Marchionne e il futuro della Lancia

[JackSEWing]

si la delta è sotto le aspettative della casa..paga la linea particolare, soprattutto al posteriore, nonostante i motori siano all'altezza...

paga anche il fatto che è solo 5 porte imho. la linea particolare ci può stare, anzi, l'aspetto è molto moderno e sa di nuovo e questo è solo un bene.

comunque non male la nuova Y messa giù così.... e mi fa davvero piacere che anche leggendo in giro nessuno pensa neppure per un secondo che il brand Lancia possa scomparire. Chi più chi meno ha accettato che la Lancia esisterà in Europa (non solo Italia, ma europa... e autoblog non è il solo sito che lo riporta, quindi al di là che sia vero o meno, la gente questo si aspetta) e Chrysler in America, se poi le vetture sono le stesse poco importa.

Non oso quindi immaginare gli effetti del concretizzarsi della proposta Chrysler by Lancia....

[Davideg87]

paga anche il fatto che è solo 5 porte imho. la linea particolare ci può stare, anzi, l'aspetto è molto moderno e sa di nuovo e questo è solo un bene.

comunque non male la nuova Y messa giù così.... e mi fa davvero piacere che anche leggendo in giro nessuno pensa neppure per un secondo che il brand Lancia possa scomparire. Chi più chi meno ha accettato che la Lancia esisterà in Europa (non solo Italia, ma europa... e autoblog non è il solo sito che lo riporta, quindi al di là che sia vero o meno, la gente questo si aspetta) e Chrysler in America, se poi le vetture sono le stesse poco importa.

Non oso quindi immaginare gli effetti del concretizzarsi della proposta Chrysler by Lancia....

beh, l'ipotesi di una chiusura totale o parziale (su alcuni mercati) di lancia è allo studio, imho...come avrai letto nei precedenti post ci sono varie possibilità

[Logos]

Next for Chrysler-Lancia: Reveal a product plan Luca Ciferri

Automotive News -- February 8, 2010 - 12:01 am ET

At the Geneva auto show in March, the Chrysler brand and Lancia will host a joint press conference, another step in the integration of the two brands.

Lancia and the Chrysler brand will also share a stand at the show. Both brands are headed by Olivier Francois, a French executive who is also responsible for marketing at Fiat Group Automobiles and Chrysler Group.

Lancia is the near-premium brand of Fiat S.p.A., which has a 20 percent stake in Chrysler Group.

On Dec. 22, Sergio Marchionne, CEO of Fiat and Chrysler, showed to Italian government representatives and worker union officials a product plan that includes four Chrysler models imported from North America and rebadged as Lancias for launch in Italy in 2011.

Marchionne has said the four products would be versions of the re-engineered Sebring sedan and convertible, the freshened Town & Country minivan and the redesigned 300C sedan.

The models will be sold elsewhere in Europe as Chryslers, company sources say.

In 2009, Lancia reported global sales of 121,000 cars, of which 102,000 were sold in Italy. Chrysler brand sold 11,500 cars in Europe in 2009.

Nuove indiscrezioni da Automotive News.

[PaoloGTC]

ma davvero Delta non vende?

a me sembra una vettura di discreto successo, non da strapparsi le vesti, ma è anche normale considerando che non c'è una versione 3 porte, ne una versione SW ne una versione monovolume.... stessi problemi di Bravo

No no spetta io non intendevo dire che non vende un tubaccio, bene o male in giro la si vede, penso che venda quel che può vendere oggi una macchina di quel genere, nel suo mercato ed in questo periodo.

Semplicemente secondo me avendo questi due modelli e "ribaltando" i marchi, facendo "Delta" una Bravo (come tipo di auto) più piazzata su A3, facendo "Bravo" una Delta (sempre come tipo di auto) portata magari un po' verso il simil suv che Nissan vende così bene, si poteva giocarsela meglio.

Delta una compatta C-cool vs Audi e Bravo alta più pratica (tanto sotto c'era GPunto che ormai va bene un po' per tutto e copre di più che Ypsilon sotto Delta) a fare la Qashqai by Fiat (e forse si sarebbe sentita meno anche la mancanza di una Bravo SW).

Ma sono OT forse...

[Stefano73]

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Semplicemente secondo me avendo questi due modelli e "ribaltando" i marchi, facendo "Delta" una Bravo (come tipo di auto) più piazzata su A3, facendo "Bravo" una Delta (sempre come tipo di auto) portata magari un po' verso il simil suv che Nissan vende così bene, si poteva giocarsela meglio.

Delta una compatta C-cool vs Audi e:

Non l'han fatto per non dare fastidio ad alfa la cosa è chiarissima inutile ripetere sta storia....anche se poi visto il ritardo di 2-3-4 anni di 148-149 giulietta una delta stile bravo non avrebbe dato più fastidio più di tanto ad alfa

Per fiat nei piani prima del lancio di bravo era previsto per il 2009 un nuovo veicolo sorta di quashai o ancor più simile famiglia 3008-5008 crossover un pò mpv anche versione a 7 posti, poi si sa che per far sembrare i conti in attivo hanno tagliato tutto e dappertutto e vediamo la gamma oscena che si ritrovano ora.

Quindi già a ginevra si assisterà al primo grande passo verso la morte di lancia.....chissà se la nuova ypsilon sarà lancia ypsilon o chrysler ypsilon.

[RS6plus]

Quindi già a ginevra si assisterà al primo grande passo verso la morte di lancia.....chissà se la nuova ypsilon sarà lancia ypsilon o chrysler ypsilon.

anni a ribadire che all'estero non vende, e che ha una gamma minima e rimarchiata.

Ora con l'aggiunta 4 modelli rimarchiati (e rivisti rispetto agli attuali) e l'esclusione alcuni mercati europei (anche fossero tutti, vede meno di porsche) si va verso la morte.

Neanche delta musa e phedra fossero modelli esclusivi lancia.

Spiegatela la consequenzialità, perchè evidentemente sono tardo io, che ci vedo un'incongruenza mostruosa in certi commenti.

[Stefano73]

Spiegatela la consequenzialità, perchè evidentemente sono tardo io, che ci vedo un'incongruenza mostruosa in certi commenti.

Beh se tolgono anche il marchio lancia oppure chrsyler-lancia stile chrysler-simca come c'è tra le ipotesi secondo te di cosa si tratta?

[RS6plus]

Beh se tolgono anche il marchio lancia oppure chrsyler-lancia stile chrysler-simca come c'è tra le ipotesi secondo te di cosa si tratta?

Premesso che stiamo parlando del nulla, perchè con tutto il rispetto per gli insider, qua non c'è nessuno che sa come evolverà per certo la situazione

Facendo un ragionamento meramante di sostanza, lancia vende più del 90% in Italia, già modelli non esclusivi. Vien da se che le sorti lancia cambiano la percezione nel 90% dei clienti che risiedono in Italia, dove manterrà il suo stemma (questa è l'unica cosa certa)

Oppure,e lo scopro ora, per di più da te (che non mi pare hai mancato mai di sottolineare le scarsissime vendite di lancia all'estero, quindi conscio dei numeri), che lancia esiste in egual modo in Italia come in UE27..Basta saperlo, così la visione è unica e coerente.

Se poi mi si fa un discorco di principio, sul perchè lasciare a chrysler il resto dell'UE (e bisogna ancora capire se avverrà e su quali mercati), che vende meno di lancia, allora concordo. Ma ricordiamoci che all'estero è una guerra tra poverissimi, lancia vende pochissimo, chrysler non vende.

In entrambi i casi non si uccide nulla, perchè l'oggetto è morto da tempo. (ypsilon fa in alcuni mercati 50pezzi. rendiamoci conto 50pezzi, e non perchè l'auto valga per 50 miseri compratori. Evidentemente c'è dell'altro)

A musa, ypsilon, delta, vendute nell'UE a 27 a marchio lancis io preferisco musa, ypsilon, delta, segD, segD cabrio, segE, monovolume venduti a marchio lancia solo in italia.

Chiaramente imho, e anzi spero pure che avvenga velocemente

[Cosimo]

Premesso che stiamo parlando del nulla, perchè con tutto il rispetto per gli insider, qua non c'è nessuno che sa come evolverà per certo la situazione

Facendo un ragionamento meramante di sostanza, lancia vende più del 90% in Italia, già modelli non esclusivi. Vien da se che le sorti lancia cambiano la percezione nel 90% dei clienti che risiedono in Italia, dove manterrà il suo stemma (questa è l'unica cosa certa)

Oppure,e lo scopro ora, per di più da te (che non mi pare hai mancato mai di sottolineare le scarsissime vendite di lancia all'estero, quindi conscio dei numeri), che lancia esiste in egual modo in Italia come in UE27..Basta saperlo, così la visione è unica e coerente.

Se poi mi si fa un discorco di principio, sul perchè lasciare a chrysler il resto dell'UE (e bisogna ancora capire se avverrà e su quali mercati), che vende meno di lancia, allora concordo. Ma ricordiamoci che all'estero è una guerra tra poverissimi, lancia vende pochissimo, chrysler non vende.

In entrambi i casi non si uccide nulla, perchè l'oggetto è morto da tempo. (ypsilon fa in alcuni mercati 50pezzi. rendiamoci conto 50pezzi, e non perchè l'auto valga per 50 miseri compratori. Evidentemente c'è dell'altro)

A musa, ypsilon, delta, vendute nell'UE a 27 a marchio lancis io preferisco musa, ypsilon, delta, segD, segD cabrio, segE, monovolume venduti a marchio lancia solo in italia.

Chiaramente imho, e anzi spero pure che avvenga velocemente

quoto. Lancia adesso è nulla in europa. Se i prodotti saranno decenti non vedo come non possa essere un miglioramento

[talos44]

ma non capisco... per Alfa si va ad analizzare ogni singolo bullone perchè altrimenti non ci si fida ed invece per Lancia, che sappiamo dagli insider essere al centro di discussioni su dove venderla e con che stemma ma assolutamente senza quasi "adattamenti" dalla base Chrysler, dovremmo avere fiducia perchè almeno ci saranno nuovi modelli?

Ma per Lancia il Prodotto non conta?

Chi compra una Lancia all'estero vuole solo il marchio? O il marchio più un certo tipo di prodotto?

Perchè la Ypsilon(che ai tempi era cmq una signora B, e rispecchiava l'immagine Autobianchi-Lancia di segmB di auto votate al confort e con interni premiummm) ha venduto all'estero, ed invece una Delta(con una immagine rimasta all'estero di un certo tipo) ne carne ne pesce non se l'è filata nessuno.

Per quale motivo una Chrysler con la calandra Lancia dovrebbe vendere?

IMHO i problemi che si pongono in Fiat non sono dove vendere la Lancia(visto la necessità di mostrare in aumento le vendite delle americane, anche se non ha senso venderle lo si deve fare), ma come vendere un rebadge a chi non lo vuole... ovvio che in questa ottica l'idea del doppio marchio ha senso, per non vendere le Lancia tanto vale chiamarle "principalmente" Chrysler.