[Toyota] Il disastro dei Pedali dell'Acceleratore

[Touareg 2.5]

Il richiamo Toyota per l'ormai noto difetto all'acceleratore sta suscitando molto interesse - e anche qualche dubbio - fra i nostri navigatori. Facciamo un po' di chiarezza rispondendo alle vostre domande più frequenti.

Quali sono i modelli richiamati?

La Toyota ha annunciato il richiamo di otto suoi modelli, prodotti tra il 2005 e il 2009, per un totale stimato di 1,8 milioni di esemplari in Europa. Eccoli in dettaglio:

Aygo (febbraio 2005 - agosto 2009)

iQ (novembre 2008 - novembre 2009)

Yaris (novembre 2005 - settembre 2009)

Auris (ottobre 2006 - 5 gennaio 2010)

Corolla (ottobre 2006 - dicembre 2009)

Verso (febbraio 2009 - 5 gennaio 2010)

Avensis (novembre 2008 - dicembre 2009)

RAV4 (novembre 2005 - novembre 2009)

Dato che la Toyota Aygo è gemella della Citroën C1 e della Peugeot 107 (sono fabbricate nello stesso stabilimento nella Repubblica Ceca), la PSA Peugeot Citroën ha a sua volta annunciato il richiamo di 97.000 esemplari di questi due modelli.

Non sono interessati al richiamo altri modelli Toyota e neppure le Lexus.

Qual è il problema che ha causato il richiamo?

È possibile che in particolari condizioni il pedale dell'acceleratore s'indurisca, ritorni lentamente nella posizione di riposo o si blocchi parzialmente aperto.

Quanto è probabile che il difetto si manifesti sulla mia auto?

Il problema si verifica in rari casi e non all'improvviso. La causa prima è l'usura del meccanismo, quindi può manifestarsi solo dopo un certo periodo di uso della vettura e lo si può rilevare attraverso l'indurimento del pedale.

Quando saranno effettivamente richiamate le vetture a rischio?

Toyota ha annunciato che la soluzione del difetto per le auto già circolanti è stata approntata e sta effettuando le prove e i controlli necessari prima di renderla disponibile. Subito dopo, provvederà a contattare i clienti delle vetture da richiamare.

Sulla mia Toyota il pedale acceleratore si è indurito. Devo comunque aspettare che l'auto venga richiamata?

La Casa invita i clienti che lamentano il problema a contattare una concessionaria per istruzioni.

Cosa devo fare se il pedale dell'acceleratore si blocca mentre sono alla guida?

Dipende dalle circostanze, comunque ci si deve fermare subito, premendo con forza sul pedale dei freni, senza pompare, abbassando anche la frizione. In alternativa, mettere in folle, anche se l'auto è dotata di cambio automatico, e frenare per accostare.

Solo se non si riesce a mettere in folle, spegnere il motore ruotando la chiave di accensione (senza sfilarla) oppure premere per almeno tre secondi il pulsante "Start/stop". Non premere e rilasciare più volte il tasto, perché in tal modo il motore non si spegne. A motore spento, la servoassistenza dei freni e dello sterzo si riduce o viene a mancare, ma l'auto può comunque essere guidata, pur con maggior sforzo. Non sfilare la chiave di accensione in marcia, altrimenti si attiva il bloccasterzo

Mega-richiamo Toyota - I VOSTRI DUBBI, LE NOSTRE RISPOSTE - News - Quattroruote

Only a few days after announcing that it would recall approximately 2.3 million vehicles to correct sticking accelerator pedals on specific Toyota Division models, the Japanese automaker said today that it will temporarily suspend sales of eight Toyota vehicles that are on the recall list in the USA. No Lexus or Scion models are included in the sales suspension. The affected Toyota models are listed below:

• 2009-2010 RAV4
  
  
• 2009-2010 Corolla
  
  
• 2009-2010 Matrix
  
  
• 2005-2010 Avalon
  
  
• Certain 2007-2010 Camry
  
  
• 2010 Highlander
  
  
• 2007-2010 Tundra
  
  
• 2008-2010 Sequoia
  
  

For the record, the Toyota models not affected by the temporary sales halt are the Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser and select Camry models, including all Camry hybrids, which will remain for sale.

According to the company, the new sticking accelerator pedal recall is separate from the on-going recall of around 1.7 million Toyota and Lexus vehicles to reduce the risk of pedal entrapment by incorrect or out of place accessory floor mats.

In this latest recall, the Japanese automaker said that it has investigated isolated reports of sticking accelerator pedal mechanisms in certain vehicles even without the presence of floor mats.

According to Toyota, there's a possibility that certain accelerators may, "in rare instances, mechanically stick in a partially depressed position or return slowly to the idle position."

"Helping ensure the safety of our customers and restoring confidence in Toyota are very important to our company," commented Group Vice President and Toyota Division General Manager Bob Carter.

"This action is necessary until a remedy is finalized. We're making every effort to address this situation for our customers as quickly as possible."

Because of the sales halt, the company said that it will stop producing vehicles on certain production lines for the week of February 1. The affected factories are listed below:

--Toyota Motor Manufacturing, Canada (Corolla, Matrix, and RAV4)

--Toyota Motor Manufacturing, Indiana (Sequoia and Highlander)

--Toyota Motor Manufacturing, Kentucky – Line 1 (Camry and Avalon)

--Subaru of Indiana Automotive, Inc. (Camry)

--Toyota Motor Manufacturing, Texas (Tundra)

carscoop

E si parla di richiami anche in Europa..

Modificato 5 Febbraio 2010 da J-Gian

[Regazzoni]

Torniamo In-Topic.

[nunoHGT]

And U.S. Transportation Department officials gave a different explanation.

In a widely reported interview with WGN radio in Chicago, Transportation Secretary Ray LaHood said: "The reason Toyota decided to do the recall and to stop manufacturing is that we asked them to."

LaHood continued: "We were the ones that really met with Toyota, our department, our safety folks, and told them, 'You've got to do the recall.' "

Early signs of trouble

A timeline of Toyota's sudden-acceleration woes

March 2004: NHTSA opens investigation of 2002-03 Toyota Camry, Camry Solara, Lexus ES.

July 2004: NHTSA closes investigation without finding defect.

Aug. 2005: NHTSA opens investigation of 2002-05 Camry, Solara, Lexus ES.

Jan. 2006: NHTSA closes investigation without finding defect trend.

March 2007: NHTSA opens investigation into Lexus ES for floor mat interference.

March 2007: Toyota starts investigating sticking pedals in Toyota Tundra pickup.

Sept. 2007: Toyota recalls all-weather floor mats in the Lexus ES and Camry.

Jan. 2008: NHTSA opens investigation into 2006-07 Toyota Tacoma pickup.

April 2008: NHTSA opens investigation into 2004 Toyota Sienna minivan.

Aug. 2008: NHTSA closes Tacoma investigation without finding problem.

Dec. 2008: Toyota investigates sticking pedals in the Toyota Aygo and Yaris.

Jan. 2009: Toyota recalls Sienna minivans to fix floor carpet covers.

Aug. 2009: Crash of runaway Lexus ES 350 kills 4 in California.

Oct. 2009: Toyota begins recall of 4.3 million floor mats.

Jan. 2010: Toyota recalls 2.3 million cars for faulty pedal mechanism, suspends sales of 8 nameplates.

Jan. 2010: Toyota adds 1.1 million vehicles to floor mat recall.

Source: Safety Research & Strategies Inc., Center for Auto Safety

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100201/OEM01/302019910/1290

[simonepietro]

la modifica.

Autoblog

[RS6plus]

TOKYO -- Toyota Motor Corp., already battling an 8.1 million-unit recall on five continents, has been ordered by Japan's Ministry of Transportation to investigate a rash of consumer complaints about braking problems in its popular third-generation Prius hybrid vehicle.

The Japanese carmaker has received several complaints about braking in the Prius in both Japan and North America since the end of last year, Toyota spokeswoman Ririko Takeuchi said.

A Toyota Motor Europe spokesman said Wednesday that the company is not aware of any complaints in Europe related to this issue.

Takeuchi did not say when the directive was issued or how Toyota would respond. She also declined to give a figure for the number of complaints but said most were filed since the end of last year.

“All the complaints were nearly the same,” Takeuchi said. “They are usually about driving in bumpy or icy conditions and when you push the brake, there is an unusual feel.”

A computerized search for the 2010 Prius on the online database at the National Highway Traffic Safety Administration generated at least 102 brake-related complaints against the car.

The U.S. complaints accounted for at least two injuries. Drivers typically complain about losing braking ability – often while driving over bumpy roads – or feeling the brakes give way.

A report filed Feb. 1 reads: “While braking, if I hit potholes, the car speeds up from loss of braking action, even thou (sic) I am still pushing on the brake pedal.”

Another complaint filed in September 2009 said the driver injured her neck when the brakes failed on her Prius and she collided with another vehicle.

The Japanese government has received 14 reports of braking problems in the Prius, including one that cause an accident with two injuries in July, media reports here said.

A blow to the hybrid leader

News of the fresh investigation comes as the world's largest automaker struggles to rein in a recall crisis aimed at fixing incidents of sudden acceleration in some of its vehicles. Since last fall, Toyota has recalled 8.1 million vehicles worldwide – more cars than it sold last year.

Problems with the latest generation of the Prius, which went on sale in the United States, Europe and Japan last year, would be another blow. The green halo surrounding the popular hybrid is largely credited for Toyota's image as a leader in environmentally friendly technology.

In Japan, the Prius is the best-selling car. It is the best-selling gasoline-electric hybrid model in North America and Europe. Toyota sold 41,836 Prius units in Europe in 2009, according to market researcher JATO Dynamics.

Officials at Japan's Ministry of Transportation were not immediately available for comment.

In Japan, 13 of the 14 complaints came in December and January, reports said. In the July incident, a Prius crashed into another car at an intersection, injuring two people.

Read more: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100203/COPY/302039945/1193#ixzz0eVYqQowq

[Lanciaboxer]

piove sul bagnato.

Il Ministero dei Trasporti del Giappone indaga su un numero sostanziale di reclami dei consumatori sui problemi di frenata riguardante la terza generazione della Prius.

La casa giapponese ha ricevuto diverse denunce per la frenata della Prius in Giappone e Nord America a partire dalla fine dello scorso anno, ha dichiarato la portavoce Toyota Ririko Takeuchi.

In sintesi i denunciatari lamentano una perdita di capacità frenante su strada sconnessa

La cosa riguardante i freni della Prius in Usa è tutt'altro che passata inosservata anche su giornali quotidiani "leggermente" popolari come il New York TImes:

With Prius, a Second Blow to Toyota’s Reputation - NYTimes.com

e sentito ora al Tg che in Usa il ministro trasporti ha sostanzialmente detto al suo popolo che possiede una Toyota di non usarla !!! e riportarla, hanno anche paventato possibili azioni: ragazzi.. questa è una guerra vera e ci prende sotto la Toyota stavolta.. (una volta erano gli europei non allineati come volevano loro..). D'altra parte nella peggior crisi americana e dei loro colossi automobilistici c'era assolutamente da aspettarsi una bella operazione mediatica, come per ogni loro "problema".

Modificato 3 Febbraio 2010 da Lanciaboxer

[Regazzoni]

C'è anche da dire che la faccenda sta venendo a galla con particolari non certo innoqui.

Cominciando dal fatto che sarebbe emerso che i primi problemi agli acceleratori sarebbero noti a Toyota dal 2007, ma che fino a pochi mesi fa Toyota non abbia informato le autorità competenti statunitensi.

Lo stesso Segretario ai Trasporti americano, negli ultimi giorni ha dichiarato esplicitamente che Toyota non si è mostrata intenzionata a far artire alcun richiamo e solo dopo mesi di insistenze da parte del governo federale, con tanto di visita in giappone a fine 2009, la casa si sia decisa qualche settimana fa a far partire il maxi richiamo.

Effettivamente la cosa sembra gonfiarsi molto (ed essere gonfiata mediaticamente) oltreoceano, ma stiamo parlando di anche di vari milioni di veicoli e di un difetto noto da tempo e potenzialmente parecchio pericoloso, tanto che la soluzione al problema sembra essere stata appena trovata da Toyota.

[RS6plus]

C'è anche da dire che la faccenda sta venendo a galla con particolari non certo innoqui.

Cominciando dal fatto che sarebbe emerso che i primi problemi agli acceleratori sarebbero noti a Toyota dal 2007, ma che fino a pochi mesi fa Toyota non abbia informato le autorità competenti statunitensi.

Lo stesso Segretario ai Trasporti americano, negli ultimi giorni ha dichiarato esplicitamente che Toyota non si è mostrata intenzionata a far artire alcun richiamo e solo dopo mesi di insistenze da parte del governo federale, con tanto di visita in giappone a fine 2009, la casa si sia decisa qualche settimana fa a far partire il maxi richiamo.

difatti questo rischia di portare più danno d'immagine del mero difetto e dei volume dei veicoli coinvolti.

[nunoHGT]

...non si tratta di una operazione mediatica ,é solo la verita che sta venendo fuori, sono anni che si fanno notizie di problemi con le Toyota nel USA , cerano anche ex impiegati che avevano dichiarato che la Toyota nascondeva molto dei suoi problemi della NHTSA, in modo di non dovere fare dei $richiami$... vedette il post 33, guardate tutte il articolo, in anni passati hanno avuto il coraggio di dire che era culpa dei tappetini del tunning

Qua va a finire come la Mitsubishi, Fuso , se non sbaglio che era stata condannata per avere nascosto certe cose delle autorità giapponese ...

La cosa piu , piu e' che non sanno neanche da dove viene il problema , come qualcuno doveva prendere le colpe hanno detto che era stato il fornitore... si si

But in a private Jan. 27 meeting with staff from Waxman's committee, Toyota officials said the causes of unintended acceleration are "very, very hard to identify," the letter said.

At this same meeting, Toyota officials said sticking accelerator pedals "are unlikely to be responsible for the sensational stories of drivers losing control over acceleration as their cars race to 60 miles per hour or higher," said the letter from Waxman, a California Democrat, and Rep. Bart Stupak, head of the oversight subcommittee.

The two congressmen have begun an investigation of Toyota's problems dating from 2000 and have scheduled a Feb. 25 hearing. Toyota Motors Sales USA CEO Yoshimi Inaba is scheduled to testify Feb. 10 before the House Oversight and Government Reform Committee.

ce una intervista con il Toyota Motor Sales U.S.A. President Jim Lentz.. in caso volete vedere come si fa a mentire con tutti i denti

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100203/OEM/100209959/1143

[nunoHGT]

andatti su google eh cercati Biller vs Toyota

secondo la cnn i costi per la Toyota saranno 2 bilioni di dollari, e i problemi con i frenni della prius sono un "design flaw" ...

[Lanciaboxer]

Sentito prima al Tg in sti giorni il titolo Toyota è crollato del -20%...