Alfa: dinamiche aziendali e influenze esterne negli anni '60, '70 e '80

[TonyH]

perchè la politica (azionista di IRI) ha detto: dalla a Fiat. così han fatto. dai, su non facciamo gli gnorri. Alfa era un'azienda gestita totalmente dalla classe politica di allora.

Ma lo so bene

Era per risottolineare che quando c'è qualcuno che prende....c'è sempre qualcuno che dà.

O Romiti & Co. sono entrati a mò di commando ad Arese facendo un colpo di stato.

Oppure alla vecchia proprietà faceva comodo che la nuova proprietà fosse Fiat

EDIT: come anche alla Fiat faceva comodo essere la nuova proprietaria......

[Matteo B.]

Ma lo so bene

Era per risottolineare che quando c'è qualcuno che prende....c'è sempre qualcuno che dà.

O Romiti & Co. sono entrati a mò di commando ad Arese facendo un colpo di stato.

Oppure alla vecchia proprietà faceva comodo che la nuova proprietà fosse Fiat

[Cosimo]

però produceva in Italia e quindi pesava in Italia.

io non sto a tirare la croce addosso ai politici di allora.

volevano voti, non ci giriamo intorno

[TonyH]

infatti, nemmeno io. Anzi in determinati comportamenti io ci vedo una logica molto più chiara rispetto ad adesso.

I voti servivano allora come adesso, ma per certi versi i politici di allora erano più pragmatici.

Per molti anni è stata semplicemente un formidabile serbatoio di assunzioni. Quindi, sovvenzionata a dovere, ha risolto anche alcuni problemi di occupazione allo stato. Brutto dirsi ma è così. Più facile foraggiare qualcosa di grosso e già esistente, piuttosto che investire, programmare, pensare e realizzare attività, magari in zone anche "difficili" (chiedere a eni per raffinerie in sicilia...)

Il fatto che produttività, efficienza e strategia a lungo termine siano andati a passeggiatrici, è purtroppo anche una conseguenza di quegli anni.

E questo è avvenuto in tutti i settori, noi parliamo del gruppozzo perchè siamo impallinati di auto, ma se parlassimo di industria chimica, alimentare, trasporti o altro, i disastri di fondo sono simili.

[Matteo B.]

costretto...devo innescare un OT archeopolitico.

FORD NON VUOLE PERDERE L' ALFA IL PRESIDENTE PETERSEN DA CRAXI

Repubblica — 15 ottobre 1986 pagina 58 sezione: ECONOMIA

MILANO - Lo scontro fra Fiat e Ford per assicurarsi il controllo dell' Alfa Romeo sta diventando sempre più aspro. Con molto fair play da ambo le parti, ma anche con grinta e decisione, i due contendenti giocano tutte le carte in loro possesso per vincere la partita. E così questa sera alle 19 e trenta in punto il presidente della Ford Donald Petersen appena giunto da Detroit varcherà il portone di Palazzo Chigi per incontrarsi con Bettino Craxi e con il ministro delle Partecipazioni statali, Clelio Darida. Al presidente del Consiglio, Petersen ribadirà i motivi che hanno convinto la Ford a mettersi in lizza per l' Alfa Romeo. Per la casa di Detroit si tratta di potenziare la propria presenza nel settore delle berline veloci e di lusso. Un comparto dove la Ford, nonostante il tentativo effettuato con la Scorpio, non è riuscita a sfondare. Il vero scopo di Petersen, però, è quello di rassicurare Craxi sulle intenzioni della Ford. Gli americani garantiranno al presidente del Consiglio che i due impianti di Arese e Pomigliano saranno mantenuti in vita mentre verrà salvaguardata l' autonomia e il marchio della casa del biscione. Gli uomini di Detroit, inoltre, ribadiranno la loro intenzione di investire oltre 3 mila 500 miliardi nel prossimo decennio per risollevare le sorti dell' Alfa. Un impegno che ha l' obiettivo di raddoppiare l' attuale produzione raggiungendo quindi le 400 mila vetture entro l' inizio degli anni ' 90. Con questa visita il "chairman" della Ford intende far capire al mondo politico italiano che Detroit impegna tutte le sue risorse e il prestigio del suo presidente per assicurarsi il controllo dell' Alfa. Non si può escludere inoltre, che Petersen si presenti davanti a Craxi con una carta segreta per cercare di ribaltare la situazione. Negli ultimi giorni (e Petersen ne è stato sicuramente informato) il piatto della bilancia ha ricominciato a pendere in favore di Corso Marconi. Sindacati e partiti politici, infatti, hanno rilasciato una serie di dichiarazioni in tal senso. L' ultima e più autorevole è quella di Ciriaco De Mita mentre non è un mistero che anche Craxi simpatizzerebbe per una soluzione italiana della vicenda Alfa Romeo. Paradossalmente, l' unico partito che si è impegnato a favore della proposta americana è proprio il Pci. Lo sbarco in Italia di Petersen è stato anche dettato dalla considerazione che i tempi ormai stringono. Entro il 7 novembre gli azionisti della casa di Arese (Iri e Finmeccanica) debbono scegliere fra Fiat e Ford. Una scelta, va precisato, che dovrà comunque avere il beneplacito del governo attraverso il ministro delle Partecipazioni Statali o il Cipi. Secondo alcuni esponenti dc, come Calogero Pumilia, anche il Parlamento dovrebbe essere coinvolto nella questione. Il pellegrinaggio di Petersen, tuttavia, non si limiterà ai saloni di Palazzo Chigi. Giovedì, infatti, il presidente della Ford è atteso ad Arese dal vertice dell' Alfa Romeo al gran completo capeggiato da Giuseppe Tramontana. Come è già accaduto per PAGE 00 Vittorio Ghidella presidente della Fiat-Auto, Petersen sarà accompagnato a visitare gli stabilimenti, la progettazione e il centro tecnico della casa del biscione. In realtà per Petersen e Alex Trotterman, presidente della Ford europea, gli stabilimenti di Arese non hanno segreti. Durante la scorsa primavera, infatti, i tecnici americani hanno bivaccato per mesi negli impianti milanesi allo scopo di valutarne il valore e la funzionalità. Anche l' incontro con i vertici dell' Alfa come quello con Craxi e i contatti che Petersen avrà quasi certamente con Romano Prodi, presidente dell' Iri e i dirigenti della Finmeccanica, avrà soprattutto uno obiettivo immediato puramente "promozionale". Non si può escludere però, almeno per quanto riguarda l' Iri, che ci siano interessanti scambi di opinioni e informazioni riguardo lo "scudo stellare" voluto da Reagan. Non ci dovrebbe essere - invece - almeno per il momento un incontro con Agnelli. Ieri questa possibilità è stata chiaramente esclusa dall' amministratore delegato della Fiat, Cesare Romiti, rispondendo ad una domanda dei giornalisti. - di GIORGIO LONARDI

ERANO TUTTI D'ACCORDO nel darla a Fiat. maggioranza opposizione* e sindacati.

mi piacerebbe sapere (se lo sapete) il nome di UN POLITICO di livello nazionale contrario.UNO

*il PCI parlò un pò di Ford ma poi si adeguò.

[Cosimo]

appunto, noi abbiamo avuto la fortuna di goderci in prima fila il punto di non ritorno dell'economia non sostenibile..

adesso ci tocca lavorare e lamentarci poco, perchè comunque le generazioni passate (la maggior parte della gente) si è fatta un discreto tombino.

nemmeno a me piacciono per nulla le parole di marpionne, anche se lette sul sole mi son sembrate più un avvertimento in stile cosa nostra rivolto al nostro paesello che un indirizzo generale sul gruppo.. diciamo che non sono speranzoso, ma aspetto

[Cosimo]

costretto...devo innescare un OT archeopolitico.

................

ERANO TUTTI D'ACCORDO nel darla a Fiat. maggioranza opposizione* e sindacati.

mi piacerebbe sapere (se lo sapete) il nome di UN POLITICO di livello nazionale contrario.UNO

*il PCI parlò un pò di Ford ma poi si adeguò.

[TonyH]

nemmeno a me piacciono per nulla le parole di marpionne, anche se lette sul sole mi son sembrate più un avvertimento in stile cosa nostra rivolto al nostro paesello che un indirizzo generale sul gruppo.. diciamo che non sono speranzoso, ma aspetto

[ACS]

E daie....

Ma l'Alfa chi l'ha data ad Agnelli? Topolino? Pico de Paperis? Sembra che l'abbia raccolta per strada..........:pz:pz

L'IRI poteva vendere a Ford. Ma evidentemente.....faceva comodo anche a IRI (e ai politici-sindacati in essa) che finisse in mano Fiat......

Infatti, concordo. Ed infatti sostengo che non ci sia speranza alcuna con questo andazzo. Per il paese, per l'azienda, per il Marchio.

Modificato 12 Gennaio 2010 da Regazzoni

[ACS]

costretto...devo innescare un OT archeopolitico.

FORD NON VUOLE PERDERE L' ALFA IL PRESIDENTE PETERSEN DA CRAXI

Repubblica — 15 ottobre 1986 pagina 58 sezione: ECONOMIA

MILANO - Lo scontro fra Fiat e Ford per assicurarsi il controllo dell' Alfa Romeo sta diventando sempre più aspro. Con molto fair play da ambo le parti, ma anche con grinta e decisione, i due contendenti giocano tutte le carte in loro possesso per vincere la partita. E così questa sera alle 19 e trenta in punto il presidente della Ford Donald Petersen appena giunto da Detroit varcherà il portone di Palazzo Chigi per incontrarsi con Bettino Craxi e con il ministro delle Partecipazioni statali, Clelio Darida. Al presidente del Consiglio, Petersen ribadirà i motivi che hanno convinto la Ford a mettersi in lizza per l' Alfa Romeo. Per la casa di Detroit si tratta di potenziare la propria presenza nel settore delle berline veloci e di lusso. Un comparto dove la Ford, nonostante il tentativo effettuato con la Scorpio, non è riuscita a sfondare. Il vero scopo di Petersen, però, è quello di rassicurare Craxi sulle intenzioni della Ford. Gli americani garantiranno al presidente del Consiglio che i due impianti di Arese e Pomigliano saranno mantenuti in vita mentre verrà salvaguardata l' autonomia e il marchio della casa del biscione. Gli uomini di Detroit, inoltre, ribadiranno la loro intenzione di investire oltre 3 mila 500 miliardi nel prossimo decennio per risollevare le sorti dell' Alfa. Un impegno che ha l' obiettivo di raddoppiare l' attuale produzione raggiungendo quindi le 400 mila vetture entro l' inizio degli anni ' 90. Con questa visita il "chairman" della Ford intende far capire al mondo politico italiano che Detroit impegna tutte le sue risorse e il prestigio del suo presidente per assicurarsi il controllo dell' Alfa. Non si può escludere inoltre, che Petersen si presenti davanti a Craxi con una carta segreta per cercare di ribaltare la situazione. Negli ultimi giorni (e Petersen ne è stato sicuramente informato) il piatto della bilancia ha ricominciato a pendere in favore di Corso Marconi. Sindacati e partiti politici, infatti, hanno rilasciato una serie di dichiarazioni in tal senso. L' ultima e più autorevole è quella di Ciriaco De Mita mentre non è un mistero che anche Craxi simpatizzerebbe per una soluzione italiana della vicenda Alfa Romeo. Paradossalmente, l' unico partito che si è impegnato a favore della proposta americana è proprio il Pci. Lo sbarco in Italia di Petersen è stato anche dettato dalla considerazione che i tempi ormai stringono. Entro il 7 novembre gli azionisti della casa di Arese (Iri e Finmeccanica) debbono scegliere fra Fiat e Ford. Una scelta, va precisato, che dovrà comunque avere il beneplacito del governo attraverso il ministro delle Partecipazioni Statali o il Cipi. Secondo alcuni esponenti dc, come Calogero Pumilia, anche il Parlamento dovrebbe essere coinvolto nella questione. Il pellegrinaggio di Petersen, tuttavia, non si limiterà ai saloni di Palazzo Chigi. Giovedì, infatti, il presidente della Ford è atteso ad Arese dal vertice dell' Alfa Romeo al gran completo capeggiato da Giuseppe Tramontana. Come è già accaduto per PAGE 00 Vittorio Ghidella presidente della Fiat-Auto, Petersen sarà accompagnato a visitare gli stabilimenti, la progettazione e il centro tecnico della casa del biscione. In realtà per Petersen e Alex Trotterman, presidente della Ford europea, gli stabilimenti di Arese non hanno segreti. Durante la scorsa primavera, infatti, i tecnici americani hanno bivaccato per mesi negli impianti milanesi allo scopo di valutarne il valore e la funzionalità. Anche l' incontro con i vertici dell' Alfa come quello con Craxi e i contatti che Petersen avrà quasi certamente con Romano Prodi, presidente dell' Iri e i dirigenti della Finmeccanica, avrà soprattutto uno obiettivo immediato puramente "promozionale". Non si può escludere però, almeno per quanto riguarda l' Iri, che ci siano interessanti scambi di opinioni e informazioni riguardo lo "scudo stellare" voluto da Reagan. Non ci dovrebbe essere - invece - almeno per il momento un incontro con Agnelli. Ieri questa possibilità è stata chiaramente esclusa dall' amministratore delegato della Fiat, Cesare Romiti, rispondendo ad una domanda dei giornalisti. - di GIORGIO LONARDI

ERANO TUTTI D'ACCORDO nel darla a Fiat. maggioranza opposizione* e sindacati.

mi piacerebbe sapere (se lo sapete) il nome di UN POLITICO di livello nazionale contrario.UNO

*il PCI parlò un pò di Ford ma poi si adeguò.

Modificato 12 Gennaio 2010 da ACS