Marchionne e il futuro della Lancia

[Guest EC2277]

Facciamo una scommessa?

Chi scommette che, se prendiamo un qualsiasi intervento sul futuro della Lancia apparso in un qualunque forum italiano, lo traduciamo in inglese ed invertiamo i nomi Lancia e Chrysler all'interno delle varie frasi, otteniamo un intervento-tipo sul futuro della Chrysler postato nei forum automobilistici statunitensi?

[Stefano73]

Credo che Delta sia oggettivamente rivolta ad un pubblico che va dai 30 in su.

Del resto, quando la lanciarono, i paragoni che facevano in Fiat erano con A3 e V50.

Modificato 29 Dicembre 2009 da Stefano73

[Edolo]

Lancia non ha avuto ancora le sue 156 e 147. Ne soffre da anni la mancanza di un'auto inserita in un segmento convenzionale (il C oppure il D) con un design oggettivamente bello e riuscito.

Forse grazie anche alla futura presenza di una D in gamma, se mai arriva una prossima Delta magari sarà più compatta e meno compromessa nel design. Se mai arriva, al resto d'Europa...

[ItalianDriver]

E con la Delta si ha gia una C con dimensioni da piccola D (3er), con prezzi quasi da C generaliste...

[Edolo]

E con la Delta si ha gia una C con dimensioni da piccola D (3er), con prezzi quasi da C generaliste...

[Lanciaboxer]

Toh.. (dopo 20 anni) anche Quattroruote si è accorto che esiste la Lancia e si "sveglia dal letargo"

[Guest EC2277]

Tedeschini deve smettere di sniffare il Dixan: scrive che la Lancia e la Dodge potrebbero essere chiusi per lasciare posto ai marchi Chrysler e FIAT.

Ma si rende conto dell'assurdità che ha scritto: tanto per cominciare cancellare il marchio Dodge per sostituirlo con quello FIAT anche nel nord-america significherebbe attirarsi l'odio di tutta la clientela statunitense; con le ovvie conseguenze sulle vendite di tutti i marchi del Gruppo. In seguito solo un pazzo chiuderebbe un marchio come Lancia, che in Italia ha ancora un certo seguito, per far spazio a Chrysler, che in Italia è quasi sconosciuto.

Non contento Tedeschini chiede spiegazioni sul perché Marchionne abbia asserito che la Chrysler è più avanti della FIAT nei motori a benzina quando, fino a pochi giorni fa, decantava il Multiair come la nuova frontiera per tale tipologia di propulsori.

Ma si fa anche la naftalina?

Quando si ha a che fare con un popolo egocentrico e nazionalista come è quello statunitense l'ultima cosa da fare è proprio quella di far passare la fusione con la Chrysler per quello che realmente è: un'acquisizione e dare l'impressione che, in futuro, tutte le leve del potere, come in realtà sarà, verranno trasferite a Torino.

Un dilettante allo sbaraglio che dirige la più "prestigiosa" rivista automobilistica italiana.

[Motron]

Mah forse non è del tutto errato sostenere che in Chrysler abbiano delle compentenze maggiori su determinati motori a benzina rispetto al gruppo Fiat, che ad esempio non ha mai fatto un V6 nella sua storia moderna e ha fatto una famiglia di 4 in linea non proprio all'avanguardia*..

Infondo, essendo un costruttore Americano, è logico che si siano basati interamente sul benzina, laddove in europa si è puntato tutto sul diesel, non è questione di bravi o cattivi per me, è questione di peculiarità diverse dettate da tradizioni diverse.

*(Anche se il loro progettista ha raccontato come sono andati i fatti e la colpa non è certo demerito dei tecnici..)

[Lanciaboxer]

Intervistato Marchionne dal TG1 delle 20, dopo un spot del giornalista "sulla Lancia Delta che sara rimarchiata Chrysler, mentre la Lancia rimarcherà questa (ripresa dal servizio) Chrysler", lui ha detto "Lancia vivrà: ancora non sappiamo con quali rapporti di forza rispetto a Chrysler e mercati"; la stessa giornalista ha ripetuto la cosa, dicendo "a seconda dei mercati e spazi dai 2 marchi"

[Abarth03]

Mi sembra un po' fumosa come dichiarazione