Marchionne e il futuro della Lancia

[ItalianDriver]

Volevo esporvi un mio ragionamento:

Secondo me la Lancia è un marchio schiacciato da Fiat e Alfa e non soddisfa il grosso del mercato: i clienti Lancia infatti si dividono in 2 categorie:

1) donne, la Y è un auto riservata ad un pubblico femminile (mai visto un uomo su una Y)

2) anziani o di mezza età che comprano la Musa

Mio fratello ha una Ypsilon...

Non ci sono solo anziani sulle altre Lancia anche se sicuramente, la media d'eta e piu "vecchia" di FIAT o Alfa, ma non penso piu vecchia della Mercedes o anhce della BMW per esempio...

Un po "scarno" come giudizio il tuo secondo me.

La Thesis è un auto che non si può contare per via del prezzo e delle carateristiche, mentre la Nuova Lancia Delta è uscita da poco, e questo modello sarebbe destinato ad un pubblico giovanile.

Quest'ultima che vorrebbe (correggetemi se sbaglio) conquistare clienti tra i 20 e 50 anni, però io ho pensato:

1) un giovane che vuole avere un auto poco costosa ma che soddisfi le sue esigenze penso sia più orientato su Grande Punto, P206, Clio, Mito e Polo.

2) Chi cerca il giusto compromesso tra prestazioni-consumi-comodità prende 147, Bravo, Golf, Focus e Astra

3) Chi può spendere un po di più andrà su Bmw, Audi e Mercedes...

Ancora un altro giudizio "scarno" che seguendo lo stesso raggionamento del tuo, si potrebbe semplificar ancor di piu e cio giustificherebbe che i marchi non devono piu esistere...

Per il punto 1), puoi levare Mito e Polo e lasciare solo il top 5 Europeo, cioe, Fiesta, 207/206, Corsa, Punto e Clio, il resto non serve altrattanto...

Per il punto 2), basta solo fare Golf, Focus e Astra, tanto la gente non compra nient'altro...

Comunque non sono d'accordo, perche uno che vuol uscire un po dal "normalismo" con qualche sodisfazzioni, si prende la Mini, la MiTo, l'Y o la 5oo nel caso 1), nel caso 2) siprende per i stessi motivi, 147 (prendeva), Giulietta, Delta, Serie1 o A3.

Per il punto 3), direi che con la scomparsa di Saab, Lancia potrebbe con prodotti giusti prendere tanti clienti da li, e con prezzi giusti (non come Thesis che era piu cara delle Mercedes...), potrebbe anche riaquistare i clienti persi, non tutti ma qualcuno si.

Poi pensavo che la Thesis abbia sofferto moltissimo le concorrenti tedesche. (Audi 4/6, Mercedes)

Cosa ne pensate?

Per la Thesis, vedi il punto sui prezzi veramente troppo alti ed aggiungerei anche motori non all'altezza e/o superati dalla concorrenza, addirittura meno cara. E questo non dovrebbe verificarsi con i nuovi motori Multiair/MjetII ed il pianale Chrysler che sara sicuramente molto meno caro di quello dedicato di Thesis.

Modificato 28 Dicembre 2009 da ItalianDriver

[Marko80]

Ancora un altro giudizio "scarno" che seguendo lo stesso raggionamento del tuo, si potrebbe semplificar ancor di piu e cio giustificherebbe che i marchi non devono piu esistere...

Per il punto 1), puoi levare Mito e Polo e lasciare solo il top 5 Europeo, cioe, Fiesta, 207/206, Corsa, Punto e Clio, il resto non serve altrattanto...

Per il punto 2), basta solo fare Golf, Focus e Astra, tanto la gente non compra nient'altro...

Comunque non sono d'accordo, perche uno che vuol uscire un po dal "normalismo" con qualche sodisfazzioni, si prende la Mini, la MiTo, l'Y o la 5oo nel caso 1), nel caso 2) siprende per i stessi motivi, 147 (prendeva), Giulietta, Delta, Serie1 o A3.

Modificato 29 Dicembre 2009 da Marko80

[Jack.Torrance]

...e la Musa che oltre ad essere un clone della Idea (o viceversa) è comprata da persone anziane, e comunque non se ne vedono molte in giro...

Rispettando tutte le opinioni, of course.

Ma credo proprio che non si possa dire che si vedono poche Musa in giro...

Musa è stata manna dal cielo per Lancia ed il gruppozzo.

Modificato 29 Dicembre 2009 da Jack.Torrance

[Edolo]

In linea generale sono d'accordo con Marko80.

Ypsilon e Musa hanno venduto e vendono molto bene, però è innegabile che abbiano un target abbastanza ristretto: Ypsilon prevalentemente femminile (non esclusivamente... io a 18 anni la volevo pre-restyling), Musa dalla mezza età in su.

Delta secondo me non è affatto un'auto da ragazzo: io la vedo molto diffusa tra i papà sui 35-40 anni e tra i neo-pensionati.

Restano scoperte delle "fasce di età" abbastanza cruciali, quella dei 20-30enni e quella dai 40 in poi: quest'ultima, per lo più, rivolta verso berline 3 volumi e station wagon, che a quanto pare dovrebbero arrivare su base Chrysler relativamente presto; la prima invece che dovrebbe coprire una segmento B premium, una MiTo Lancia possibilmente dalla linea meno controversa.

Quello delle B premium è un segmento che si prenderà grandi spazi si mercato e che andrà in parte a rivolgersi ai clienti delle C compatte: Audi A1, BMW "Serie 0" sono auto dal successo garantito (come lo è già la Mini anche se vale un discorso leggermente diverso). Cedere in toto l'ennesimo segmento alle tedesche sarebbe un altro degli errori evitabili.

[RS6plus]

Sul seg.B abbiamo la Y che è al 90% per il pubblico femminile (ovvio che dopo ci sono delle ecezzioni, ma sono rare) e la Musa che oltre ad essere un clone della Idea (o viceversa) è comprata da persone anziane, e comunque non se ne vedono molte in giro.

le donne pagano come gli uomini, e spesso decidono più degli uomini.

Non è che avere clienti che distinguono un ts da un fire, porta più soldi alle casse della casa

E infatti la ypsilon, che non è regalata, ha venduto bene, probabilmente grazie al pubblico femminile, che non scende a compromessi estetici.

e sono € in più sul margine dell'auto

[Marko80]

Rispestando tutte le opinioni, of course.

Ma credo proprio che non si possa dire che si vedono poche Musa in giro...

Musa è stata manna dal cielo per Lancia ed il gruppozzo.

[Jack.Torrance]

Dati alla mano non ne ho, io ti dico quello che vedo qui a Mestre, vedo un mare di Y ma pocchissime Musa. (qui c'è anche un oceano di Grande Punto che forse è stata preferita rispetto alla Musa)

Della Y non ci si può affatto lamentare come vendite, però mi domando se la Y fosse un auto "unisex" che possa piacere anche agli uomini e avesse 4 porte quanto avrebbe venduto.

La Delta è molto bella, però secondo me l'hanno fatta troppo Station-Wagon e quindi è una C abbastanza grande. Di conseguenza può intimorire qualche possibile acquirente senza contare che se in futuro si vuole aggiungere una D alla gamma deve essere una D grande...

Modificato 29 Dicembre 2009 da Jack.Torrance

[MeneS]

La Delta è molto bella, però secondo me l'hanno fatta troppo Station-Wagon e quindi è una C abbastanza grande. Di conseguenza può intimorire qualche possibile acquirente senza contare che se in futuro si vuole aggiungere una D alla gamma deve essere una D grande...

Sicuramante se fosse più piccola, a 3 porte con costo in linea con la Bravo, una la venderebbero sicuramente!

Effettivamante un mio amico la presa (veramante molto bella e rifinita con cura) ma si sta trovando "un po' male" con le dimensioni..

[Marko80]

Sicuramante se fosse più piccola, a 3 porte con costo in linea con la Bravo, una la venderebbero sicuramente!

Effettivamante un mio amico la presa (veramante molto bella e rifinita con cura) ma si sta trovando "un po' male" con le dimensioni..

Be 2 porte su un C mi sembra assurdo, potevano farla un po più compatta.

[Kaleido]

Lancia non ha avuto ancora le sue 156 e 147. Ne soffre da anni la mancanza di un'auto inserita in un segmento convenzionale (il C oppure il D) con un design oggettivamente bello e riuscito. La Delta di oggi, lunga, alta, di stile discutibile e dinamicamente nella media non è l'auto che poteva risollevare il Marchio. E in Fiat lo sapevano. Vi risparmio le "belle parole" dedicate alla Delta nei blog e forum spagnoli, e i continui rimpianti per una Lancia, intesa come marchio, diversa dall'attuale (lo vogliano in Fiat o no, all'estero è ancora ben presente la Lancia dei rally e tutte le auto fatte in quel periodo, infatti la Lancia è ricordata per questo).

Forse grazie anche alla futura presenza di una D in gamma, se mai arriva una prossima Delta magari sarà più compatta e meno compromessa nel design. Se mai arriva, al resto d'Europa...