Marchionne e il futuro della Lancia

[Kaleido]

infatti te lo quoto tutto... ripeto, l'unico male, cioè orrore, che c'è in questo momento non è la rimarchiatura di una Delta da vendere altrove o una 300c qui... ma che per fare questa rimarchiatura e accontentare chi spilla i soldi (gov. Usa) si decida di relegare Lancia solo all'Italia, facendone di fatto una Vauxall.

[Beckervdo]

Non posso anch'io che quotare.

Possibile che un'auto come la Delta possa avere più mercato in EU marchiata Chrysler? Un marchio che da noi non ha mai avuto chissà quale appeal e che perlopiù è conosciuto perché vende(va) principalmente il furgonazzo Voyager?

[Guest EC2277]

E ti dirò che non c'è nulla di sbagliato in questa filosofia. Il romanticismo, la passione, il rispetto delle tradizioni sono cose tanto belle quanto imprenditorialmente inutili, a meno che ti consentano davvero di massimizzare gli utili (penso in particolare alla ferrari).

Modificato 12 Gennaio 2010 da EC2277

[Jack.Torrance]

Se Chrysler Europa (leggasi Mercedes-Benz) avesse fatto importare qui da noi la Pacifica chi credi avrebbe cagato la classe R, il Voyager, la Phedra, i vari Suv et simila?

[DreamCar]

Si dice sempre che il cliente vuole un prodotto che l'emozioni.

Se hai una storia sterile, nome sterile, prodotto inesistente non vai da nessuna parte.

[Regazzoni]

Sempre trovata bella la Pacifica.

Poi però, lo scorso autunno, ho visto entrare in un parcheggio un affare enorme che assomigliava tantissimo ad una Pacifica... ma molto più grande.

Quell'affare sfonda i 5 metri di lunghezza, i 2 di larghezza ed è più alta di me.

E' quasi grande quanto un Grand Voyager a passo lungo e in confronto la Classe R e la serie 5 GT sono due compatte.

Delta non è piccola, ma nella Pacifica ci sta dentro passando dal portellone.

[Lanciaboxer]

cioè, questo ha detto:

Chrysler o Lancia, Il marchio non ha importanza.

sono basito e indignato.

non ha neanche un formale rispetto per la Storia della Lancia.

sono proprio triste..

[wolfie05]

Ma secondo voi questa filosofia del rebadging puro e semplice è vincente davvero nel lungo periodo? Non mi sembra che gli ideatori (leggi GM) abbiano avuto chissà quali successi commerciali da questa strategia, dal produrre una serie di elettrodomestici tutti uguali con solo il marchietto che cambia a seconda del paese (Opel, Vauxhall, Chevy, Saturn ecc. ecc.).

Alla fine si finisce nel generare nel consumatore l'idea che si tratti di prodotti dozzinali, anche quando si vorrebbero far passare per lussuosi.

Non per portare i soliti esempi, ma reputo più illuminata una scelta alla VAG di condividere la massimo pianali, motorizzazioni, componentistica ma caratterizzare in maniera estetica molto diversa i vari marchi per generare una specificità del brand, i risultati mi sembra parlino da soli.

[RS6plus]

Non per portare i soliti esempi, ma reputo più illuminata una scelta alla VAG di condividere la massimo pianali, motorizzazioni, componentistica ma caratterizzare in maniera estetica molto diversa i vari marchi per generare una specificità del brand, i risultati mi sembra parlino da soli.

[wolfie05]

ecco però se li devi portare gli esempi portali giusti:

l'exeo non solo fa si limita a cambiare il marchio, ma lo fa su un progetto vecchio di 7anni, quindi considerando una vita commerciale media ne arriverà a compiere 13

Ma è made in vag, mica pizzi e fichi

Modificato 13 Gennaio 2010 da wolfie05