Alleanza Volkswagen Suzuki - La rottura

[Guest EC2277]

Pongo fine all'OT che ho involontariamente innescato con una precisazione: il multijet è stato sviluppato dalla sola FIAT e poi, grazie alla collaborazione con la General Motors, è stato prodotto assieme a quest'ultima poichè lo stabilimento era stato realizzato appunto in comproprietà. Una volta cessata la collaborazione tra la General Motors e la FIAT quest'ultima è tornata ad essere la proprietaria esclusiva del 1300 Multijet e pertanto l'Opel è un'azienda cliente; tant'è che, quando la General Motors annunciò di voler vendere o chiudere l'Opel, venne avanzata l'ipotesi che la FIAT potessere utilizzare l'interruzione delle forniture del 1300 come strumento di pressione.

Torno in tema proponendo due articoli. Del primo non posso pubblicare il contenuto poiché la riproduzione è riservata, percui pubblico il collegamento che vi consentirà di leggerlo: www.ilsole24ore.com; non dice nulla di nuovo, è semplicemente un "riassunto delle puntate precedenti". Il secondo invece è il seguente:

Possibile divorzio VW Suzuki travolge la Fiat.

La notizia è di quelle che fa scalpore. Il più importante gruppo automobilistico tedesco, ovverosia Volkswagen, e una delle più grandi aziende produttrici giapponesi, cioè Suzuki, starebbero per terminare, anche in maniera piuttosto brusca e senza mezzi termini, la partnership tra i due colossi dell’auto, entrambi presenti, quest’oggi, all’apertura ufficiale del Salone di Francoforte 2011 che deciderà le sorti future, per lo meno a breve termine, di moltissime realtà industriali.

Il pomo della discordia, come si evince dalla parole di rabbia che si sarebbero lasciati sfuggire i vertici del marchio tedesco, sarebbe stato il venir meno, da parte di Suzuki, degli accordi commerciali stabiliti in precedenza.

FIAT RAFFORZA PARTNERSHIP CON SUZUKI

Il motivo? Suzuki avrebbe avviato dei contatti industriali con Fiat per la fornitura e l’implementazione, sulle proprie vetture, nonché su un possibile, futuro, sviluppo dedicato dei motori diesel Multijet grazie ai quali il marchio torinese sarebbe divenuto famoso i tutto il mondo in termini di prestazioni e rispetto dell’ambiente.

La questione, così delicata, ha ovviamente coinvolto, in maniera decisamente negativa, anche la Fiat e, in particolari, le quotazioni dell’azienda italiana che, mentre scriviamo, perde il 3,34% a quota 3,48 euro.

TARGET PRICE FIAT INDUSTRIAL TAGLIATO DA JP MORGAN

Il periodo no della Fiat, dunque, sembrerebbe destinato a perdurare ancora a lungo. La decisione della Fiat, infatti, di aggirare il vincolo che legava VW a Suzuki, piuttosto che generare benefici non è stato digerito né dai mercati, come abbiamo visto, né dagli analisti.

Il problema principale è quello, secondo gli esperti di Intermonte, che Fiat non riuscirà a sostituire VW e non vi saranno joint venture o simili tra Suzuki e Fiat, entrambe troppo bisognose del mercato indiano, da alcuni anni in fortissima espansione.

La mossa della Fiat, in definitiva, è stata fine a se stessa

[Cosimo]

Ormai siamo al ridicolo..

si giustificano le perdite azionarie del gruppozzo con "un'operazione fine a se stessa".. il fine del gruppozzo credo rimanga vendere roba o sono impazzito?

Che siano auto o motori cosa cambia? Per di più sono secoli che pure il maglionato relativamente a fusioni con altri marchi parla esclusivamente di accordi strategici.

Cosa che in questo momento vuole esattamente suzuki.. per cui spiegatemi cosa c'è di losco o strategicamente sbagliato.

Le beghe vw-suzu sono cazzi loro. Se hanno delle ragioni li portano in tribunale e risolvono la faccenda. Il resto son cazzate da stampa.

[TonyH]

Oggi Fiat ha chiuso in positivo giusto per la cronaca

[Jack.Torrance]

Cioè, Fiat potrebbe chiudere un accordo commerciale molto vantaggioso e per questo il titolo è in perdita?

GENIALE!

[maxtor]

Ormai siamo al ridicolo..

si giustificano le perdite azionarie del gruppozzo con "un'operazione fine a se stessa".. il fine del gruppozzo credo rimanga vendere roba o sono impazzito?

Che siano auto o motori cosa cambia? Per di più sono secoli che pure il maglionato relativamente a fusioni con altri marchi parla esclusivamente di accordi strategici.

Cosa che in questo momento vuole esattamente suzuki.. per cui spiegatemi cosa c'è di losco o strategicamente sbagliato.

Le beghe vw-suzu sono cazzi loro. Se hanno delle ragioni li portano in tribunale e risolvono la faccenda. Il resto son cazzate da stampa.

[tommyb]

si in effetti quasi sempre si cerca il sensazionalismo ad ogni costo e si fanno collegamenti da bocciatura piena in quinta elementare.

[Jack.Torrance]

Il periodo no della Fiat, dunque, sembrerebbe destinato a perdurare ancora a lungo. La decisione della Fiat, infatti, di aggirare il vincolo che legava VW a Suzuki, piuttosto che generare benefici non è stato digerito né dai mercati, come abbiamo visto, né dagli analisti.

Il problema principale è quello, secondo gli esperti di Intermonte, che Fiat non riuscirà a sostituire VW e non vi saranno joint venture o simili tra Suzuki e Fiat, entrambe troppo bisognose del mercato indiano, da alcuni anni in fortissima espansione.

La mossa della Fiat, in definitiva, è stata fine a se stessa

Questo passaggio è fantastico...

[RiRino]

Ok,ora è chiara la questione dei motori multijet....per il resto,ridicoli.....

[maxtor]

Questo passaggio è fantastico...

Sarà stato l'ufficio stampa VW a produrre la velina..

[owluca]

ma non ve ne intendete proprio della "roba":pz

La decisione della Fiat, infatti, di aggirare il vincolo che legava VW a Suzuki, piuttosto che generare benefici non è stato digerito né dai mercati, come abbiamo visto, né dagli analisti.

questo tira della roba straodinaria :lol:

:pen:cioe' sarebbe FIAT che decide di far comprare a suzuki e quindi mandare a monte l'accordo?

propongo di continuare il topic insultando lo scribacchino