BMW Serie 1 M Coupé (Spy)

[Beckervdo]

Tra l'altro la 135i è zavorrata al posteriore (oltre che avere il 6 cilindro in plancia ).

Anche la Z3 E36/8 cabriolet aveva i Coni in materiale plastico-ferroso nel bumper posteriore.

[Matteo B.]

Bhe, essendo il wankel compatto e leggero, il vantaggio del transaxle sarebbe ridottissimo. Già mi meraviglia che lo propongano sulle Rx8 da corsa.

per completezza di informazione il motore della rx-8 G-Am è un trirotore 2000 cc di cilindrata e non è un renesis (a luci laterali) ma un motore di gen precedente a luci periferiche (pare) non saprei definire quanta influenza sul peso abbiano questi fattori però.(un momento ....un trirotore pesa certo di più di un birotore-a parità di cil. unitaria-..ad occhio il 50% in più )

per ritornare in topic molto interessante il link sulle modifiche fatte ai posteriori di BMW.... non è solo una questione di sospensioni quindi.....

Modificato 21 Aprile 2010 da Matteo B.

[J-Gian]

se la ripartizione del baricentro è fifty fifty, com'è possibile che sia sbilanciato o che non renda?

Perché dipende da come sono distribuite le masse sulla vettura: ok avere una certa ripartizione vantaggiosa (carico sugli assi) per la motricità/direzionalità, ma per completare l'opera devi accentrare il più possibile le masse attorno al baricentro per ridurre il momento d'inerzia, che influenza l'agilità della vettura nei cambi di direzione.

Per fare un esempio banale, dal punto di vista teorico la ripartizione del carico 50-50 sugli assi la puoi ottenere:

• mettendo masse uguali alle estremità della vettura (supponendo sbalzi uguali)
  
• mettendo masse uguali esattamente a metà vettura (supponendo sbalzi uguali)
  

Le 2 auto peseranno alla stessa maniera, avranno equivalente carico sugli assi, ed il baricentro nella stessa posizione... Ma la seconda sarà più efficiente poiché le masse sono concentrate nei pressi del baricentro.

Ovvio quindi che una configurazione vicina all'ideale sia realizzabile con auto a motore centrale, più difficile su auto a TP con motore anteriore longitudinale.

[ACS]

la cosa si restringe per bene.....rimangono solo le MB**, le Lexus**, le Infiniti sedan e berlina* e qualche cesso USA (forse....)...Jaguar?

*e queste già andrebbero valutate

la cosa si è ristretta per bene.....

Teo, non prendiamoci p'o'culo il 98% delle automobili a listino oggi a trazione posteriore sono così.

Quindi dire che sono le migliori non è un assolutismo.

*c'è anche qualche acura... e cmq nessuna del lotto raggiunge i livelli di equilibrio di bmw. Forse su roba più grossa, vedi Jag XFR vs M5, ma ho idea che il livello di perfezione raggiunto da bmw sia difficilmente eguagliabile se non con roba più tecnicamente specifica, che nessuno presenta a listino.

[brothersfan]

Matteo e ACS sembrate Raimondo e Sandra....al loro apice!

scusa dannatio,mi sa che dimentichi simonepietro.......lui e acs sono i veri raimondo e sandra:lol:

[Matteo B.]

Teo, non prendiamoci p'o'culo il 98% delle automobili a listino oggi a trazione posteriore sono così.

Quindi dire che sono le migliori non è un assolutismo.

*c'è anche qualche acura... e cmq nessuna del lotto raggiunge i livelli di equilibrio di bmw. Forse su roba più grossa, vedi Jag XFR vs M5, ma ho idea che il livello di perfezione raggiunto da bmw sia difficilmente eguagliabile se non con roba più tecnicamente specifica, che nessuno presenta a listino.

il 2% sono Mx-5 e Rx-8 (quindi E' un assolutismo )..per me le infiniti (e la gemella nissan) son traquillamente a livello di BMW.... nissan globalmente a livello di vetture sportive/da guida -quindi non sportive vere:mrgreen: (NON supercar) ha un know -how a livello dei migliori al mondo....solo che da noi non si conoscono.....

sulla Acura hai ciccato........MAI AVUTO TP ............Honda nel tempo si è MOLTO fiattizzata.....o VAGizzata......

[Dannatio]

il 2% sono Mx-5 e Rx-8 (quindi E' un assolutismo )

sulla Acura hai ciccato........MAI AVUTO TP ............Honda nel tempo si è MOLTO fiattizzata.....o VAGizzata......

Ho avuto un aumento della salivazione..... why???

[Net Flier]

controlla l'ultima civic type r e vai con dio:lol:

cmq teocoli o matteOBI o matteOB (click to show your real identity:lol:), la 350 del mio amico provata bene, non mi ha dato sta gran sensazione di viuulenza..sarà che quella di fabbrica esce molto smussata, ma rx, pur avendo un due tempi al 5%, si guida molto meglio..forse il cambio lo trovo troppo contrastato..

c'è da dire che sulla 350 si vede che c'è mooolto margine..

[ACS]

La Acura Legend ERA tp, da anni ormai sono solo AWD...

E cmq due modelli non fanno ne tendenza ne mercato...

[Matteo B.]

La Acura Legend ERA tp, da anni ormai sono solo AWD...

E cmq due modelli non fanno ne tendenza ne mercato...

sulla legend ho seri dubbi (però non sono sicuro, quella in coabitazione con Rover 800 era a TA)...non ti confonderai con la Prelude?..quella si è stata a TP...e le ultime 2 precedenti alla attuale 4wd erano a TA.....

qui si parla di tecnica non tendenza ne mercato...cmq il discorso era per rimarcare che se arbitrariamente prendiamo le vetture a TP sotto i 60k euro la forbice si restrige un bel pò (non c'è TANTISSIMO) e in quello che c'è DI SICURO BMW è un grosso riferimento, ma ci sono un paio di altri (che vengono da dove sai bene) che sono bravi altrettanto...con gamme risicate ,pochi pezzi ecc...però non diamo la patente di numeri uno tecnici a BMW sui telai...vista anche la storia non limpida che hanno..tutto qui....