospite]

infatti il 1.4 M-air verrà proposto anche in declinazioni più spinte con i nuovi kit di origine abarth.......anche 15-20 cv in più se pensiamo a quello che fa il kit SS su Grande Punto

sono kit, non è la produzione standard di serie..

[Ospite]

Per quanto riguarda la piacevolezza più passa il tempo più mi sento Romeo.

ottimo, era quello che volevo sentirmi dire

[Raxiel]

sono kit, non è la produzione standard di serie..

Chissà se si potranno mettere dopo aver acquistato la vettura

[fuzz77]

sono kit, non è la produzione standard di serie..

non sono standard infatti......sono optional

fatto sta sarà possibile ordinare una Giulietta 1.4 con oltre 180cv ed assetto godendo comunque delle garanzie della casa......

[LucioFire]

il "vecchio" kit abarth si poteva mettere sulla punto fino a un max di km (mi sembra 10.000) ed aveva pure un limite di tempo(mi sembra)

[Ospite]

io non farei mai una tamarrata in stile abarth su una giulietta, che è così elegante nella sua sportività..

poi se si trattasse solo di assetto e centralina ok.. sta di fatto che te la faranno pagare un occhio della testa!

ma si sa niente di più su questi kit abarth "for alfa"?