Auto segmento B con cambio robotizzato

[dariomnk]

Ciao a tutti, prossimamente dovrò comprare una nuova auto.

Per esigenze economiche e di spazio, voglio orientarmi su una macchina di segmento B e che sia dotata di cambio robotizzato.

Accessori indispensabili: clima, comandi al volante, ESP

Accessori quasi indispensabili: vivavoce bluetooth

Le possibili candidate con i pregi e difetti (secondo me) sono le seguenti:

- Toyota Yaris 1.33 Sol MMT:

pregi: ha un motore abbastanza parsimonioso, abitacolo ampio e pieno di portaoggetti.

difetti: il design degli interni non mi piace, se voglio il vivavoce devo prendere per forza il luxury pack che costa 1500 euro in più

- Honda Jazz 1.4 I-Shift

pregi: abitacolo spazioso e bagagliaio molto capiente, motore parsimonioso

difetti: la linea non è il massimo troppo da monovolume, costa un pò troppo

- Mitsubishi New Colt 1.3 Invite Allshift

pregi: costa relativamente meno delle concorrenti, motore brioso, muso davvero aggressivo (vista dal vivo)

difetti: bagagliaio poco capiente, se ne vedono davvero poche in giro

interrogativi: com'e' l'assistenza mitsubishi? l'affidabilità delle auto?

- Volkswagen New Polo 1.4 highline DSG

pregi: interni di qualità, ottimo cambio robotizzato a 7 marce

difetti: costa troppo!, aggiungere il bluetooth costa troppo

interrogativi: dal configuratore sembra che la 1.4 non sia disponibile con i comandi al volante

- Fiat Punto Evo 1.4 Dynamic Dualogic

pregi: è fiat!

difetti: cambio a sole 5 marce, costa troppo, motore troppo fiacco

Avete altre candidate da suggerirmi? cosa ne pensate di queste auto?

Grazie in anticipo!

[<<Scarface>>]

per il discorso dei cerchi e pneumatici, credo che al di la del fatto che abbia un cerchio da 15", 16" o 17" alla fine il diametro totale cerchio+pneumatico dovrebbe essere sempre lo stesso, o non è sempre così?

Esatto, la circonferenza di rotolamento deve sempre essere uguale, a prescindere dal cerchio montato. Quindi più è grande il cerchio più diminuisce la spalla del pneumatico.

[rickycbrjazz]

per la sesta di riposo, non c'entra il discorso velocità max. o meglio con buona probabilità la velocità max la raggiungi magari in 5 ma essendo più corta il motore magari è in zona di potenza max quindi guadagna quei 3 km/h.

faccio un esempio sulla mia jazz: in sesta, essendo di riposo non raggiunge la velocità max a meno di non andare in discesa. la mia come quella provata da 4r arriva alla velocità max in 4.

per il discorso cerchi: è vero che devono avere lo stesso diametro ma c'è una tolleranza. ad esempio ora che ho montato le gomme da neve con misure a libretto diverse da quelle estive sempre a libretto, il tachimetro ha maggior discrepanza rispetto al gps e ciò implica che il diametro è leggermente inferiore.

[dariomnk]

per la sesta di riposo, non c'entra il discorso velocità max. o meglio con buona probabilità la velocità max la raggiungi magari in 5 ma essendo più corta il motore magari è in zona di potenza max quindi guadagna quei 3 km/h.

faccio un esempio sulla mia jazz: in sesta, essendo di riposo non raggiunge la velocità max a meno di non andare in discesa. la mia come quella provata da 4r arriva alla velocità max in 4.

per il discorso cerchi: è vero che devono avere lo stesso diametro ma c'è una tolleranza. ad esempio ora che ho montato le gomme da neve con misure a libretto diverse da quelle estive sempre a libretto, il tachimetro ha maggior discrepanza rispetto al gps e ciò implica che il diametro è leggermente inferiore.

ah, ho capito il tuo discorso su marcia di riposo e vel. max grazie!

per i cerchi, quindi, ora con le invernali che hanno diametro inferiore, in teoria, ora dovresti anche avere un'accellerazione leggermente maggiore a discapito della vel. max...

[toniz]

e cmq il discorso cerchi+gomme era piu' relativo a

velocità X a giri motore Y

non alla rapportatura cambio (scusate mi sono dimenticato di dirlo prima)

il mio ragionamento era relativo all'esempio fatto da ricky a 130 all'ora...

e quindi volevo sottintendere "a parità di gomme" altrimenti il discorso cambia.

cmq e' vero che cerchi+gomme hanno "di solito" sempre una circonferenza di rotolamento simile, ma simile non vuol dire uguale c'e' appunto una tolleranza data dalla sede all'interno del parafango... si possono montare "ruote" un po' piu' piccole o un po' piu' grandi (di poco sia chiaro) basta che sia specificato sul libretto.

l'esempio gomme da neve e' calzante

e poi calcolate anche il consumo battistrada (gomme nuove vs. lisce finite ) sono millimetri ma un po' di differenza la fanno...

per dariomnk:

cmq penso tu ti stia facendo un'idea più precisa di come sono "spaziati" i cambi per poter scegliere meglio no???

ti stai indirizzando verso qualcosa o sei ancora in alto mare???

[rickycbrjazz]

yes ma comunque la differenza è veramente lieve, direi non percettibile. insomma tipo lo 0,5% in più di scarto sul tachimetro.

e per la velocità il discorso è sempre quello, a volte accorciando il rapporto la velocità massima può addirittura migliorare

[dariomnk]

per dariomnk:

cmq penso tu ti stia facendo un'idea più precisa di come sono "spaziati" i cambi per poter scegliere meglio no???

ti stai indirizzando verso qualcosa o sei ancora in alto mare???

Beh, per ora sto solo raccogliendo immagini, informazioni, dati, recensioni ed opinioni su internet e riviste.

Credo che sabato, se sono aperte, andrò a fare un giro per concessionarie e vedere e toccare "dal vivo" queste auto, anche se sicuramente troverò solo i modelli con cambio manuale in esposizione, ma meglio di niente!

per ora la classifica resta questa:

1° Toyota Yaris 1.33 MMT

2° Mitsubishi New Colt 1.3 Allshift

3° Honda Jazz 1.4 I-Shift

4° Volkswagen New Polo 1.4 highline DSG

Se non dovessi considerare il fattore prezzo, allora la classifica sarebbe ribaltata a favore della Polo heheh...

Grazie per le info e chiarimenti che mi state dando!!

Modificato 29 Dicembre 2009 da dariomnk

[toniz]

Per la Colt occhio al colore

ne ho viste di sportivissime bianche tappate (molto aggressive) e di anonime rosse

e' un'auto che secondo me cambia molto a seconda di come l'allestisci (e mi piace pure un bel pò) ma credo sia poco comune... e questa e' una cosa che valuto nell'acquisto di un'auto (difficoltà pezzi ricambio, impossibilità di trovare qualcosa da uno sfasciacarrozze se dovesse servire... sgratt... sgratt... e simili)

ciao

[rickycbrjazz]

per il prezzo però occhio agli accessori. la yaris e la jazz sono uguali a parità di allestimenti. considra che i miei hanno avuto 3 yaris, una 1.0 e due 1.3 ma han preso la jazz come me. perchè la exclusive ha tutto e di più. se non interesano alcuni accessori scendi anche con la jazz di prezzo. unica cosa, forse i-shift è caretto rispetto all'mmt. molto meno caro del dsg che però è un signor cambio.

non so a me la colt esternamente non piace proprio. e a livello abitabilità spazio credo sia l'ultima fra tutte.

buona scelta

[dariomnk]

Per la Colt occhio al colore

ne ho viste di sportivissime bianche tappate (molto aggressive) e di anonime rosse

e' un'auto che secondo me cambia molto a seconda di come l'allestisci (e mi piace pure un bel pò) ma credo sia poco comune... e questa e' una cosa che valuto nell'acquisto di un'auto (difficoltà pezzi ricambio, impossibilità di trovare qualcosa da uno sfasciacarrozze se dovesse servire... sgratt... sgratt... e simili)

ciao

[dariomnk]

per il prezzo però occhio agli accessori. la yaris e la jazz sono uguali a parità di allestimenti. considra che i miei hanno avuto 3 yaris, una 1.0 e due 1.3 ma han preso la jazz come me. perchè la exclusive ha tutto e di più. se non interesano alcuni accessori scendi anche con la jazz di prezzo. unica cosa, forse i-shift è caretto rispetto all'mmt. molto meno caro del dsg che però è un signor cambio.

buona scelta